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GP Mónaco:
1. Sebastian Vettel (61) | 2. Fernando Alonso (61) | 3. Lewis Hamilton (53) | 4. Kimi Räikkönen (49) | 5. Mark Webber (48)
GP de Bahrein 2009: Carrera en directo
Primer Gran Premio en horario "normal" desde el desértico Bahrein. Tras la lluvia de China, el calor de Bahrein. Mucho calor, con 38ºC de temperatura de aire y 51ºC en pista a esta hora.
Los Toyota de Trulli y Glock salen desde la primera fila, aunque van más cortos que Vettel, tercero. Hamilton es quinto y apunta a un principio de recuperación de McLaren, mientras que si Ferrari no puntúa aquà serÃa su peor arranque de temporada de la historia. Alonso es séptimo con un R29 que no termina de despegar, y que irÃa poco cargado de combustible.
15:40 - Button 1º, Vettel 2º, Trulli 3º y Alonso 8º.
15:35 - Bandera a cuadros para Button. Su cuarta victoria. Vettel es segundo con otra gran carrera. Gran carrera de Trulli y también de Hamilton. Raikkonen logra los primeros puntos de la temporada para Ferrari. Decepcionante octavo puesto para Alonso en un aburridÃsimo GP de Bahrein. ¡Nos vemos en quince dÃas en España!
15:33 - Button a dos vueltas de su tercera victoria d ela temporada. Salvo el posible adelanto de Glock a Raikkonen, parece que no van a haber sorpresas...
15:31 - Glock va a por Raikkonen, el finlandés aguanta para conseguir sus primeros puntos.
15:30 - Cuatro vueltas para que esto se acabe. Añoramos las lluvias asiáticas...
15:29 - Alonso a seis segundos de Glock. El asturiano será octavo.
15:27 - Trulli tiene seis vueltas para adelantar a Vettel. Massa se pasa de frenada...
15:24 - Massa adelanta sin problemas a Fisichella. Nakajima ha abandonado sin hacer mucho ruido. El primero de la carrera.
15:23 - Tercera parada también para Nakajima. Button tiene la carrera en el bolsillo.
15:21 - RapidÃsima parada de Barrichello, con 6,6 segundos en boxes. Le permite salir quinto.
15:21 - Y entra también Barrichello a su tercera y última parada. Los dos brasileños se han coordinado.
15:20 - Massa entra a hacer su esperada tercera parada. Su Ferrari se quedará fuera de los puntos en este GP... otra vez.
15:19 - Trompo de Kubica en penúltima posición. Desastroso arranque de temporada para los BMW.
15:18 - Gran competitividad de los Toyota con superblandos.
15:17 - Button tiene 12,7 segundos de Vettel. El alemán está rodando más lento y Trulli, que ahora lleva blandos, se le acerca.
15:16 - Raikkonen adelanta a Glock sin problemas y se coloca séptimo. Rosberg, el último por parar la segunda vez, entra a boxes.
15:15 - Raikkonen entra a hacer su última parada. Neumáticos duros para el Ferrari. Parada un poco lenta para el finlandés que, sin embargo, sale por delante de Alonso con diferencia. Glock sà consigue pasar por delante de Raikkonen.
15:13 - Raikkonen está volando y más seguramente le ganará la posición a Alonso.
15:12 - Piquet hace su segunda parada. 15 vueltas para el final. Ni un accidente, ni un abandono.
15:11 - Aún no han hecho su segunda parada Raikkonen, Rosberg y Piquet. Hamilton es sexto.
15:10 - Button es lÃder, y tiene la carrera en el bolsillo. Raikkonen está volando sin tráfico. Sutil entra a hacer su parada.
15:07 - Vettel, hasta ahora lÃder, entra a hacer su segunda y última parada. También Buemi.
15:06 - Barrichello está intentando adelantar a Trulli, hasta ahora el hueso duro de roer de la carrera...
15:05 - Fisichella, Kovalainen y Webber también entran a boxes.
15:04 - ¡Lucha en boxes! Sale Trulli por delante de Hamilton. Barrichello también. Alonso entra una vuelta después.
15:03 - Hamilton, Button, Trulli y Heidfeld entran a la vez a parar.
15:02 - Vettel y Hamilton parecen haber desistito de adelantar a Trulli. Bourdais hace su parada.
14:59 - Button está a 15,6 segunods de Trulli, y tiene la carrera casi en el bolsillo. El italiano está arruinando la carrera de Vettel.
14:58 - Alonso está a ocho décimas de Raikkonen. Glock sale por detrás de Piquet.
14:57 - Glock entra a hacer su segunda parada. Pone los superblandos...
14:56 - Raikkonen está pegado a Glock. Y Alonso detrás, también pegado.
14:54 - Lobato dice que a Piquet ha dejado de funcionarle el KERS. De nuevo malas noticias para Nelsinho. Entra Nakajima.
14:53 - Alonso está a 2,6 de Raikkonen. El asturiano tendrÃa que entrar antes que el finlandés.
14:52 - Massa entra a hacer su segunda parada, que irá seguramente a tres tras su imprevista parada.
14:52 - A Hamilton le dicen que creen que tiene dos vueltas más que Trulli.
14:51 - Llegamos al ecuador de una carrera... por fin, normal. Aunque aburrida. No ha abandonado nadie.
14:50 - Button tiene una ventaja de 12 segundos sobre Trulli. Vettel y Hamilton siguen pegados al italiano, sin conseguir adelantarle. Alonso es séptimo.
14:49 - Penosa carrera de los BMW Sauber...
14:48 - Confesión de De La Rosa, el botón del KERS de los McLaren no está delante del volante, es una palanca...
14:45 - Y Barrichello entra a boxes, a hacer su segunda parada. Pone blandos, por lo que tendrá que hacer tres paradas.
14:44 - Ãnimos a Barrichello por radio para que se dé caza a Hamilton. Alonso sigue rodando más rápido que Raikkone, está a 3,9 segundos del finlandés.
14:42 - Vettel está pegado a Trulli. Y Hamulton a Vettel. El Toyota no es nada rápido con duros.
14:41 - Y detrás entra Sutil, el único que no habÃa parado todavÃa. Estamos en la vuelta 24.
14:40 - Alonso está rodando notablemente más rápido que Raikkonen. Piquet entra por fin a boxes. Button es lÃder provisional de la carrera.
