This well the budget of $45 million. more teams please!!!

Olvidé decirles amigos
¡¡¡NO A LA PREPOTENCIA DEL DINERO!!!

Yo admiro a la F1
desde pequeño la sigo y la seguiré
sin dudas es la categoría más fascinante del mundo.
No estoy de acuerdo en los costos a los que se ha llegado.
Es una bofetada al resto del mundo.
Comparto la idea de mantener todos y aún aumentar los puestos de trabajo que la F1 genera, además que sean bien pagos, pero de ahí a gastar verdaderas fortunas por año para correr carreras, ¡no!
Creo que ese dinero extra a los 60 o 100 millones de u$s no se va a los trabajadores de la F1, (ingenieros, mecánicos, asistentes, sueldo de algunos pilotos) sino a una elite que desea cobrar cualquier barbaridad y mantener sus privilegios en detrimento del conjunto y de la categoría.
Si fuera por ellos al campeonato lo disputarían 3 o 4 escuderías.
Su ceguera, mezquindad y codicia es tan grande que no ven que de seguir así, se les termina el negocio a ellos mismos.
En esta estoy de acuerdo con la FIA.
Resguardar la competencia, favorecer a los talentosos, brindar buenos espectáculos a menor costo.
Que:
Aunque los coches tarden 1 ó 2 segundos más por vuelta
el éxito igualmente estará esagurado.

Me parece que FIA exagero con el reducir costos.Creo que por un lado es positivo porque algunas escuderias de presupuestos chicos van a poder desarrollar su coches optimamente.Es decir creo que se busca la parejidad donde todos tengan las mismas oportunidades.
Ahora para los equipos grandes van a ser complicado fijensen que Michael Schumacher gana 30 millones de euros.Ya representa el 60% del presupuesto.Ahora digo que va a psar con el Kers.
Renault lleva gastado 15 millones de euros.Creo que los costes se tendrìan que reducir a la mitad .De 400 millones de dòlares tienen que pasar a 200 millones.Raikkonen gana 50 millones de dòlares es decir con este nuevo reglamnte de coste kimi se llevaria praticamente todo el presupuesto de ferrari.
Ahora creo que lo de FIA està claro busca que las escuderias chicas empiecen a ganar en la Fòrmula porque que escuderia se puede adaptar a los costes que propone FIA.
saludos

Mi pregunta es: Porque se mete la FIA en estos temas??

Han cogido demasiadas responsabilidades que no tienen, mientras se preocupen de que ningún equipo se vuelva loco gastando dinero en tonterías, no han de intervenir en nada, y menos limitar presupuestos cuando quieren incorporar una tecnología como el KERS, que aún tiene mucho por mejorar...

""Insito Redbull y Tororosso, tienen semejante ventaja tecnicamente con un presupuesto de 120 millones.! jaja si saben como ayudarse""

Con eso no quiero descalificar a esos equipos mas bien me parece exelente eso.. Y creo de cierto modo que los fabricantes de motores. llevan las de perder.! porque tecnicamente tienen que incluir el desarrollo de los motores.! aunque no.! estan en la misma fabrica y el mismo personal... osea la misma plantilla.! Caso Ferrari BMW Renault y toyota.!! no se! habria ke ver.!!!!!!!!!!!

no entiendo muy bien... 60 millones de presupuesto nop?? pero no incluye "Los costes de marketing, hospitalidad, sueldos de los pilotos, sanciones, motores, impuestos y gastos exteriores no estarán incluidos. " pero los equipos se pueden revasar de este limite.! y los que no lo hagan tendran.! ilimitacion de RPM? y alerones moviles y pruebas? no entiendo bien.!! a mi parecer esto terminara como un doble difusor.! un doble presupuesto.! Insito Redbull y Tororosso, tienen semejante ventaja tecnicamente con un presupuesto de 120 millones.! jaja si saben como ayudarse.. no se.! me imagino que antes de que termine la temporada esto QUEDARA MUY BIEN DEFINIDO Y TODOS CLAROS A DESARROLLAR LOS COCHES NO.?? o quedaran lagunas??

