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GP Mónaco:
1. Sebastian Vettel (61) | 2. Fernando Alonso (61) | 3. Lewis Hamilton (53) | 4. Kimi Räikkönen (49) | 5. Mark Webber (48)
GP de Mónaco 2009: Carrera en directo
Estamos ante una de las grandes citas del año. La lucha de los pilotos en las calles del Principado promete ofrecernos un espectáculo de primera en el sexto Gran Premio de la temporada 2009.
Jenson Button partirá desde la pole position, acompañado por el Ferrari de Kimi Räikkönen. ¿Estamos ante el resurgimiento de la Scuderia? ¿Podrá Jenson ganar en su segunda casa? ¡Lo sabremos en unos minutos!
¡Empezamos!
Directo:
15:55 - Doblete de Brawn GP en Mónaco. Button, Barrichello y Räikkönen en el podio. Alonso finalizó séptimo.
15:52 - Ha sido un placer compartir la legendaria cita monegasca con vosotros. Seguiremos informandole de las declaraciones de los pilotos y las reacciones ante este nuevo golpe de Jenson Button al campeonato. Un saludo de Iván Illán.
15:50 - Comienza la ceremonia del podio. Ferrari vuelve al podio con Kimi Räikkönen tercero. Suena el himno británico en honor al ganador.
15:48 - ¡Qué imagen! Button está corriendo por la recta de meta para saludar al público y abrazar a sus mecánicos. La euforia de la victoria en Mónaco hace que el inglés no esté cansado tras 78 vueltas.
15:47 - El campeonato comienza a estar visto para sentencia. El abandono de Sebastian Vettel y la quinta victoria de Jenson Button le coloca con 51 puntos, 28 más que el alemán y 16 por delante de Barrichello.
15:46 - Los comisarios aplauden al ganador del Gran Premio en la vuelta de celebración. Barrichello y Räikkönen lo acompañarán en el podio. Massa, Webber, Rosberg, Alonso y Bourdais completan la zona de puntos.
15:45 - ¡Victoria para Jenson Button!
15:44 - Accidente de Nakajima en Mirabeau. Se ha estrellado en la última vuelta. Era décimo.
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15:43 - Última vuelta. Räikkönen acompañará a los Brawn GP en el podio.
15:42 - Quedan dos vueltas. Alonso persigue a Rosberg, pero será prácticamente imposible que lo adelante.
15:40 - Rosberg y Alonso se encuentran con el grupo de Heidfeld y Hamilton. Veremos si los doblados deciden el duelo.
15:39 - Problemas para Rosberg. Está perdiendo mucho tiempo con respecto a Alonso. Les separan tres segundos y quedan tres vueltas. Será dificil que el español inquiete al de Williams.
15:38 - Cuatro vueltas para el final. Barrichello, Räikkönen, Massa, Webber, Rosberg, Alonso, Bourdais y Fisichella son los únicos pilotos que están en la vuelta del lider Jenson Button.
15:37 - Cinco segundos separan a Rosberg de Alonso, que sigue séptimo. Sin tráfico, el asturiano está rodando en un ritmo impresionante. Veremos si puede inquietar al de Williams.
15:35 - ¡Excelente adelantamiento de Timo Glock a Nick Heidfeld en la antigua Loews! Hay una gran pelea en los últimos puestos. Tras ellos, Hamilton acababa de adelantar a Trulli y persigue al mencionado Heidfeld, duodécimo.
15:33 - Parece que, como se podía preveer, no habrá lucha entre los Ferrari. Si se confirma el resultado, once puntos serán un gran botín para la Scuderia.
15:32 - Diez vueltas para el final. Los dos Brawn GP, los Ferrari, Webber, Rosberg, Alonso y Bourdais en la zona de puntos.
15:30 - Última parada de Alonso. Ha estado a punto de tocarse con el doblado Sutil en la subida tras la salida del pitlane. Si no hay cambios, el séptimo puesto será para Fernando.
15:29 - Massa está muy cerca de Räikkönen. Veremos si hay batalla entre los Ferrari.
15:28 - Rosberg a boxes. Última parada para el alemán, que recuperará la sexta posición cuando Alonso entre a repostar.
15:27 - Catorce vueltas para el final. Barrichello parece asegurarse la segunda posición. Rueda a doce segundos de Button y siete por delante de Kimi.
15:26 - Seis segundos separan a Räikkönen, tercero, de Webber, sexto. Veremos si puede haber algun cambio de posiciones en cabeza.
15:24 - El tráfico ha arruinado la carrera de Fernando Alonso. El de Renault está siendo el más rápido en pista en las últimas vueltas, aunque lejos de la vuelta rápida de Felipe Massa.
15:22 - Veremos si la degradación de los neumáticos blandos da emoción al final de la carrera.
15:18 - 21 vueltas para el banderazo a cuadros. ¡Glock realiza su primera parada en la vuelta 58! El alemán marcha en la decimotercera posición tras Jarno Trulli.
15:16 - Massa y Webber entran a repostar. Se mantienen las posiciones. Button, Barrichello, Räikkönen, Massa, Rosberg -que entrará a repostar en breve- y Webber preceden a Alonso.
15:14 - Alonso marca su mejor vuelta de la carrera: 1:15.409. Sin tráfico, Alonso está séptimo a 22 segundos de Rosberg y precede a Bourdais en 18. Poco queda por hacer, salvo llegar a meta para obtener los dos puntos de esa posición.
15:13 - Vuelta 54. Segunda parada de Räikkönen. No ha podido adelantar a Barrichello en boxes.
15:12 - Séptimo puesto para Alonso, tras el repostaje de Fisichella y el abandono de Kovalainen.
15:11 - ¡Accidente de Kovalainen! En la zona de la piscina, prácticamente igual que el de Massa en la calificación. Mal día para McLaren Mercedes.
15:10 - Bourdais entra a repostar. Alonso gana una posición y es noveno. Fisichella, noveno, sigue sin entrar. Glock, que salió desde el pitlane, tampoco ha repostado y rueda 12º.
15:09 - El líder de carrera, Jenson Button, hace su segunda parada. Sale tras Räikkönen, que lidera el Gran Premio. Van 51 vueltas.
15:08 - Barrichello a boxes. Vuelta rápida de Massa. El veterano brasileño podría quedarse sin podio.
15:07 - Vuelta 50. Bourdais y Fisichella siguen sin visitar el pitlane.
15:05 - Nueva vuelta rápida: 1:15.190. Su autor: Jenson Button.
15:04 - Räikkönen también mejora sus tiempos y se acerca a Barrichello. El foco de atención de esta carrera será la lucha por dos puestos en el podio entre el brasileño, los Ferrari y Webber.
15:02 - Webber vuelta a marcar la vuelta rápida. Su registro de 1:15.321 le acerca a menos de seite segundos de Räikkönen, que sigue en tercera posición. Massa está entre ambos.
15:01 - Bourdais y Fisichella siguen sin parar. La desesperación de Alonso tras su ex compañero debe ser mayúscula.
15:00 - Heidfeld entra a boxes. Su primer stint ha sido de 42 vueltas. Rueda 13º lejos de los puntos.
14:59 - Vuelta rápida de Mark Webber. El australiano quiere subir al podio en Mónaco.