14:38 - Buemi hace también su perimera parada.
14:37 - Raikkonen hace su primera parada. Rosberg también. Alonso se acerca a Piquet, que aún no ha parado.
14:36 - Barrichello ha conseguido deshacerse de Glock con más facilidad que de Piquet.
14:35 - Raikkonen, Rosberg, Piquet, Sutil y Buemi todavÃa no han parado. El finlandés lidera la carrera.
14:34 - Vettel, hasta ahora lÃder, entra a hacer su primera parada. Sale por delate de Rosberg, que aún no ha parado.
14:33 - Barrichello pasa por fin a Piquet... Bourdais hace su primera parada.
14:32 - Barrichello lleva tiempo intentando adelantar a Piquet pero no lo consigue. El KERS del Renault parece decisivo. Barrichello se queja...
14:31 - Fernando hace su primera parada y pone blandos. Alonso sale décimo, detrás que Barrichello.
14:30 - Barrichello va a por Piquet. Vemos el adelantamiento de Massa a Webber.
14:29 - Button sale por delante de Glock. Malas noticias para Toyota, y parece todo culpa del neumático...
14:28 - Button y Hamilton entran a hacer su parada. Neumático superblando para ambos. Alonso sigue en pista y es por ahora quinto.
14:26 - Barrichello entra a hacer su parado. Button es lÃder provisional. Webber también entra.
14:25 - ¡Alonso adelanta a Trulli! A punto han estado de tocarse, pero el asturiano lo logró...
14:24 - Kovalainen también hace su primera parada. Los McLaren apuestan por superblandos para este segundo tramo.
14:23 - Una vuelta después, entra Trulli. Glock se reincorpora noveno, por delante de Fernando.
14:21 - Y como se esperaba, Glock entra. Pone los duros.
14:20 - Las primeras paradas estarÃan a punto de comenzar...
14:18 - Glock mantiene su control en pista, aunque no sabremos si será suficiente para aguantar la posición tras la primera parada.
14:15 - Si los cálculos son correctos, Glock serÃa el primero en parar, seguido de Trulli. Del grupo de cabeza, Vettel es el más largo. El alemán sigue pegado a Hamilton Raikkonen consigue abrir hueco con Hamilton.
14:13 - Vuelta rápida de Trulli, que sigue manteniendo distancias con Button.
14:11 - Vuelta rápida de Glock con 1:34,761. Vettel pegado a Hamilton.
14:10 - Alonso está pegadito a Raikkonen. Button está abriendo hueco con Hamilton y manteniendo distancias con los Toyota.
14:09 - Kubica y Nakajima han entrado a boxes, con daño en el coche. También Massa, que cambia el alerón delantero. Y Heidfeld.
14:08 - Los Toyota han rodado esta vuelta casi un segundo más rápido que el resto de coches.
14:07 - Button ha conseguido adelantar a Hamilton y se coloca tercero. Algo que muchos creÃan que jamás verÃan...
14:06 - Stuil, Nakajima, Kovalainen, saltan chispas en la cola de la carrera.
14:05 - Buena salida también para Button, que es cuarto y va a por Hamilton. Alonso consigue adelantar a Massa y se coloca octavo.
14:02 - Salida limpia en la parte delantera. Gran salida de Hamilton, que se ha colocado segundo. Glock también ha adelantado a Trulli, que es tercero. Mala salida para Alonso, que se ha salido ligeramente y cae a la novena posición.
14:00 - Vuelta de formación. Predominan los blandos.
13:36 - Una media horita y ¡comienza la carrera!
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Comentarios (58)
#58
(continúo)
.- ROSBERG: Regular. El globo se deshincha. Hace muy buenos entrenamientos libres para después hundirse en calificación y carrera (15ª vuelta rápida). En cualquier caso, es un piloto de Q3 y sin embargo en carrera no se le recuerda otra acción meritoria que "empujar" a Alonso a la cuneta en la salida. Williams ha puesto en sus manos un buen coche y tiene que sacarle más partido, él sà puede arriesgar un poco más que el resto porque no cuenta para el campeonato.
.- ALONSO: Regular. Error de embrague en la salida (buen detalle aportado por Noro) que le retrasa y permite que otros coches se le emparejen, hasta el punto de "empujarle" fuera, lo que le hace perder su oportunidad de remontar gracias al KERS. Ahà se arruina su carrera, que seguramente estaba pensada al estilo de Malasia, salir cargado, adelantar en la salida con el KERS y luego defender la posición frente a coches más descargados a la espera de los repostajes. Una vez no consigues remontar en la salida toda la estrategia se te viene abajo y tu carrera deja de tener sentido, al no poder pelear con coches más descargados (bien que se lo han recordado sus jefes Briatore y Symmonds). Tampoco el R29 está ahora para más, su vuelta rápida en carrera fue la 14ª (aunque su vuelta a vuelta fue muy regular) superada por todos los equipos salvo el Force India e incluso por su compañero Piquet. Para el recuerdo, su adelantamiento por fuera a Trulli; esa maniobra está al alcance de muy pocos pilotos por su extrema dificultad: fijaros que no se coloca por fuera (como es lo habitual) para coger el interior de la siguiente curva y adelantar allÃ, sino que directamente adelanta por fuera, saliendo por delante de Trulli antes de llegar a la siguiente curva. Sencillamente, un adelantamiento de maestro.
.- GLOCK: Regular. Salir 2º y terminar 7º no es una buena carrera, por mucho que se viera perjudicado por una mala elección de neumáticos por parte de sus ingenieros. Tuvo un parcial (stint) con los intermedios demasiado largo. Sin duda Toyota apostó por el rápido degradado de los súperblandos y le salió mal. Pero su compañero Trulli supo aguantar a otros coches más rápidos tras él y asà asegurarse el podio, cosa que Glock no supo o no pudo hacer, lo que le relegó a la 7ª posición.
.- RAIKONNEN: Muy bien. Al igual que Piquet, una carrera muy difÃcil para él, en la que sus jefes le hubieran puesto en la picota si no hubiera entrado en los puntos (allà estaba Montezemolo en el muro con el hacha preparada). Pero supo hacer lo que debÃa, defender su posición con Alonso y peleársela a Glock, para llevar su Ferrari hasta la 6ª plaza partiendo desde la 10ª. Ya lleva dos GP muy centrado en su trabajo, sin arriesgar (no está en condiciones de hacerlo) pero sin conceder nada tampoco (impresionante segunda salida de boxes, recuperando la posicón perdida); ya no es la actitud indolente que mostraba el año pasado, vuelve a ser el rapidÃsimo y a la vez frÃo Kimi de sus mejores tiempos. Muy buena salida entre el barullo con el KERS a tope, que le permitió adelantar varias posiciones muy valiosas. Habrá que contar con él en adelante.