La parrilla podría tener 26 coches en 2010
30 abril 2009



La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha revelado que el próximo Mundial de Fórmula Uno podría contar con un total de 26 monoplazas en la parrilla, o lo que es lo mismo, 13 escuderías.


Durante la reunión del Consejo Mundial de Automovilismo (WMSC) este martes en París, se informó a los equipos que todas las solicitudes para participar en el Campeonato de 2010 deberán presentarse entre el 22 de mayo y el 29 de mayo de 2009. La lista de participantes se publicará quince días más tarde, el 22 de junio.

Además de las diez escuderías que ya disputan el Mundial de F1, se espera que tres más formen parte del 'circo' de la F1 en 2010. No obstante, se piensa que esto podría causar ciertos problemas ya que cuatro organizaciones ya han mostrado su interés por competir en la categoría reina del automovilismo: USGPE, Prodrive, Lola e iSport.

No habrá repostajes a partir de 2010
30 abril 2009



La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha confirmado que a partir de la próxima temporada los pilotos de la Fórmula Uno no podrán entrar a boxes para repostar durante las carreras.


La nueva regla, propuesta por la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) a principios del mes de marzo y aprobada ahora por la FIA, supondrá un cambio radical en las estrategias de carrera de los pilotos y en el diseño de los monoplazas.

La FIA introdujo la norma para que los pilotos repostasen en las pruebas en la temporada de 1982 cuando el equipo Brabham, dirigido por aquel entonces por Bernie Ecclestone, calculó que se podría conseguir un mejor tiempo en carrera tomando la salida con los depósitos medio llenos.

Sin embargo, el cambio anunciado este jueves por la federación, significa que las paradas en boxes a partir de 2010 serán lo contrario a las de 2005, cuando durante esa temporada se prohibió el cambio de neumáticos durante la disputa de los grandes premios.

Además de que los equipos tengan que diseñar un depósito de combustible más grande para introducir más combustible en los monoplazas, es posible que los suministradores también tengan que desarrollar productos que se quemen más lentamente para limitar los efectos del cambio en el rendimiento general de los bólidos.

No obstante, las modificaciones podrían hacer surgir cierta preocupación sobre la seguridad en el deporte dado que los monoplazas tomarán las salidas con una cantidad mucho más grande que en las últimas temporadas.

En su comunicado, la FIA indica: "Se ha confirmado que a partir de 2010, quedarán prohibidos los repostajes durante las carreras para así ahorrar gastos en el transporte del equipo de repostaje y aumentar el incentivo de los constructores de motores para mejorar la economía del combustible (para ahorrar en peso)".

Además de no poder repostar en 2010, los pilotos tampoco podrán usar los calentadores de neumáticos, lo que provocará que las gomas tengan menos adherencia; como consecuencia, es posible que se vean más trompos, en particular, durante las primeras vueltas de las carreras.

Williams comparte opinión de Whitmarsh
30 abril 2009



Al igual que el director de McLaren, Martin Whitmarsh, Sir Frank Williams dice que le preocupa la propuesta presentada por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) sobre el limite presupuestario dado que los equipos podrían tener dos conjuntos diferentes de normal.


Mediante un comunicado, Williams indica que desde el principio ha apoyado la idea de introducir un límite presupuestario en la Fórmula Uno, pero que le gustaría que los equipos "compitan en 2010 bajo un solo conjunto de normas y bajo un límite presupuestario. Esa es la posición que defenderemos dentro de la FOTA cuando nos reunamos la próxima semana".

"Entendemos que esto representará un desafío bastante serio para algunos equipos, pero esperamos que la FOTA trabaje conjuntamente para encontrar una forma unificada y constructiva para llevar hacia adelanta la iniciativa de la FIA".