14:58 - Tras ver los problemas que han tenido los pilotos con los neumáticos blandos, será interesante ver cómo se manejan los que han decidido reservarlos para su última parada.
14:56 - Button, Barrichello, Räikkönen, Massa, Webber, Rosberg, Kovalainen y Bourdais ocupan la zona de puntos. Estamos en la vuelta 41.
14:54 - Bourdais y Fisichella siguen sin parar... y estamos en la vuelta 39. Alonso sigue detrás de ellos en la décima posición. Parece que el octavo puesto sería el lógico para el asturiano viendo este panorama.
14:52 - Räikkönen y Massa son los más rápidos en pista. ¿Veremos el primer podio de Ferrari en Mónaco? Solo Webber, a diez segundos del finlandés, podría evitarlo.
14:51 - Button acaba de doblar a Hamilton, que está rodando penúltimo, solo por delante de Sutil. Nadie hace sombra al británico de Brawn GP.
14:50 - Nakajima entra en boxes para su primera parada en la vuelta 35. Sale en la 12ª posición, tras Nick Heidfeld que, tras salir desde la cola del pelotón, tampoco ha parado aún. Parece que habrá muchos coches con estrategia de una sóla parada.
14:49 - Alonso es undécimo, a cincuenta segundos de la cabeza. Sigue tras Fisichella, que no ha repostado. Sus opciones de sacar un buen resultado se esfuman.
14:48 - Kubica ha abandonado. Menudo año el de BMW.
14:47 - Massa baja aún más la vuelta rápida marcado 1:15.759. El brasileño quiere el tercer puesto en el podio que ocupa su compañero de equipo.
14:45 - Vuelta rápida de Massa. 1:15.908 en la 31ª vuelta.
14:44 - Nakajima, Bourdais y Fisichella, que preceden a Alonso, siguen sin repostar.
14:43 - Vuelta 29. Tenemos 45ºC en pista. El campeón del mundo, Lewis Hamilton está decimoquinto, justo tras los dos Toyota de Trulli y Glock.
14:42 - Vuelta rápida de Barrichello. Rueda a 15 segundos de Button, por delante de Räikkönen, Massa y Webber, que parece que se jugarán el podio.
14:40 - Alonso a boxes. Se reincorpora undécimo. Será dificil puntuar hoy.
14:38 - La elección de neumáticos está siendo clave. Veremos si surgen problemas en la última fase. Hasta el momento solo tenemos tres abandonos por accidente en Santa Devota: Vettel, Piquet y Buemi.
14:37 - Alonso sigue alargando su primera parada. Con lo ajustada que está la zona de puntos, una vuelta más puede suponer varias posiciones.
14:35 - La carrera parece muy clara para Jenson Button. Está rodando más rápido que Barrichello, al que saca 17 segundos. Räikkönen es tercero seguido por Alonso, Massa, Webber, Rosberg, Kovalainen y Nakajima. Vuelta 25.
14:33 - ¡Alonso ya es cuarto! Es el momento de abrir hueco para poder perder pocas posiciones cuando entre a hacer su primera parada.
14:32 - Webber sale a pista quinto, justo por detrás de Massa y por delante de Rosberg, que le va a a acosar hasta que el de Red Bull lleve los neumáticos a su temperatura óptima.
14:31 - Kovalainen entra a repostar y sale tras Nico Rosberg. De los pilotos que están en la zona de puntos solo faltan por entrar Webber y Alonso, que son segundo y quinto. El australiano está volando en las últimas vueltas y entra a repostar ahora mismo.
14:29 - Massa reposta. Sale tras Alonso, por delante de Rosberg, al que ha adelantado en el repostaje. Button -con una parada-, Kovalainen y Webber están en cabeza.
14:28 - Webber es el hombre más rápido en pista con 1:16.580. Es cuarto justo tras Kovalainen y aun no ha repostado. En él están todas las esperanzas de Red Bull tras el abandono de Vettel.
14:27 - Rosberg a boxes. Sale tras Fernando, que aun no ha parado. Estamos en la vuelta 18.
14:26 - Button entra a repostar y sale segundo, tras Rosberg. Massa, Kovalainen, Webber, Barrichello y Räikkönen les siguen. Estos dos últimos ya han parado. Alonso es octavo tras Räikkönen.
14:25 - ¡Accidente de Sebastian Vettel en la primera curva! Abandona. Barrichello entra a repostar.
14:24 - Nueva vuelta rápida de Rosberg, el más rápido en este momento: 1:16.319s.
14:23 - Räikkönen a boxes en la vuelta 15.
14:22 - Button, Barrichello, Räikkönen, Rosberg (vuelta rápida), Massa, Kovalainen, Webber y Alonso. En breve, las primeras paradas de los lideres.
14:20 - Vuelta rápida de Massa. Rueda quinto.
14:19 - Vuelta 12. Se acercan los repostajes y Räikkönen acosa a Barrichello, que ya pierde siete segundos con respecto a Button.
14:18 - Piquet abandona.
14:17 - ¡Buemi embiste a Piquet en Santa Devota! El de Toro Rosso no puede continuar, Piquet intentará llegar a boxes, pero el coche parece muy dañado.
14:16 - Rosberg y Massa adelantan a Vettel, que entra a boxes.
14:15 - Rosberg está peleando contra Vettel. El de Red Bull está rodando cuatro segundos más lento que los de cabeza. 17 segundos le separan de Button.
14:14 - Octava vuelta. Button, Barrichello y Räikkönen se escapan. Vettel con problemas de neumáticos está a diez segundos del finlandés, seguido por Rosberg, Massa, Kovalainen, Webber, Alonso, Nakajima, Piquet, Buemi y Bourdais, que están agrupados en menos de siete segundos.
14:13 - Rosberg acaba de pasar a Massa. El brasileño se fue largo a la salida del tunel intentando adelantar a Vettel y el alemán lo ha aprovechado.
14:12 - Vuelta rápida de Kimi Räikkönen. Está a 3,3s de Button, que aventaja a Barrichello en 1,7s.
14:11 - Massa está acosando a Vettel y lo ha intentado a la salida del tunel. Luchan por la cuarta posición.
14:09 - Diez segundos separan a Button del noveno, Fernando Alonso. El pelotón se comienza a estirar.
14:08 - Barrichello pegado a Button. La carrera se aclara para Brawn GP. Kubica en boxes con problemas.
14:06 - Button lidera tras marcar la vuelta rápida. Hamilton ya ha adelantado a Trulli y a Glock. Es decimoséptimo.
14:04 - Button, Barrichello, Räikkönen, Vettel, Massa, Rosberg, Kovalainen, Webber y Alonso en cabeza. Primera vuelta.
14:03 - ¡Vaya salida! Barrichello le gana el puesto a Räikkönen. Sin incidentes.
14:02 - Los pilotos forman frente a Santa Devota. En unos segundos.. ¡Semáforo verde!
14:00 - Vuelta de formación. ¡Qué tensión!
13:55 - 25ºC de temperatura ambiente. 42ºC en la pista y 59% de humedad. No hay previsión de lluvia.
13:45 - Timo Glock partirá desde el pit-lane. Parece que Toyota no sacará nada positivo de este Gran Premio.
13:42 - Recordamos que el último ganador en Mónaco, Lewis Hamilton, partirá en la última posición de la parrilla tras tener que cambiar la caja de cambios.