.- BARRICHELLO: Regular. Igual que Rosberg, parece que el globo se deshincha. Tiene mejor coche de lo que consigue. Es cierto que en esta ocasión se ha visto obstaculizado por Hamilton al principio de la carrera y por su compatriota Piquet a mitad de la misma, pero ello no es óbice; deberÃa haber pasado antes a los dos. Su compañero Button le está dejando en evidencia. A pesar de ello, su veteranÃa es un grado y siempre está ahÃ, consiguiendo puntos muy valiosos para el mundial de constructores. Será difÃcil verle fuera de los puntos esta temporada.
.- HAMILTON: Muy bien. Con independencia de las mejoras evidentes del McLaren, su pilotaje fue muy bueno. Impresionante salida, en la que llegó a colocarse por delante de Button gracias a su KERS, y no menos impresionante su conducción en las primeras vueltas, aguantando a coches más rápidos que el suyo (aunque Button se le coló, y ahà estuvo la carrera para el de Brawn). Está demostrando que es capaz de manejarse con soltura en medio del pelotón, a diferencia de lo que sucedÃa el año pasado, en que tenÃa muchas dificultdes cuando no salÃa desde la pole. Está madurando mucho este piloto y cada dÃa que pasa es mejor. El podio aún le queda un poco lejos, pero de su maestrÃa se puede esperar cualquier sorpresa.
.- TRULLI: Bien. Su carrera se torció por la errónea estrategia de su equipo con los neumáticos intermedios; si hubieran simplemente calcado la estrategia del resto de equipos (parcial corto con los intermedios y largos con los súperblandos) quizás hubiera podido disputar la victoria. Muy buena pelea con Vettel, al que impidió adelantarle precisamente cuando calzaba los neumáticos más lentos y el Red Bull iba mucho más rápido, aunque acaso le faltó un poco de coraje para tirarse a por el mismo Vettel al final de carrera, cuando sà llevaba los súperblandos. Segundo podio para él este año, ambos muy trabajados contra equipos en principio superiores como son los Red Bull y los Brawn.
.- VETTEL: Bien. Ha demostrado que también es capaz de ser rápido en seco, en una carrera en la que seguro que la presión ambiental habÃa aumentado mucho tras su victoria en el GP China. Buena estrategia de carrera y buen pilotaje, aunque en exceso conservador en el segundo parcial, cuando se conformó con quedarse detrás de Trulli quizás para asegurar el 2º puesto a costa de no luchar por el 1º. Buen adelantamiento a Trulli aprovechando la salida del repostaje y buena defensa de su 2ª posición frente al Toyota en las últimas vueltas. Buena carrera, pero no excelente... los aficionados agradecemos que los pilotos a veces dejen en el garaje la calculadora y corran con el corazón.
.- BUTTON: Muy bien. Sigue siendo el gran dominador de las carreras, aunque su coche ya no es tan superior como en los primeros GP (no hay más que ver a Barichello). Toyota y Red Bull le están presentando retos difÃciles y de momento los está superando. Se enfrentaba a una situación complicada viendo a los dos Toyota salir (y escaparse) por delante suyo, pero supo mantener su ritmo sin preocuparse y al final ganar la carrera (aunque su cuelta rápida fue más lenta que la de los dos Toyota). Parece una estrategia muy aburrida, pero cuando tuvo que jugársela con Hamilton en las primeras curvas no le tembló el pulso y le metió el morro con decisión a uno de los pilotos que mejor saben defender su posición. Ahà demostró que a pesar de su veteranÃa sigue siendo capaz de arriesgar si la ocasión lo merece; para mà en ese adelantamiento ganó la carrera, si llega a quedarse detrás de Hamilton habrÃa terminado como Barrichello. Mucho van a tener que sudar los que quieran ganarle este año.
.- ROSBERG: Regular. El globo se deshincha. Hace muy buenos entrenamientos libres para después hundirse en calificación y carrera (15ª vuelta rápida). En cualquier caso, es un piloto de Q3 y sin embargo en carrera no se le recuerda otra acción meritoria que "empujar" a Alonso a la cuneta en la salida. Williams ha puesto en sus manos un buen coche y tiene que sacarle más partido, él sà puede arriesgar un poco más que el resto porque no cuenta para el campeonato.
.- ALONSO: Regular. Error de embrague en la salida (buen detalle aportado por Noro) que le retrasa y permite que otros coches se le emparejen, hasta el punto de "empujarle" fuera, lo que le hace perder su oportunidad de remontar gracias al KERS. Ahà se arruina su carrera, que seguramente estaba pensada al estilo de Malasia, salir cargado, adelantar en la salida con el KERS y luego defender la posición frente a coches más descargados a la espera de los repostajes. Una vez no consigues remontar en la salida toda la estrategia se te viene abajo y tu carrera deja de tener sentido, al no poder pelear con coches más descargados (bien que se lo han recordado sus jefes Briatore y Symmonds). Tampoco el R29 está ahora para más, su vuelta rápida en carrera fue la 14ª (aunque su vuelta a vuelta fue muy regular) superada por todos los equipos salvo el Force India e incluso por su compañero Piquet. Para el recuerdo, su adelantamiento por fuera a Trulli; esa maniobra está al alcance de muy pocos pilotos por su extrema dificultad: fijaros que no se coloca por fuera (como es lo habitual) para coger el interior de la siguiente curva y adelantar allÃ, sino que directamente adelanta por fuera, saliendo por delante de Trulli antes de llegar a la siguiente curva. Sencillamente, un adelantamiento de maestro.
.- GLOCK: Regular. Salir 2º y terminar 7º no es una buena carrera, por mucho que se viera perjudicado por una mala elección de neumáticos por parte de sus ingenieros. Tuvo un parcial (stint) con los intermedios demasiado largo. Sin duda Toyota apostó por el rápido degradado de los súperblandos y le salió mal. Pero su compañero Trulli supo aguantar a otros coches más rápidos tras él y asà asegurarse el podio, cosa que Glock no supo o no pudo hacer, lo que le relegó a la 7ª posición.