McLaren se opone a un sistema 'de dos niveles'
30 abril 2009



El equipo McLaren Mercedes ha dado a conocer su opinión sobre el límite presupuestario propuesto por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) a partir de la próxima temporada.


El sistema presentado por la FIA da a las escuderías la opción de seguir el actual reglamente técnico con un presupuesto ilimitado o aceptar el límite presupuestario de $60 millones y disfrutar de una libertad absoluta para desarrollar sus monoplazas durante la temporada, así como poder realizar entrenamientos entre los grandes premios.

McLaren, no obstante, ha expresado su preocupación sobre la confusión y los conflictos que podrían tener lugar entre los equipos al poder elegir entre dos conjuntos diferentes de reglas.

"Como miembro de la FOTA (Asociación de equipo de F1), Vodafone McLaren Mercedes obviamente apoya los esfuerzos recientes de la FOTA para reducir los gastos en la F1", declaró el director de McLaren, Martin Whitmarsh. "De la misma manera, reconocemos el excelente trabajo llevado a cabo recientemente por la FIA en el área de la reducción de gastos".

"Habiendo dicho eso, entendemos que los presupuestos operacionales de algunos equipos podrían ser innecesariamente altos ante la situación económica global en la que nos encontramos en estos momentos", continuó el británico.

"No obstante, creemos que la solución óptima - que podría o no incluir un límite presupuestarios, que idealmente no abarcaría un marco regulador de dos niveles - llegará vía unas negociaciones moderadas entre todas las partes", añadió Whitmarsh.

"Nosotros, en Vodafone McLaren Mercedes estamos más que contentos de contribuir en ese proceso cómo y cuándo sea necesario", concluyó el director de McLaren.

personalmente :

lo de los no repostajes me gusta x que se acabaran las estrategias y los puestos de salida en la grilla seran reales al rendimiento del coche y el piloto.

lo del presupuesto una mierda.

lo de los motores libres de rpm ok pero lastima que habra que hacer otros nuevos y no entiendo cual es el ahorro en eso.

lo de los no calentadores de terror eso va contra la seguridad.

piesas moviles y mas aerodinamica ok siempre regresar a lo nuevo es mucho mejor que emparejar hacia abajo

pero digo con todo esto volveremos a ver los coches como los del 2007 y entonces de que sirbio un año como este de tanto trabajo y esfuerzo esto es lo que no me cierra de la fia.

La FIA los prohibió para que los equipos empiecen a ahorrar en sus gastos
El Consejo Mundial de la FIA ha confirmado hoy una serie de cambios en el reglamento del Mundial de Fórmula Uno desde el 2010, entre ellos la prohibición de los repostajes y de los calentadores de neumáticos.
Según ha anunciado la FIA, los repostajes en carrera quedarán prohibidos para así poder ahorrar dinero en transporte del material y también para incentivar a los constructores de motores a mejorar sus combustibles económicos.
Los calentadores de neumáticos también serán prohibidos desde el 2010, al igual que cualquier otro dispositivo para mantener o aumentar la temperatura de las ruedas.
Los repostajes en carrera fueron reintroducidos en la Fórmula Uno en 1994 después de haber sido prohibidos una década antes.
Todo apunta a que en unos años,por ser generoso en mi opinion,se cargaran los que va quedanod de la F1.
Aprovechemos a disfrutar por la tele,o si alguien puede ir a un GP,que lo haga por que esto llega a su final.......

Dentro de 34 minutos... un recuerdo para el mejor.

http://www.youtube.com/watch?v=xgktruZUDgs

yo me kedo con lo de ke aquellos equipos que se acojan al limite presupuestario tendran plena libertad de entrenamentos,,pero por favor un poco de logica,si se acogen al limite presupuestario,no van a tener el suficiente dinero para hcer todos los entrenamientos que quieran, porque hay uqe pagar neumaticos,gasolina,traslados y un largo etc y etc para cada entrenamiento,,,me parece absurdo