13:35 - El pitlane está abierto y los coches comienzan a desplazarse a la parrilla.
13:30 - Buenas tardes a todos. Queda media hora para que comience el Gran Premio de Mónaco.
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Comentarios (39)
ANÁLISIS DE LOS PILOTOS (I)
Buen GP para comparar el desempeño de los pilotos; en Mónaco el más mínimo error se paga con la retirada, por lo que simplemente cruzar la meta es ya un gran éxito para aquellos que lo han logrado. Se necesitan buenas manos y una gran concentración durante casi dos horas de carrera. Empecemos por los que no han terminado:
.- BUEMI: Mal. Hizo una gran clasificación, que le llevó casi hasta la Q3 (salió 11º), demostrando una calidad que le llevará a un mejor coche a no mucho tardar. Pero luego tuvo un error grave de pilotaje al llevarse por delante a Piquet; ésta era su carrera, donde mejor posición podía alcanzar seguramente de toda la temporada, y quizás él lo sabía y le pudo la presión de verse adelantado por Piquet. Habrá que verle el año que viene.
.- PIQUET: Sin calificar. En esta ocasión no tuvo culpa ninguna de su accidente. No había clasificado mal (12º) y hasta ese momento mantenía su posición con los de atrás e incluso había superado al Toro Rosso de Buemi. No sabemos qué podía haber pasado después.
.- VETTEL: Mal. No calificó bien, su equipo le descargó todo lo que pudo para que intentara la pole y se quedó en el 4º puesto. Ello condicionó su carrera, pues salió con súperblandos para hacer un parcial corto y se le degradaron demasiado rápido. Mantuvo a raya a varios pilotos en las primeras vueltas, pero pienso que cuando empezaron a pasarle unos tras otro se agobió, arriesgó más de la cuenta y cometió un error, estrellándose contra las protecciones y terminando así su carrera. Piloto genial, pero demasiado irregular; en seis GP sólo ha terminado tres, pero los que terminó lo hizo 1º, 2º y 4º. Quizás el equipo Red Bull debería descargarle de la responsabilidad de ser el primer piloto, dejando esa responsabilidad a Webber, más veterano y regular. Quizás la presión de sentirse el "nuevo Schumacher" le haga ir más allá de sus propios límites.
.- KUBICA: Sin calificar. Tuvo un toque en las primeras vueltas que le obligó a entrar a boxes en la segunda vuelta, arruinando su carrera. Más tarde, una avería mecánica le dejó fuera definitivamente, en la vuelta 28ª. Un día aciago, y van... No todo puede ser mala suerte, o quizás sí; de cualquier forma, éste no es su año.
.- KOVALAINEN: Mal. Su equipo se la jugó con él descargándole en la Q3, pero no pudo conseguir una buena calificación (salió 7º), comprometiendo seriamente su carrera, pues todos los pilotos que estaban por detrás de él iban más largos de combustible. Aún así, se mantuvo en carrera por delante de ellos tras las primeras paradas, exprimiendo su McLaren al máximo. Desgraciadamente, un trompo le dejó fuera de carrera. Como Kúbica, éste no es su año.
.- NAKAJIMA: Mal. "Aunque la mona se vista de seda, mona se queda". Había hecho una muy buena calificación y una carrera aceptable, pero lo tiro todo por la borda, incomprensiblemente si no se tratara de él, en la última vuelta, cuando nadie le apretaba. Premio "Paquetinho" de este GP, ganado a pulso.
.- SUTIL: Bien. Basó toda su carrera en una excepcional calificación, pasando a la Q2. En carrera logró terminar el GP. No pudo mantener la posición frente a Hamilton, Heidfield y los dos Toyota, pero a pesar de todo completó una muy buena actuación en un circuito muy difícil, que unida a la también buena actuación del año pasado le hacen subir muchos enteros en su consideración como piloto. Quizás tenga oportunidad de subirse a un coche mejor en años venideros.
.- TRULLI: Bien. Una mala calificación (dice que motivada por un bloqueo de Alonso en su vuelta rápida) le envió al penúltimo lugar de la parrilla de salida, pero desde allí consiguió ir remontando hasta terminar en un honroso puesto 13º. Superó varios autos en pista, no ascendió sólo merced a las retiradas. Sin embargo, la mejor pero más arriesgada estrategia de su compañero Glock le hizo verse superado por éste.
.- HAMILTON: Mal. Una pésima calificación, motivada única y exclusivamente por un error impropio de un campeón del mundo, acabó con sus posibilidades. La estrategia de carrera que le diseñaron en McLaren tampoco le ayudó demasiado, pues él condujo rápido y seguro y apenas si pudo adelantar a Sutil y a Trulli. Una lástima, porque de su calidad cabría haber esperado una buena carrera, pues el McLaren corría en este circuito, como demostró Kovalainen.
.- HEIDFIELD: Regular. Muy en su línea, una mala calificación y una carrera sobria. No parece que el BMW esté para mucho más en estos momentos. Intentó una sola parada en boxes, pero no le salió demasiado bien. Glock hizo lo mismo con mucho mejor resultado. Eso sí, aumenta en uno más su récord de GP terminados, en uno de los más difíciles del Mundial.
(sigo en el siguiente)
Buen GP para comparar el desempeño de los pilotos; en Mónaco el más mínimo error se paga con la retirada, por lo que simplemente cruzar la meta es ya un gran éxito para aquellos que lo han logrado. Se necesitan buenas manos y una gran concentración durante casi dos horas de carrera. Empecemos por los que no han terminado:
.- BUEMI: Mal. Hizo una gran clasificación, que le llevó casi hasta la Q3 (salió 11º), demostrando una calidad que le llevará a un mejor coche a no mucho tardar. Pero luego tuvo un error grave de pilotaje al llevarse por delante a Piquet; ésta era su carrera, donde mejor posición podía alcanzar seguramente de toda la temporada, y quizás él lo sabía y le pudo la presión de verse adelantado por Piquet. Habrá que verle el año que viene.
.- PIQUET: Sin calificar. En esta ocasión no tuvo culpa ninguna de su accidente. No había clasificado mal (12º) y hasta ese momento mantenía su posición con los de atrás e incluso había superado al Toro Rosso de Buemi. No sabemos qué podía haber pasado después.
.- VETTEL: Mal. No calificó bien, su equipo le descargó todo lo que pudo para que intentara la pole y se quedó en el 4º puesto. Ello condicionó su carrera, pues salió con súperblandos para hacer un parcial corto y se le degradaron demasiado rápido. Mantuvo a raya a varios pilotos en las primeras vueltas, pero pienso que cuando empezaron a pasarle unos tras otro se agobió, arriesgó más de la cuenta y cometió un error, estrellándose contra las protecciones y terminando así su carrera. Piloto genial, pero demasiado irregular; en seis GP sólo ha terminado tres, pero los que terminó lo hizo 1º, 2º y 4º. Quizás el equipo Red Bull debería descargarle de la responsabilidad de ser el primer piloto, dejando esa responsabilidad a Webber, más veterano y regular. Quizás la presión de sentirse el "nuevo Schumacher" le haga ir más allá de sus propios límites.