.- RAIKONNEN: Muy bien. Al igual que Piquet, una carrera muy difÃcil para él, en la que sus jefes le hubieran puesto en la picota si no hubiera entrado en los puntos (allà estaba Montezemolo en el muro con el hacha preparada). Pero supo hacer lo que debÃa, defender su posición con Alonso y peleársela a Glock, para llevar su Ferrari hasta la 6ª plaza partiendo desde la 10ª. Ya lleva dos GP muy centrado en su trabajo, sin arriesgar (no está en condiciones de hacerlo) pero sin conceder nada tampoco (impresionante segunda salida de boxes, recuperando la posicón perdida); ya no es la actitud indolente que mostraba el año pasado, vuelve a ser el rapidÃsimo y a la vez frÃo Kimi de sus mejores tiempos. Muy buena salida entre el barullo con el KERS a tope, que le permitió adelantar varias posiciones muy valiosas. Habrá que contar con él en adelante.
.- BARRICHELLO: Regular. Igual que Rosberg, parece que el globo se deshincha. Tiene mejor coche de lo que consigue. Es cierto que en esta ocasión se ha visto obstaculizado por Hamilton al principio de la carrera y por su compatriota Piquet a mitad de la misma, pero ello no es óbice; deberÃa haber pasado antes a los dos. Su compañero Button le está dejando en evidencia. A pesar de ello, su veteranÃa es un grado y siempre está ahÃ, consiguiendo puntos muy valiosos para el mundial de constructores. Será difÃcil verle fuera de los puntos esta temporada.
.- HAMILTON: Muy bien. Con independencia de las mejoras evidentes del McLaren, su pilotaje fue muy bueno. Impresionante salida, en la que llegó a colocarse por delante de Button gracias a su KERS, y no menos impresionante su conducción en las primeras vueltas, aguantando a coches más rápidos que el suyo (aunque Button se le coló, y ahà estuvo la carrera para el de Brawn). Está demostrando que es capaz de manejarse con soltura en medio del pelotón, a diferencia de lo que sucedÃa el año pasado, en que tenÃa muchas dificultdes cuando no salÃa desde la pole. Está madurando mucho este piloto y cada dÃa que pasa es mejor. El podio aún le queda un poco lejos, pero de su maestrÃa se puede esperar cualquier sorpresa.
.- TRULLI: Bien. Su carrera se torció por la errónea estrategia de su equipo con los neumáticos intermedios; si hubieran simplemente calcado la estrategia del resto de equipos (parcial corto con los intermedios y largos con los súperblandos) quizás hubiera podido disputar la victoria. Muy buena pelea con Vettel, al que impidió adelantarle precisamente cuando calzaba los neumáticos más lentos y el Red Bull iba mucho más rápido, aunque acaso le faltó un poco de coraje para tirarse a por el mismo Vettel al final de carrera, cuando sà llevaba los súperblandos. Segundo podio para él este año, ambos muy trabajados contra equipos en principio superiores como son los Red Bull y los Brawn.
.- VETTEL: Bien. Ha demostrado que también es capaz de ser rápido en seco, en una carrera en la que seguro que la presión ambiental habÃa aumentado mucho tras su victoria en el GP China. Buena estrategia de carrera y buen pilotaje, aunque en exceso conservador en el segundo parcial, cuando se conformó con quedarse detrás de Trulli quizás para asegurar el 2º puesto a costa de no luchar por el 1º. Buen adelantamiento a Trulli aprovechando la salida del repostaje y buena defensa de su 2ª posición frente al Toyota en las últimas vueltas. Buena carrera, pero no excelente... los aficionados agradecemos que los pilotos a veces dejen en el garaje la calculadora y corran con el corazón.
.- BUTTON: Muy bien. Sigue siendo el gran dominador de las carreras, aunque su coche ya no es tan superior como en los primeros GP (no hay más que ver a Barichello). Toyota y Red Bull le están presentando retos difÃciles y de momento los está superando. Se enfrentaba a una situación complicada viendo a los dos Toyota salir (y escaparse) por delante suyo, pero supo mantener su ritmo sin preocuparse y al final ganar la carrera (aunque su cuelta rápida fue más lenta que la de los dos Toyota). Parece una estrategia muy aburrida, pero cuando tuvo que jugársela con Hamilton en las primeras curvas no le tembló el pulso y le metió el morro con decisión a uno de los pilotos que mejor saben defender su posición. Ahà demostró que a pesar de su veteranÃa sigue siendo capaz de arriesgar si la ocasión lo merece; para mà en ese adelantamiento ganó la carrera, si llega a quedarse detrás de Hamilton habrÃa terminado como Barrichello. Mucho van a tener que sudar los que quieran ganarle este año.
Añadido el: 27/04/2009 - 18:37
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#57
Con un poco de retraso, vamos allá con un comentario sobre la actuación de los pilotos en el GP Bahrein. Desde abajo y para arriba:
.- NAKAJIMA: Muy mal. Otro GP sin terminar, y ya van tres sobre cuatro. En este caso, oficialmente por problemas con la bomba del aceite y bla, bla, bla... Se habla mucho de la posibilidad de que Piquet no termine la temporada, pero el simpático nipón está haciendo una temporada desastrosa con un coche con muchas más posibilidades. Se dice de él que es una imposición del suministrador de motores (Toyota) y sin duda eso es lo que le está salvando; pero no debe ser dfÃcil encontrar mejores pilotos que él en un paÃs como Japón, una de las mecas del automovilismo.
.- HEIDFIELD: Muy mal. Descontando el abandono, ha quedado el último. Muy pobre resultado cuando se conduce un BMW, aunque a dÃa de hoy no sea el mejor coche. Vale que el accidente en la primera vuelta le penalizó y arruinó su carrera (no hubo ningún otro incidente), pero después ni siquiera fue capaz de adelantar a su compañero de equipo. Massa se encontró en su misma situación y aún asà fué capaz de ascender hasta la 14ª plaza ¿Por qué no optaron por una estrategia más agresiva, quizás a una sola parada? Para llegar el último...
.- KUBICA: Muy mal. En cuatro carreras lleva tres accidentes y una averÃa, no puede ser mala suerte. Es cierto que los aficionados defendemos a aquellos pilotos valientes que se arriesgan con un adelantamiento, y Kubica es de esos, pero llega un momento en que tienes que pensar en el campeonato. No puedes tener tres accidentes en las cuatro primeras carreras, es la aristotélica distinción entre el cobarde, el valiente y el temerario: la virtud está en el justo medio.