.- KUBICA: Sin calificar. Tuvo un toque en las primeras vueltas que le obligó a entrar a boxes en la segunda vuelta, arruinando su carrera. Más tarde, una avería mecánica le dejó fuera definitivamente, en la vuelta 28ª. Un día aciago, y van... No todo puede ser mala suerte, o quizás sí; de cualquier forma, éste no es su año.
.- KOVALAINEN: Mal. Su equipo se la jugó con él descargándole en la Q3, pero no pudo conseguir una buena calificación (salió 7º), comprometiendo seriamente su carrera, pues todos los pilotos que estaban por detrás de él iban más largos de combustible. Aún así, se mantuvo en carrera por delante de ellos tras las primeras paradas, exprimiendo su McLaren al máximo. Desgraciadamente, un trompo le dejó fuera de carrera. Como Kúbica, éste no es su año.
.- NAKAJIMA: Mal. "Aunque la mona se vista de seda, mona se queda". Había hecho una muy buena calificación y una carrera aceptable, pero lo tiro todo por la borda, incomprensiblemente si no se tratara de él, en la última vuelta, cuando nadie le apretaba. Premio "Paquetinho" de este GP, ganado a pulso.
.- SUTIL: Bien. Basó toda su carrera en una excepcional calificación, pasando a la Q2. En carrera logró terminar el GP. No pudo mantener la posición frente a Hamilton, Heidfield y los dos Toyota, pero a pesar de todo completó una muy buena actuación en un circuito muy difícil, que unida a la también buena actuación del año pasado le hacen subir muchos enteros en su consideración como piloto. Quizás tenga oportunidad de subirse a un coche mejor en años venideros.
.- TRULLI: Bien. Una mala calificación (dice que motivada por un bloqueo de Alonso en su vuelta rápida) le envió al penúltimo lugar de la parrilla de salida, pero desde allí consiguió ir remontando hasta terminar en un honroso puesto 13º. Superó varios autos en pista, no ascendió sólo merced a las retiradas. Sin embargo, la mejor pero más arriesgada estrategia de su compañero Glock le hizo verse superado por éste.
.- HAMILTON: Mal. Una pésima calificación, motivada única y exclusivamente por un error impropio de un campeón del mundo, acabó con sus posibilidades. La estrategia de carrera que le diseñaron en McLaren tampoco le ayudó demasiado, pues él condujo rápido y seguro y apenas si pudo adelantar a Sutil y a Trulli. Una lástima, porque de su calidad cabría haber esperado una buena carrera, pues el McLaren corría en este circuito, como demostró Kovalainen.
.- HEIDFIELD: Regular. Muy en su línea, una mala calificación y una carrera sobria. No parece que el BMW esté para mucho más en estos momentos. Intentó una sola parada en boxes, pero no le salió demasiado bien. Glock hizo lo mismo con mucho mejor resultado. Eso sí, aumenta en uno más su récord de GP terminados, en uno de los más difíciles del Mundial.
(sigo en el siguiente)
Añadido el: 25/05/2009 - 03:45
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ANÁLISIS DE LOS EQUIPOS
Aunque en este circuito es difícil evaluar el desempeño de un coche (al margen del manejo del piloto), sí es muy importante la estrategia, y eso es lo que voy a tratar de comentar. Vamos desde abajo y hacia ariba:
.- MCLAREN: Muy mal. El mismo equipo ha reconocido que tenían muchas esperanzas en este GP pues su coche era competitivo. El error de Hamilton en calificación no les es imputable, pero sí lo es arriesgar en la Q3 con Kovalainen, descargándole de gasolina para luego conseguir un mísero 7º puesto; ahí arruinaron su carrera, deberían haber optado por renunciar a disputar la Q3 (como hicieron Weber, Alonso y Nakajima) a cambio de tener una mejor estrategia de carrera, sobre todo si había un coche de seguridad. No entiendo la estrategia de Hamilton, apenas ganó tiempo, salvo retirados tan sólo dejó a dos coches detrás suyo aunque pilotó rápido y sin errores. Un GP para olvidar desde el punto de vista de la estrategia.
.- BMW: Muy mal. Se quedaron ambos coches en la Q1, Kubica no pudo terminar por avería y Heidfield apenas contó en carrera. Es cierto que logró terminarla sin incidentes en 11ª posición saliendo desde la 16ª, pero no es menos cierto que hubo 6 accidentes que le favorecieron al quitarle rivales de delante. Una pena lo de este equipo, que empezó la temporada disputando la victoria en Australia y ahora apenas cuentan; sólo consiguen puntuar cuando aciertan con la estrategia, y esta vez se equivocaron con una sola parada. No adelantaron a nadie y sin embargo fueron superados por Glock.
.- TOYOTA: Mal. Se quedaron ambos coches en la Q1 cuando hasta ahora siempre habían estado en la Q3, algo no funcionó y no me creo que fueran sólo los pilotos. Sin embargo, hicieron una carrera muy digna. De entrada, terminaron con los dos coches (sólo lo hicieron ellos, Brawn, Ferrari y Force India), pero es que además ambos coches superaron rivales en carrera (mejor estrategia, Trulli 2 paradas y Glock 1). Sorprende la estrategia de Glock, pero sin duda les resultó muy bien, salió desde el pit-lane y llegó 10º, eso sí ambos pilotos con vuelta perdida. Muy poco para una escudería que hasta hace 15 días calificaba en Q3 y pisaba el podio con asiduidad.
.- FORCE INDIA: Muy bien. Excepcional calificación metiendo ambos coches en Q2 y buena carrera, en la que ambos terminaron (gran detalle, que habla muy bien de sus dos pilotos, a veces ninguneados). Arriesgaron en la estrategia de ambos pilotos (Sutil 2 paradas, pero la primera muy pronto, Fisichella una sola) y en ambos casos les funcionó, aunque mejor Fisichella, que terminó 9º, a punto estuvo de conseguir los primeros puntos en la historia de la escudería. Ojalá sea éste un punto de inflexión.
.- TORO ROSSO: Muy bien. Muy buena calificación (aunque en este caso no es tan excepcional como en Force India, ya habían estado antes en Q2) y fenomenal carrera, con el único borrón del error de Buemi que le hizo tragarse a Piquet. Estrategia arriesgada con Bourdais que les salió redonda, 14º en parrilla y 8º en meta ¡Y en la misma vuelta que el ganador! algo muy difícil en Mónaco para los que van detrás. A la chita callando, ya están a 1 punto de BMW y a 2,5 de Williams en la clasificación de constructores. Todo un logro para una de las escuderías más modestas de la parrilla.
.- RENAULT: Bien. Hicieron lo que pudieron y lo hicieron bien. Buena decisión la de cargar de gasolina a Alonso en Q3 y renunciar a disputarla a cambio de una mejor estrategia.Y buena estrategia de carrera, con Alonso muy rápido en algunas partes de la misma, superando incluso a los Brawn (4ª mejor vuelta rápida de la carrera); si llega a salir un coche de seguridad en el momento oportuno hubieran incluso podido disputar el podio (sólo 24 segundos de diferencia con Kimi en meta, más o menos una parada en boxes). Y apostar por un coche de seguridad en Mónaco es casi apostar sobre seguro (en las casas de apuestas lo pagaban a 1,20 a 1, o sea, nada); pero no hubo suerte. En ritmo de carrera no están tan lejos de Ferrari, Williams o Red Bull como pudiera parecer a primera vista.
.- WILLIAMS: Bien. Metieron sus dos coches en la Q3 por primera vez esta temporada y a falta de una vuelta ambos seguían en carrera. Rosberg salió 6º y llegó 6º, ganó la posición de Vettel por abandono, pero la perdió de nuevo con Webber. Al menos en esta ocasión no cometieron fallos de estrategia como en otras carreras de esta temporada, y el coche se mantiene entre los de cabeza, al ritmo de Ferrari, Red Bull y Renault. No es descabellado pensar que pueden optar a algún podio con Rosberg esta temporada si siguen en esta línea.
.- RED BULL: Regular. Se equivocaron con la estrategia de Vettel en calificación, descargándole demasiado para sólo salir 4º; volvieron a equivocarse calzándole los neumáticos superblandos de salida (aunque esto lo hicieron otros, como Brawn, y no les fue mal). Y, en mi personal opinión, se están equivocando cargando a Vettel con la responsabilidad de ser el primer piloto (6 carreras, 3 abandonos); deberían dejar esa responsabilidad a Webber y permitirle más libertad al jovencísimo alemán. Sin embargo, muy bien con Weber; una estrategia muy similar a la de Alonso y le sacaron 22 segundos en meta, quedando a sólo 2 segundos del podio. Si hubiera salido un coche de seguridad en el momento adecuado quizás hasta hubieran disputado la victoria a Button.
.- FERRARI: Muy bien. Sin duda, el equipo que más ha mejorado en los últimos GP. Creo que aún están un poco por debajo de Brawn, pero sin duda ya están al nivel de Red Bull para disputar las posiciones de podio. Una lástima que Barichello se colara por delante de Kimi en la salida, probablemente si Kimi aguanta la segunda posición hubiéramos visto una carrera distinta, apretando a Button y quizás forzándole a algún error. Es muy importante que ambos coches hayan llegado justo por detrás de los Brawn, y los dos muy parejos. En circuitos menos revirados tendrán algo más que decir. A propósito, vuelta rápida en carrera para Massa. Están en el buen camino.
.- BRAWN: Muy bien (otra vez). Es impresionante la consistencia de este equipo, cómo consiguieron la pole en el último suspiro de la Q3 (no lo habían conseguido ni en Q1 ni en Q2) y cómo Barrichello adelantó a Raikonnen en la salida, poniendo el triunfo en bandeja a su compañero. Y posiblemente la mejor estrategia en carrera, al ser los únicos que salieron con el neumático súperblando y les salió bien (a Vettel no). De nuevo 1º y 2º en el podio, no se les puede pedir más. Todo les sale bien. Y aunque otros equipos mejoran, ellos mantienen su superioridad en cada circuito. Y parece que han rsuelto las diferencias entre sus pilotos y ahora todos reman en la misma dirección, que no es otra que ser campeones y subcampeones del Mundial de pilotos y campeones del de constructores. Hay que quitarse el sombrero ante ellos.
Aunque en este circuito es difícil evaluar el desempeño de un coche (al margen del manejo del piloto), sí es muy importante la estrategia, y eso es lo que voy a tratar de comentar. Vamos desde abajo y hacia ariba:
.- MCLAREN: Muy mal. El mismo equipo ha reconocido que tenían muchas esperanzas en este GP pues su coche era competitivo. El error de Hamilton en calificación no les es imputable, pero sí lo es arriesgar en la Q3 con Kovalainen, descargándole de gasolina para luego conseguir un mísero 7º puesto; ahí arruinaron su carrera, deberían haber optado por renunciar a disputar la Q3 (como hicieron Weber, Alonso y Nakajima) a cambio de tener una mejor estrategia de carrera, sobre todo si había un coche de seguridad. No entiendo la estrategia de Hamilton, apenas ganó tiempo, salvo retirados tan sólo dejó a dos coches detrás suyo aunque pilotó rápido y sin errores. Un GP para olvidar desde el punto de vista de la estrategia.
.- BMW: Muy mal. Se quedaron ambos coches en la Q1, Kubica no pudo terminar por avería y Heidfield apenas contó en carrera. Es cierto que logró terminarla sin incidentes en 11ª posición saliendo desde la 16ª, pero no es menos cierto que hubo 6 accidentes que le favorecieron al quitarle rivales de delante. Una pena lo de este equipo, que empezó la temporada disputando la victoria en Australia y ahora apenas cuentan; sólo consiguen puntuar cuando aciertan con la estrategia, y esta vez se equivocaron con una sola parada. No adelantaron a nadie y sin embargo fueron superados por Glock.
.- TOYOTA: Mal. Se quedaron ambos coches en la Q1 cuando hasta ahora siempre habían estado en la Q3, algo no funcionó y no me creo que fueran sólo los pilotos. Sin embargo, hicieron una carrera muy digna. De entrada, terminaron con los dos coches (sólo lo hicieron ellos, Brawn, Ferrari y Force India), pero es que además ambos coches superaron rivales en carrera (mejor estrategia, Trulli 2 paradas y Glock 1). Sorprende la estrategia de Glock, pero sin duda les resultó muy bien, salió desde el pit-lane y llegó 10º, eso sí ambos pilotos con vuelta perdida. Muy poco para una escudería que hasta hace 15 días calificaba en Q3 y pisaba el podio con asiduidad.
.- FORCE INDIA: Muy bien. Excepcional calificación metiendo ambos coches en Q2 y buena carrera, en la que ambos terminaron (gran detalle, que habla muy bien de sus dos pilotos, a veces ninguneados). Arriesgaron en la estrategia de ambos pilotos (Sutil 2 paradas, pero la primera muy pronto, Fisichella una sola) y en ambos casos les funcionó, aunque mejor Fisichella, que terminó 9º, a punto estuvo de conseguir los primeros puntos en la historia de la escudería. Ojalá sea éste un punto de inflexión.
.- TORO ROSSO: Muy bien. Muy buena calificación (aunque en este caso no es tan excepcional como en Force India, ya habían estado antes en Q2) y fenomenal carrera, con el único borrón del error de Buemi que le hizo tragarse a Piquet. Estrategia arriesgada con Bourdais que les salió redonda, 14º en parrilla y 8º en meta ¡Y en la misma vuelta que el ganador! algo muy difícil en Mónaco para los que van detrás. A la chita callando, ya están a 1 punto de BMW y a 2,5 de Williams en la clasificación de constructores. Todo un logro para una de las escuderías más modestas de la parrilla.
.- RENAULT: Bien. Hicieron lo que pudieron y lo hicieron bien. Buena decisión la de cargar de gasolina a Alonso en Q3 y renunciar a disputarla a cambio de una mejor estrategia.Y buena estrategia de carrera, con Alonso muy rápido en algunas partes de la misma, superando incluso a los Brawn (4ª mejor vuelta rápida de la carrera); si llega a salir un coche de seguridad en el momento oportuno hubieran incluso podido disputar el podio (sólo 24 segundos de diferencia con Kimi en meta, más o menos una parada en boxes). Y apostar por un coche de seguridad en Mónaco es casi apostar sobre seguro (en las casas de apuestas lo pagaban a 1,20 a 1, o sea, nada); pero no hubo suerte. En ritmo de carrera no están tan lejos de Ferrari, Williams o Red Bull como pudiera parecer a primera vista.