.- BUEMI: Mal. Ha sido el último, sólo por encima del abandono y los accidentados BMW. En esta ocasión no ha sido capaz de superar a los Force India, aunque salÃa por delante de ellos. Incluso se ha visto adelantado por su compañero Bourdais, que tanbién salÃa por detras de él. Llevaba unas muy buenas carreras hasta ahora, quizás también por eso esperaba más de e´l; no hay que olvidar que es debutante en la categorÃa.
.- SUTIL: Bien. Tras su penalización por haber obstruido a Webber en la calificacón, ha sabido ganar una posición en pista a Buemi. Su coche es posiblemente el peor de la parrilla, por lo que poco más se le puede pedir. Sà ha sabido defender su posición frente a otros coches más rápidos cuando la estrategia de repostajes de su equipo le colocaba por delante de ellos, lo que le ha permitido salir bastante en TV. Es una estrategia que siguen algunos equipos ciclistas, ya que no vas a ganar, al menos escápate cuando conecten los de TV y chupas cámara; Force India podrÃa estar reinventándola para la F1: aguanta en carrera cuando entren los primeros a repostar y asà les obligas a adelantarte en pista y te garantizas unos minutos de TV.
.- FISICHELLA: Regular. Si bien ha adelantado a Buemi, se ha visto adelantado a su vez por Bourdais, que salÃa tras él. Una de cal y otra de arena. También ha sabido defender su posición frente a coches más rápidos, por lo que vale para él lo comentado antes para su compañero Sutil.
.- MASSA: Bien. A pesar del toque con Heidfield que le obligó a entrar en boxes en las primeras vueltas, luego supo rehacerse y adelantar posiciones con una conducción sobria y regular. A diferencia de Kubica, sà creo que a este pìloto le está persiguiendo la mala suerte en los dos úlitmos GP, en los que ha conducido muy bien y sólo los incidentes le han apartado de los puntos.
.- BOURDAIS: Bien. Con el coche que tiene, poco más se le puede pedir. Adelantó a los dos Force India y a su compañero Buemi, que salÃan por delante suya en parrilla. Se vió beneficiado por los abandonos y los accidentes en carrera, consiguiendo una meritoria 13ª posición y a sólo 1 segundo del McLaren que le precedÃa, fantástica carrera si piensas que sales el último. ¡Ojo, 9ª vuelta rápida en carrera con un Toro Rosso!
.- KOVALAINEN: Regular. Su carrera se vió condicionada por la estrategia de su equipo, que le calzó las gomas intermedias en un parcial (stint) demasiado largo, lo que le hizo perder posiciones, y por una salida más floja de lo que su coche es capaz de hacer, que le condenó al pelotón de los lentos. PartÃa el 11º en parrilla y terminó el 12º, no fue una gran carrera la suya, ahora que parece que el McLaren empieza a funcionar. DeberÃa haber estado más arriba.
.- WEBBER: Bien. Su carrera se torció en calificación y no por su culpa, sino por haber sido claramente estorbado por Sutil. Partiendo desde la 18ª posición de la parrilla, tienes muy difÃcil hacer algo en carrera. Sin KERS es difÃcil hacer una buena salida, por lo que al igual que Kovalainen se quedó enganchado en el segundo grupo y desde ahà tuvo que empezar su progresión. Adelantó con soltura a varios coches en pista, por lo que poco más se le puede pedir. ¿Quizás faltó haber intentado una sola parada en boxes? Creo que decidieron jugársela a una buena salida (iba bastante descargado de gasolina) y no les funcionó. Otro dÃa tendrá más suerte.
.- PIQUET: Muy bien, de verdad. Tras una serie de fiascos por errores de conducción graves, ha sabido mantenerse en pista a buen nivel el dÃa que más presión le habÃa puesto su jefe, Briatore. Y su defensa de la posición frente a un piloto experimentado y con un coche mucho más rápido que el suyo como Barrichello fue lo mejor de la carrera. Si sigue en esta lÃnea no tendrá problemas en mantener su asiento en la F1, pero también es cierto que hoy los coches se agarraban al asfalto como si tuvieran pegamento en vez de gomas por efecto de las altas temperaturas. Habrá que verle en otros circuitos.
(sigo)
.- NAKAJIMA: Muy mal. Otro GP sin terminar, y ya van tres sobre cuatro. En este caso, oficialmente por problemas con la bomba del aceite y bla, bla, bla... Se habla mucho de la posibilidad de que Piquet no termine la temporada, pero el simpático nipón está haciendo una temporada desastrosa con un coche con muchas más posibilidades. Se dice de él que es una imposición del suministrador de motores (Toyota) y sin duda eso es lo que le está salvando; pero no debe ser dfÃcil encontrar mejores pilotos que él en un paÃs como Japón, una de las mecas del automovilismo.
.- HEIDFIELD: Muy mal. Descontando el abandono, ha quedado el último. Muy pobre resultado cuando se conduce un BMW, aunque a dÃa de hoy no sea el mejor coche. Vale que el accidente en la primera vuelta le penalizó y arruinó su carrera (no hubo ningún otro incidente), pero después ni siquiera fue capaz de adelantar a su compañero de equipo. Massa se encontró en su misma situación y aún asà fué capaz de ascender hasta la 14ª plaza ¿Por qué no optaron por una estrategia más agresiva, quizás a una sola parada? Para llegar el último...
.- KUBICA: Muy mal. En cuatro carreras lleva tres accidentes y una averÃa, no puede ser mala suerte. Es cierto que los aficionados defendemos a aquellos pilotos valientes que se arriesgan con un adelantamiento, y Kubica es de esos, pero llega un momento en que tienes que pensar en el campeonato. No puedes tener tres accidentes en las cuatro primeras carreras, es la aristotélica distinción entre el cobarde, el valiente y el temerario: la virtud está en el justo medio.
.- BUEMI: Mal. Ha sido el último, sólo por encima del abandono y los accidentados BMW. En esta ocasión no ha sido capaz de superar a los Force India, aunque salÃa por delante de ellos. Incluso se ha visto adelantado por su compañero Bourdais, que tanbién salÃa por detras de él. Llevaba unas muy buenas carreras hasta ahora, quizás también por eso esperaba más de e´l; no hay que olvidar que es debutante en la categorÃa.