.- WILLIAMS: Bien. Metieron sus dos coches en la Q3 por primera vez esta temporada y a falta de una vuelta ambos seguían en carrera. Rosberg salió 6º y llegó 6º, ganó la posición de Vettel por abandono, pero la perdió de nuevo con Webber. Al menos en esta ocasión no cometieron fallos de estrategia como en otras carreras de esta temporada, y el coche se mantiene entre los de cabeza, al ritmo de Ferrari, Red Bull y Renault. No es descabellado pensar que pueden optar a algún podio con Rosberg esta temporada si siguen en esta línea.
.- RED BULL: Regular. Se equivocaron con la estrategia de Vettel en calificación, descargándole demasiado para sólo salir 4º; volvieron a equivocarse calzándole los neumáticos superblandos de salida (aunque esto lo hicieron otros, como Brawn, y no les fue mal). Y, en mi personal opinión, se están equivocando cargando a Vettel con la responsabilidad de ser el primer piloto (6 carreras, 3 abandonos); deberían dejar esa responsabilidad a Webber y permitirle más libertad al jovencísimo alemán. Sin embargo, muy bien con Weber; una estrategia muy similar a la de Alonso y le sacaron 22 segundos en meta, quedando a sólo 2 segundos del podio. Si hubiera salido un coche de seguridad en el momento adecuado quizás hasta hubieran disputado la victoria a Button.
.- FERRARI: Muy bien. Sin duda, el equipo que más ha mejorado en los últimos GP. Creo que aún están un poco por debajo de Brawn, pero sin duda ya están al nivel de Red Bull para disputar las posiciones de podio. Una lástima que Barichello se colara por delante de Kimi en la salida, probablemente si Kimi aguanta la segunda posición hubiéramos visto una carrera distinta, apretando a Button y quizás forzándole a algún error. Es muy importante que ambos coches hayan llegado justo por detrás de los Brawn, y los dos muy parejos. En circuitos menos revirados tendrán algo más que decir. A propósito, vuelta rápida en carrera para Massa. Están en el buen camino.
.- BRAWN: Muy bien (otra vez). Es impresionante la consistencia de este equipo, cómo consiguieron la pole en el último suspiro de la Q3 (no lo habían conseguido ni en Q1 ni en Q2) y cómo Barrichello adelantó a Raikonnen en la salida, poniendo el triunfo en bandeja a su compañero. Y posiblemente la mejor estrategia en carrera, al ser los únicos que salieron con el neumático súperblando y les salió bien (a Vettel no). De nuevo 1º y 2º en el podio, no se les puede pedir más. Todo les sale bien. Y aunque otros equipos mejoran, ellos mantienen su superioridad en cada circuito. Y parece que han rsuelto las diferencias entre sus pilotos y ahora todos reman en la misma dirección, que no es otra que ser campeones y subcampeones del Mundial de pilotos y campeones del de constructores. Hay que quitarse el sombrero ante ellos.
Añadido el: 25/05/2009 - 01:05
sergio f1, ¿nueva f1? ...mirate los resultados del 1988, 1989, 1996, 1997, y 2004 
solo que hay una diferencia, en esas temporadas, un coche abusaba porque descubria alguna nueva ventaja...ahora, un coche abusa, porque la FIA ha hecho volver atras unos 10 años de golpe (aerodinamica patetica, sin ayudas electronicas...etc...), y el mejor equipo, ha sido el que ha sabido volver 10 años atras y no perder tanto tiempo con respecto a la "actualidad"
solo que hay una diferencia, en esas temporadas, un coche abusaba porque descubria alguna nueva ventaja...ahora, un coche abusa, porque la FIA ha hecho volver atras unos 10 años de golpe (aerodinamica patetica, sin ayudas electronicas...etc...), y el mejor equipo, ha sido el que ha sabido volver 10 años atras y no perder tanto tiempo con respecto a la "actualidad"
Añadido el: 24/05/2009 - 16:18
ANÁLISIS DE LOS PILOTOS (II)
(continúa el anterior)
.- GLOCK: Bien. Una mala calificación, quedándose en la Q1 cuando hasta este momento siempre había entrado en la Q3; aparte, tuvo un problema mecánico que le obligó a salir desde boxes. Sin embargo, no se rindió ante tanta dificultad y con una estrategia muy ariesgada de una sola parada supo conducir su Toyota cargadísimo de gasolina hasta la meta recuperando 9 posiciones, adelantando incluso a su propio compañero.
.- FISICHELLA: Muy bien. Estuvo a un ápice de entrar en los puntos, por primera vez en la historia de su equipo. Calificó excepcionalmente bien (13º) y luego en carrera pudo mantenerse en pista con una difícil estrategia a una sola parada. Demostró su veteranía y, por qué no decirlo, su calidad, en un circuito muy difícil para conducir un coche poco equilibrado como parece ser el Force India de este año. Sin duda, de los mejores pilotos hoy en la pista.
.- BOURDAIS: Muy bien. Fenomenal en calificación y fantástico en carrera. Supo aguantar la presión y llevar su coche hasta los puntos. Muy meritoria actuación en un piloto muy discutido que siempre se ha visto superado por su compañero de equipo (Vettel el año pasado,Buemi éste). Es de esperar que este resultado le dé confianza y pueda demostrar en las próximas carreras esa calidad que se le supone como vencedor de la Champ Car estadounidense y que ha dejado ver con cuentagotas en la F1.
.- ALONSO: Bien. Lo mejor, cómo ha leido perfectamente las posibilidades de su coche y le ha sacado el mayor partido posible dadas las circunstancias. Renunció a calificar bien a cambio de una mejor estrategia de carrera (sabía que no podía hacerlo bien en la Q3) y en carrera mantuvo un ritmo endiablado, al nivel de los mismísimos Brawn a veces, esperando su oportunidad. Si llega a salir un coche de seguridad en el momento idóneo hubiera disputado el podio a Barrichello y Raikonnen, pero en esta ocasión no hubo suerte. Como en él es habitual, peleó hasta el final, tirándose a por Rosberg como un poseso en las últimas vueltas. Hizo la 4ª vuelta rápida en carrera, creo que no está muy lejos de los Ferrari, Red Bull y Williams.
.- ROSBERG: Bien. A diferencia de Alonso, él si intentó calificar arriba en la Q3 y no le salió demasiado bien (salió 6º). En carrera estuvo muy hábil adelantando a Massa cuando éste se saltó la chicane, adelantó a Vettel (con problemas en sus neumáticos) pero fue sobrepasado por Webber. Al final de carrera tuvo una bonita disputa con Alonso, de la que salió vencedor por la campana; unas vueltas más y seguramente le hubiera pasado.
.- WEBBER: Muy bien. Carga con el sambenito de segundo piloto de su escudería (peor estrategioa de carrera a priori), pero ya lleva dos carreras seguidas quedando por delante de su compañero. Muestra una regularidad asombrosa en el vuelta a vuelta, y su estrategia era muy buena si hubiera salido un coche de seguridad, seguramente hubiera incluso disputado la victoria a Button. No salió y se tuvo que conformar con la 5ª plaza ¿qué hubiera sido capaz de hacer si Red Bull le hubiera asignado la estrategia que guardó para Vettel? Nunca lo sabremos, pero este piloto ya sabe lo que es pisar el podio de Montecarlo.
.- MASSA: Muy bien. Una calificación y carrera muy seria. No quiso entrar en peleas con su compañero de equipo en carrera por razones obvias, así que se limitó a seguirle y entrar en meta a menos de 2 segundos. Consiguió la vuelta rápida en carrera, lo cual dice mucho en su favor. Aceptar sobreponer el interés del equipo al suyo personal tiene mucho mérito; en próximas carreras sabe que tendrá su oportunidad.
.- RAIKONNEN: Bien. Fue una pena que en la salida se dejara superar por Barrichello; todos esperábamos qué hubiera podido hacer si llega a salir bien y a tomar la delantera a Button en la primera curva, o al menos salir segundo y pegarse a su alerón trasero. No pudo hacerlo y por eso no califico su carrera como muy buena. Tras la "mala" salida, no pudo achuchar a Barrichello como esperábamos, mientras Massa le guardaba las espaldas. Lo mejor es que ha vuelto, tras unas primeras carreras para olvidar.
.- BARRICHELLO: Muy bien. Cumplió pefectamente su labor de escudero ganándole la partida a Kimi en la salida, permitiendo la escapada de su compañero Button. A partir de ahí, una carrera seria, acorde a lo que se espera de un piloto de su veteranía. Supo ser un hombre de equipo y ayudó en lo que caía bajo su responsabilidad a alcanzar las metas propuestas: campeón por equipos y campeón y subcampeón en pilotos.
.- BUTTON: Excepcional. Su pole fue espectacular, conseguida en el último segundo de la Q3 cuando ni en la Q1 ni en la Q2 la había conseguido. Demuestra una fortaleza mental envidiable. Su salida también fue muy meritoria, pues es el punto flaco de los Brawn, más frente a un Ferrari con KERS. A partir de ahí, guardadas las espaldas por Barichello, no se contentó con asegurar, sino que mantuvo un ritmo vuelta a vuelta muy bueno y marcó la 2ª vuelta rápida en carrera. Está intratable en todos los terrenos, veo muy difícil que alguien pueda superarle este año, ni siquiera su compañero de equipo.
(continúa el anterior)
.- GLOCK: Bien. Una mala calificación, quedándose en la Q1 cuando hasta este momento siempre había entrado en la Q3; aparte, tuvo un problema mecánico que le obligó a salir desde boxes. Sin embargo, no se rindió ante tanta dificultad y con una estrategia muy ariesgada de una sola parada supo conducir su Toyota cargadísimo de gasolina hasta la meta recuperando 9 posiciones, adelantando incluso a su propio compañero.
.- FISICHELLA: Muy bien. Estuvo a un ápice de entrar en los puntos, por primera vez en la historia de su equipo. Calificó excepcionalmente bien (13º) y luego en carrera pudo mantenerse en pista con una difícil estrategia a una sola parada. Demostró su veteranía y, por qué no decirlo, su calidad, en un circuito muy difícil para conducir un coche poco equilibrado como parece ser el Force India de este año. Sin duda, de los mejores pilotos hoy en la pista.
.- BOURDAIS: Muy bien. Fenomenal en calificación y fantástico en carrera. Supo aguantar la presión y llevar su coche hasta los puntos. Muy meritoria actuación en un piloto muy discutido que siempre se ha visto superado por su compañero de equipo (Vettel el año pasado,Buemi éste). Es de esperar que este resultado le dé confianza y pueda demostrar en las próximas carreras esa calidad que se le supone como vencedor de la Champ Car estadounidense y que ha dejado ver con cuentagotas en la F1.
.- ALONSO: Bien. Lo mejor, cómo ha leido perfectamente las posibilidades de su coche y le ha sacado el mayor partido posible dadas las circunstancias. Renunció a calificar bien a cambio de una mejor estrategia de carrera (sabía que no podía hacerlo bien en la Q3) y en carrera mantuvo un ritmo endiablado, al nivel de los mismísimos Brawn a veces, esperando su oportunidad. Si llega a salir un coche de seguridad en el momento idóneo hubiera disputado el podio a Barrichello y Raikonnen, pero en esta ocasión no hubo suerte. Como en él es habitual, peleó hasta el final, tirándose a por Rosberg como un poseso en las últimas vueltas. Hizo la 4ª vuelta rápida en carrera, creo que no está muy lejos de los Ferrari, Red Bull y Williams.
.- ROSBERG: Bien. A diferencia de Alonso, él si intentó calificar arriba en la Q3 y no le salió demasiado bien (salió 6º). En carrera estuvo muy hábil adelantando a Massa cuando éste se saltó la chicane, adelantó a Vettel (con problemas en sus neumáticos) pero fue sobrepasado por Webber. Al final de carrera tuvo una bonita disputa con Alonso, de la que salió vencedor por la campana; unas vueltas más y seguramente le hubiera pasado.
.- WEBBER: Muy bien. Carga con el sambenito de segundo piloto de su escudería (peor estrategioa de carrera a priori), pero ya lleva dos carreras seguidas quedando por delante de su compañero. Muestra una regularidad asombrosa en el vuelta a vuelta, y su estrategia era muy buena si hubiera salido un coche de seguridad, seguramente hubiera incluso disputado la victoria a Button. No salió y se tuvo que conformar con la 5ª plaza ¿qué hubiera sido capaz de hacer si Red Bull le hubiera asignado la estrategia que guardó para Vettel? Nunca lo sabremos, pero este piloto ya sabe lo que es pisar el podio de Montecarlo.
.- MASSA: Muy bien. Una calificación y carrera muy seria. No quiso entrar en peleas con su compañero de equipo en carrera por razones obvias, así que se limitó a seguirle y entrar en meta a menos de 2 segundos. Consiguió la vuelta rápida en carrera, lo cual dice mucho en su favor. Aceptar sobreponer el interés del equipo al suyo personal tiene mucho mérito; en próximas carreras sabe que tendrá su oportunidad.
.- RAIKONNEN: Bien. Fue una pena que en la salida se dejara superar por Barrichello; todos esperábamos qué hubiera podido hacer si llega a salir bien y a tomar la delantera a Button en la primera curva, o al menos salir segundo y pegarse a su alerón trasero. No pudo hacerlo y por eso no califico su carrera como muy buena. Tras la "mala" salida, no pudo achuchar a Barrichello como esperábamos, mientras Massa le guardaba las espaldas. Lo mejor es que ha vuelto, tras unas primeras carreras para olvidar.
.- BARRICHELLO: Muy bien. Cumplió pefectamente su labor de escudero ganándole la partida a Kimi en la salida, permitiendo la escapada de su compañero Button. A partir de ahí, una carrera seria, acorde a lo que se espera de un piloto de su veteranía. Supo ser un hombre de equipo y ayudó en lo que caía bajo su responsabilidad a alcanzar las metas propuestas: campeón por equipos y campeón y subcampeón en pilotos.
.- BUTTON: Excepcional. Su pole fue espectacular, conseguida en el último segundo de la Q3 cuando ni en la Q1 ni en la Q2 la había conseguido. Demuestra una fortaleza mental envidiable. Su salida también fue muy meritoria, pues es el punto flaco de los Brawn, más frente a un Ferrari con KERS. A partir de ahí, guardadas las espaldas por Barichello, no se contentó con asegurar, sino que mantuvo un ritmo vuelta a vuelta muy bueno y marcó la 2ª vuelta rápida en carrera. Está intratable en todos los terrenos, veo muy difícil que alguien pueda superarle este año, ni siquiera su compañero de equipo.