.- SUTIL: Bien. Tras su penalización por haber obstruido a Webber en la calificacón, ha sabido ganar una posición en pista a Buemi. Su coche es posiblemente el peor de la parrilla, por lo que poco más se le puede pedir. Sà ha sabido defender su posición frente a otros coches más rápidos cuando la estrategia de repostajes de su equipo le colocaba por delante de ellos, lo que le ha permitido salir bastante en TV. Es una estrategia que siguen algunos equipos ciclistas, ya que no vas a ganar, al menos escápate cuando conecten los de TV y chupas cámara; Force India podrÃa estar reinventándola para la F1: aguanta en carrera cuando entren los primeros a repostar y asà les obligas a adelantarte en pista y te garantizas unos minutos de TV.
.- FISICHELLA: Regular. Si bien ha adelantado a Buemi, se ha visto adelantado a su vez por Bourdais, que salÃa tras él. Una de cal y otra de arena. También ha sabido defender su posición frente a coches más rápidos, por lo que vale para él lo comentado antes para su compañero Sutil.
.- MASSA: Bien. A pesar del toque con Heidfield que le obligó a entrar en boxes en las primeras vueltas, luego supo rehacerse y adelantar posiciones con una conducción sobria y regular. A diferencia de Kubica, sà creo que a este pìloto le está persiguiendo la mala suerte en los dos úlitmos GP, en los que ha conducido muy bien y sólo los incidentes le han apartado de los puntos.
.- BOURDAIS: Bien. Con el coche que tiene, poco más se le puede pedir. Adelantó a los dos Force India y a su compañero Buemi, que salÃan por delante suya en parrilla. Se vió beneficiado por los abandonos y los accidentes en carrera, consiguiendo una meritoria 13ª posición y a sólo 1 segundo del McLaren que le precedÃa, fantástica carrera si piensas que sales el último. ¡Ojo, 9ª vuelta rápida en carrera con un Toro Rosso!
.- KOVALAINEN: Regular. Su carrera se vió condicionada por la estrategia de su equipo, que le calzó las gomas intermedias en un parcial (stint) demasiado largo, lo que le hizo perder posiciones, y por una salida más floja de lo que su coche es capaz de hacer, que le condenó al pelotón de los lentos. PartÃa el 11º en parrilla y terminó el 12º, no fue una gran carrera la suya, ahora que parece que el McLaren empieza a funcionar. DeberÃa haber estado más arriba.
.- WEBBER: Bien. Su carrera se torció en calificación y no por su culpa, sino por haber sido claramente estorbado por Sutil. Partiendo desde la 18ª posición de la parrilla, tienes muy difÃcil hacer algo en carrera. Sin KERS es difÃcil hacer una buena salida, por lo que al igual que Kovalainen se quedó enganchado en el segundo grupo y desde ahà tuvo que empezar su progresión. Adelantó con soltura a varios coches en pista, por lo que poco más se le puede pedir. ¿Quizás faltó haber intentado una sola parada en boxes? Creo que decidieron jugársela a una buena salida (iba bastante descargado de gasolina) y no les funcionó. Otro dÃa tendrá más suerte.
.- PIQUET: Muy bien, de verdad. Tras una serie de fiascos por errores de conducción graves, ha sabido mantenerse en pista a buen nivel el dÃa que más presión le habÃa puesto su jefe, Briatore. Y su defensa de la posición frente a un piloto experimentado y con un coche mucho más rápido que el suyo como Barrichello fue lo mejor de la carrera. Si sigue en esta lÃnea no tendrá problemas en mantener su asiento en la F1, pero también es cierto que hoy los coches se agarraban al asfalto como si tuvieran pegamento en vez de gomas por efecto de las altas temperaturas. Habrá que verle en otros circuitos.
(sigo)
Añadido el: 27/04/2009 - 18:37
#56
Cierto AmigoFlavio, pero el problema está en que Button tiene ventaja, y todos los que tenia detrás (Trulli, Vettel, Glock...) buscan acercarse a el en el campeonato, y saben que no pueden permitirse una salida de pista por una mala maniobra de adelantamiento, ya que en cuanto lleguemos a europa resurgiran Ferrari y Mclaren, y entonces serán 8 coches (Button, Vettel, Webber, Trulli, Glock, Lewis, Kimi y Massa)para 3 pplazas de podio, y ahi, sobretodo toyota, tiene las de perder...
Añadido el: 27/04/2009 - 08:55
#55
Muy buen apunte sobre la salida de Fernando, Noro. No sabÃa que habÃa tenido problemas al embragar las marchas, pero sà es verdad que se le echan muchos coches encima nada más salir (acabo de ver la repetición en la web de La Sexta). Aunque difiero en tu opinión de que el R29 está al nivel del McLaren o del Ferrari, para mà al menos en esta carrera ha estado por debajo en prestaciones, cuando Alonso ha podido pegarse a Raikonnen no ha intentado siquiera meterle el morro.
Y estoy de acuerdo con Santanaa, gran parte del "aburrimiento" de la carrera (que no ha sido tal, al menos para mÃ) ha venido por el exceso de conservadurismo de algunos pilotos: Vettel con Trulli, primero, Trulli con Vettel al final, Glock con casi todos,... si se hubieran tirado al ataque quizás la carrera se hubiera visto de otra forma.
Y estoy de acuerdo con Santanaa, gran parte del "aburrimiento" de la carrera (que no ha sido tal, al menos para mÃ) ha venido por el exceso de conservadurismo de algunos pilotos: Vettel con Trulli, primero, Trulli con Vettel al final, Glock con casi todos,... si se hubieran tirado al ataque quizás la carrera se hubiera visto de otra forma.
Añadido el: 26/04/2009 - 23:48
#54
No creo que la carrera haya sido aburrida, por lo menos hasta las ultimas 15 vueltas, ha faltado un gran duelo, pero no escaramuzas...
Yo creo ... que cuando los coches son los protagonistas y no los pilotos, la gente se queda algo fria, ver a Raikkonen o a Fernando sin coche deja tantas alternativas que nadie sabe a donde mirar (menos mal que parece que Mclaren despierta), se echa de menos la rivalidad
Si Vettel le hubiera echado cara a Batton en un cara a cara hablarÃamos de otra carrera, pero es que Button a estado genial para ganar, frió ante la salida y las primeras vueltas y controlador en medio y seguro al final... aplastante
Yo creo ... que cuando los coches son los protagonistas y no los pilotos, la gente se queda algo fria, ver a Raikkonen o a Fernando sin coche deja tantas alternativas que nadie sabe a donde mirar (menos mal que parece que Mclaren despierta), se echa de menos la rivalidad
Si Vettel le hubiera echado cara a Batton en un cara a cara hablarÃamos de otra carrera, pero es que Button a estado genial para ganar, frió ante la salida y las primeras vueltas y controlador en medio y seguro al final... aplastante
Añadido el: 26/04/2009 - 21:27
#53
Gracias como siempre por darnos luz, Amigoflavio.
En mi opinión, la carrera ha sido medianamente interesante debido a que, al haber sido una carrera muy limpia, se pueden sacar muchas conclusiones de la posición actual de cada equipo.
Pero ha sido también muy poco vistosa: salvo algún incidente aislado, ha quedado dictada para sentencia al 70% tras la primera curva, y el otro 30% tras la decisión de carga de combustible y tipo de neumáticos en la primera parada en boxes. Y lo pondero al 30% porque Toyota ha echado a perder ahà las carreras de sus pilotos, si no habrÃa sido casi un 90%-10%...
Es decir, ha primado la calificación y la estrategia aplastantemente sobre el pilotaje, y por eso nos hemos amuermado todos un poco.
Mi decepción particular ha estado en la salida de Fernando. Ha hecho mal el juego de embrague y casi cala el coche, le han pasado por todos lados y ya ni con KERS ha sido capaz de remontar. El empujoncito de Nico tampoco ha ayudado, pero ya habÃa perdido muchas posiciones. Y ahà se ha acabado su carreraÂ…
El contrapunto lo han puesto sobre todo Hamilton y también Kimi, creo que sus coches para nada están mucho mejor que el Renault y hoy haciendo una buena salida han asegurado una buena posición en meta. Hamilton, espectacular en la primera vuelta, ha llegado a ponerse segundo! Una pena porque sus puestos estaban al alcance de Fernando que, nuevamente, pierde una oportunidad de escalar posiciones.
Y las actitudes y planteamientos de carrera de Vettel y Button han sido de campeones. Bravo por ellos. No va a ser nada fácil darlos caza…
En mi opinión, la carrera ha sido medianamente interesante debido a que, al haber sido una carrera muy limpia, se pueden sacar muchas conclusiones de la posición actual de cada equipo.
Pero ha sido también muy poco vistosa: salvo algún incidente aislado, ha quedado dictada para sentencia al 70% tras la primera curva, y el otro 30% tras la decisión de carga de combustible y tipo de neumáticos en la primera parada en boxes. Y lo pondero al 30% porque Toyota ha echado a perder ahà las carreras de sus pilotos, si no habrÃa sido casi un 90%-10%...
Es decir, ha primado la calificación y la estrategia aplastantemente sobre el pilotaje, y por eso nos hemos amuermado todos un poco.
Mi decepción particular ha estado en la salida de Fernando. Ha hecho mal el juego de embrague y casi cala el coche, le han pasado por todos lados y ya ni con KERS ha sido capaz de remontar. El empujoncito de Nico tampoco ha ayudado, pero ya habÃa perdido muchas posiciones. Y ahà se ha acabado su carreraÂ…
El contrapunto lo han puesto sobre todo Hamilton y también Kimi, creo que sus coches para nada están mucho mejor que el Renault y hoy haciendo una buena salida han asegurado una buena posición en meta. Hamilton, espectacular en la primera vuelta, ha llegado a ponerse segundo! Una pena porque sus puestos estaban al alcance de Fernando que, nuevamente, pierde una oportunidad de escalar posiciones.
Y las actitudes y planteamientos de carrera de Vettel y Button han sido de campeones. Bravo por ellos. No va a ser nada fácil darlos caza…
Añadido el: 26/04/2009 - 20:01
#52
(continúo)
.- FERRARI: Bien. Buen salto adelante, tras unos GP para olvidar. Raikonnen salió 10º y acabó 6º disputando la posición al 5º, mientras Massa, que salÃa por delante de Raikonnen, tuvo un accidente que le relegó a las últimas posiciones. Han comenzado su evolución, como hizo McLaren en China, y en breve (seguramente ya en España) les tendremos luchando por los puestos de arriba. Bienvenidos a la fiesta.
.- MCLAREN: Bien. Se consolida su evolución y en breve estarán disputando el podio. Cada vez están más cerca de los equipos de arriba y hoy en muchas ocasiones hemos podido ver a Hamilton peleando de tú a tú con los Toyota (Trulli) y Brawn (Barrichello). Espectaculares en la salida: ello amplÃa las posibilidades de Hamilton, aunque Kovalainen tiene demasiados problemas, ya son 3 las carreras en las que sufre un toque en la primera curva que arruina su carrera. Posiblemente el equipo que mejor partido le está sacando al KERS. Se echa en falta una estrategia diferente, que les permitiera intentar el asalto al podio ahora que su coche es aún inferior, pero es lógico que prefieran asegurar; estos puntos que están consiguiendo ahora les pueden ser muy valiosos al final de campeonato.
.- TOYOTA: Muy bien; con Red Bull, el único equipo que le está plantando cara en serio a los Brawn. Están los terceros en la clasificación por equipos con pleno merecimiento, pues saben colocar a sus dos pilotos en los puntos con asiduidad. Han optado por una estrategia diferente a los demás y les ha salido mal; han apostado porque los neumáticos súperblandos se degradarÃan muy rápidamente y no ha sido asÃ, por lo que su parcial largo con neumáticos medios ha penalizado su carrera. De haber copiado la estrategia del resto (tandas largas con súperblandos y corta con medios) habrÃan podido disputar la victoria a Button y seguramente habrÃan quedado por delante de Vettel. Quizás he echado en falta más agresividad en sus pilotos cuando estaban detrás de otros rivales, pero lo cierto es que ambos se han mostrado muy consistentes durante la carrera.