Añadido el: 25/05/2009 - 03:49
Un GP espectacular, al menos para mí. Ya veo que no es el sentir generalizado, pero ¿qué quereis?
Las carreras de coches son así, es muy difícil ver adelantamientos en carrera (en F1 y en cualquier otra categoría): los coches se ordenan en las primeras vueltas según su mayor o menor velocidad, y así hasta la meta, a menos que haya alguna avería o error de pilotaje. Afortunadamente la F1 permite estrategias al haber repostajes y cambios de neumáticos, en otras categorías ni eso.
Y el GP Mónaco es espectacular siempre porque precisamente no perdona el más mínimo error de pilotaje, a diferencia de los circuitos estables. Aquí el que pierde el control del coche, aunque sea mínimamente, se queda fuera de carrera. Hemos visto muchos abandonos hoy... ¡y bastantes más adelantamientos que en otros circuitos!
Vale, la victoria ha estado clara desde el primer paso por meta (salvo accidentes ¿no?) ¡Pero hay 20 coches en pista! Hasta en la última vuelta ha habido un abandono (Nakajima).
Lo que si estoy es muy de acuerdo con Noro. Hay que felicitar efusivamente a los comisarios de pista ¡qué velocidad tenían retirando coches! No ha sido necesario ningún coche de seguridad, y hemos visto 5 accidentes con choque contra las protecciones ¡bravo por ellos!
Venga, en unos minutos pongo mi visión de la carrera.
Las carreras de coches son así, es muy difícil ver adelantamientos en carrera (en F1 y en cualquier otra categoría): los coches se ordenan en las primeras vueltas según su mayor o menor velocidad, y así hasta la meta, a menos que haya alguna avería o error de pilotaje. Afortunadamente la F1 permite estrategias al haber repostajes y cambios de neumáticos, en otras categorías ni eso.
Y el GP Mónaco es espectacular siempre porque precisamente no perdona el más mínimo error de pilotaje, a diferencia de los circuitos estables. Aquí el que pierde el control del coche, aunque sea mínimamente, se queda fuera de carrera. Hemos visto muchos abandonos hoy... ¡y bastantes más adelantamientos que en otros circuitos!
Vale, la victoria ha estado clara desde el primer paso por meta (salvo accidentes ¿no?) ¡Pero hay 20 coches en pista! Hasta en la última vuelta ha habido un abandono (Nakajima).
Lo que si estoy es muy de acuerdo con Noro. Hay que felicitar efusivamente a los comisarios de pista ¡qué velocidad tenían retirando coches! No ha sido necesario ningún coche de seguridad, y hemos visto 5 accidentes con choque contra las protecciones ¡bravo por ellos!
Venga, en unos minutos pongo mi visión de la carrera.
Añadido el: 24/05/2009 - 23:43
Barrichello creo que no pudo seguir a Button porque el aire sucio de Button le frenó bastante e hizo que sus gomas superblandas se fueran al garete antes de tiempo.
Si Barrichello hubiera calzado gomas blandas (y no superblandas) a la salida, seguro que podría haberle achuchado más, y sobre todo en el último tramo de carrera, que habría calzado las gomas superblandas cuando quedaban pocas vueltas.
Si Barrichello hubiera calzado gomas blandas (y no superblandas) a la salida, seguro que podría haberle achuchado más, y sobre todo en el último tramo de carrera, que habría calzado las gomas superblandas cuando quedaban pocas vueltas.
Añadido el: 25/05/2009 - 12:31
A mí me gustó mucho la carrera que hizo Glock, al margen del resultado final no muy brillante.
Además de ganar 9 posiciones, es que lo hizo con uno de los coches con peor comportamiento en Mónaco este año, aguantó la barbaridad de 52 vueltas cargadísimo y sin cambiar gomas, y se pegó un adelantamiento en Loews realmente espectacular (vale, a Nakajima , pero espectacular igualmente).
Un saludo
Además de ganar 9 posiciones, es que lo hizo con uno de los coches con peor comportamiento en Mónaco este año, aguantó la barbaridad de 52 vueltas cargadísimo y sin cambiar gomas, y se pegó un adelantamiento en Loews realmente espectacular (vale, a Nakajima
, pero espectacular igualmente).
Un saludo
Añadido el: 25/05/2009 - 11:10
Qué envidia Dunkn!
Sabes si la TV3 se ve a través de la TDT?
No me están gustando nada las retransmisiones de la Sexta, la verdad. Además de la publicidad, exageradamente invasiva, es que el Lobato y compañía están empanaos, no se enteran de nada o se enteran tarde. Pasan cosas delante de la pantalla de las que todos nos damos cuenta y ellos las comentan 3 minutos más tarde. Si no fuera por De La Rosa...
Sabes si la TV3 se ve a través de la TDT?
No me están gustando nada las retransmisiones de la Sexta, la verdad. Además de la publicidad, exageradamente invasiva, es que el Lobato y compañía están empanaos, no se enteran de nada o se enteran tarde. Pasan cosas delante de la pantalla de las que todos nos damos cuenta y ellos las comentan 3 minutos más tarde. Si no fuera por De La Rosa...
Añadido el: 24/05/2009 - 23:24
Quería añadir que es una vergüenza lo que está haciendo la sexta a la hora de retransmitir la F1, porque no paran de hacer cortes para publicidad. Es verdad que mantienen el formato de telecinco a la hora de cortar la carrera para poner anuncios (creo que ponen más anuncios que los que solía poner telecinco), pero es que resulta del todo frustrante además de ridículo para los seguidores. Sobretodo porque en carreras como la de hoy nos hemos tragado vueltas y más vueltas en las que no pasaba nada para que luego las paradas y las cosas interesantes ocurriesen durante los anuncios. No sé que podemos hacer para que no nos pongan anuncios (¿alguien se imagina cortar el futbol con anuncios y que metan un gol mientras?). Mi sugerencia es que si no existe otra forma de presión para que eliminen los cortes durante la carrera, nos pongamos de acuerdo todos los seguidores para no ver la retransmisión de algún gran premio (aprovechando que este año parece estar ya todo decidido).
Añadido el: 24/05/2009 - 18:52
Bueno, quizás no me he explicado bien, me refiero a nueva F1 porque han habido cambios muy drásticos en los coches, y después de unos años de evolución día a día ahora se ha reducido la aerodinámica drásticamente.
Es por eso que la llamo "nueva F1", no por nada más.
Un saludo! ;)
Es por eso que la llamo "nueva F1", no por nada más.
Un saludo! ;)
Añadido el: 24/05/2009 - 16:53
noro, como que alonso no vio a bourdais? querras decir a Sutil...
Añadido el: 24/05/2009 - 15:56
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Encuesta
Sebastian Vettel: 5,3%
Mark Webber: 0,0%
Lewis Hamilton: 9,7%
Jenson Button: 2,1%
Fernando Alonso: 32,9%
Felipe Massa: 1,0%
Michael Schumacher: 5,3%
Nico Rosberg: 0,5%
Kimi Räikkönen: 19,8%
Romain Grosjean: 1,0%
Pastor Maldonado: 19,3%
Bruno Senna: 0,6%
Otro: 2,4%
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