.- RED BULL: Bien. Su carrera se ha visto condicionada por el incidente en calificación de Webber, que deberÃa haber estado en la Q3 y no quedarse en la Q1. Han preferido no arriesgar la 2º plaza por lograr la victoria, frenando a Vettel detrás de Trulli cuando éste iba bastante más lento con los neumáticos medios, lo que ha permitido que Button se les escapara, aunque significa que ya están pensando en el campeonato y no en ganar carreras sueltas; la otra opción era arriesgarse con un adelantamiento que podÃa haberles dejado fuera de carrera (aunque los espectadores lo hubiéramos agradecido). Han demostrado que el coche corre y mucho (con motor Renault ¡ojo!) y serán favoritos a disputar la victoria en próximas carreras; no están tan lejos de los Brawn.
.- BRAWN: Muy bien. Sin la superiordad mecánica de los primeros GP, controlan la carrera de cabo a rabo merced a su fenomenal estrategia de paradas, que siempre les permite salir por delante de sus rivales directos tras su primera parada, como en el caso de Button, o improvisan sobre la marcha con estrategias novedosas tratando de ganar puestos cuando se han quedado atrás por circunstancias de carrera, como en el caso de Barrichello. Les veo un equipo muy sólido y con pocos errores, sabiendo en cada momento lo que tienen que hacer; es difÃcil ganar en Bahrein sin salir desde la primera fila y ellos lo han conseguido casi sin despeinarse; parece que Brawn no sólo sabe diseñar coches, también sabe dirigir las carreras. Quien quiera ganarles va a tener que sudar, en la pista y en los boxes.
Espero no haberos aburrido tanto como la carrera. A ver si en unas horas pongo un comentario sobre el desempeño de los pilotos.
.- FERRARI: Bien. Buen salto adelante, tras unos GP para olvidar. Raikonnen salió 10º y acabó 6º disputando la posición al 5º, mientras Massa, que salÃa por delante de Raikonnen, tuvo un accidente que le relegó a las últimas posiciones. Han comenzado su evolución, como hizo McLaren en China, y en breve (seguramente ya en España) les tendremos luchando por los puestos de arriba. Bienvenidos a la fiesta.
.- MCLAREN: Bien. Se consolida su evolución y en breve estarán disputando el podio. Cada vez están más cerca de los equipos de arriba y hoy en muchas ocasiones hemos podido ver a Hamilton peleando de tú a tú con los Toyota (Trulli) y Brawn (Barrichello). Espectaculares en la salida: ello amplÃa las posibilidades de Hamilton, aunque Kovalainen tiene demasiados problemas, ya son 3 las carreras en las que sufre un toque en la primera curva que arruina su carrera. Posiblemente el equipo que mejor partido le está sacando al KERS. Se echa en falta una estrategia diferente, que les permitiera intentar el asalto al podio ahora que su coche es aún inferior, pero es lógico que prefieran asegurar; estos puntos que están consiguiendo ahora les pueden ser muy valiosos al final de campeonato.
.- TOYOTA: Muy bien; con Red Bull, el único equipo que le está plantando cara en serio a los Brawn. Están los terceros en la clasificación por equipos con pleno merecimiento, pues saben colocar a sus dos pilotos en los puntos con asiduidad. Han optado por una estrategia diferente a los demás y les ha salido mal; han apostado porque los neumáticos súperblandos se degradarÃan muy rápidamente y no ha sido asÃ, por lo que su parcial largo con neumáticos medios ha penalizado su carrera. De haber copiado la estrategia del resto (tandas largas con súperblandos y corta con medios) habrÃan podido disputar la victoria a Button y seguramente habrÃan quedado por delante de Vettel. Quizás he echado en falta más agresividad en sus pilotos cuando estaban detrás de otros rivales, pero lo cierto es que ambos se han mostrado muy consistentes durante la carrera.
.- RED BULL: Bien. Su carrera se ha visto condicionada por el incidente en calificación de Webber, que deberÃa haber estado en la Q3 y no quedarse en la Q1. Han preferido no arriesgar la 2º plaza por lograr la victoria, frenando a Vettel detrás de Trulli cuando éste iba bastante más lento con los neumáticos medios, lo que ha permitido que Button se les escapara, aunque significa que ya están pensando en el campeonato y no en ganar carreras sueltas; la otra opción era arriesgarse con un adelantamiento que podÃa haberles dejado fuera de carrera (aunque los espectadores lo hubiéramos agradecido). Han demostrado que el coche corre y mucho (con motor Renault ¡ojo!) y serán favoritos a disputar la victoria en próximas carreras; no están tan lejos de los Brawn.
.- BRAWN: Muy bien. Sin la superiordad mecánica de los primeros GP, controlan la carrera de cabo a rabo merced a su fenomenal estrategia de paradas, que siempre les permite salir por delante de sus rivales directos tras su primera parada, como en el caso de Button, o improvisan sobre la marcha con estrategias novedosas tratando de ganar puestos cuando se han quedado atrás por circunstancias de carrera, como en el caso de Barrichello. Les veo un equipo muy sólido y con pocos errores, sabiendo en cada momento lo que tienen que hacer; es difÃcil ganar en Bahrein sin salir desde la primera fila y ellos lo han conseguido casi sin despeinarse; parece que Brawn no sólo sabe diseñar coches, también sabe dirigir las carreras. Quien quiera ganarles va a tener que sudar, en la pista y en los boxes.
Espero no haberos aburrido tanto como la carrera. A ver si en unas horas pongo un comentario sobre el desempeño de los pilotos.
Añadido el: 26/04/2009 - 18:46
#51
Vamos primero con los comentarios sobre los equipos, que hoy se ha visto mucho acerca de dónde está cada uno; comienzo por el final y hacia arriba:
.- BMW: Desastre. Vale que Kubica, su mejor piloto, aún no ha terminado una carrera sin incidentes, pero como equipo están demostrando una debilidad pasmosa, cuando habÃan despertado altas expectativas. Que ambos coches se queden en la Q2 es un fracaso se mire desde donde se mire. Es sabido que saliendo en medio del pelotón o te conformas con tu posición o el riesgo de accidente en las primeras curvas es muy alto. BMW sufrió accidente por partida doble, que le sobligó a cambiar el morro a los dos coches, arruinando por completo su carrera. Es una desgracia, sin duda, pero perdidos por perdidos a algún ingenierop se le podÃa haber ocutrrido alguna estrategia novedosa sobre la marcha (ambos coches podÃan permanecer un par de vueltas en pista) que les diera alguna oportunidad; pero no, siguieron con su estrategia prevista y asà les fué: los dos últimos salvo el retirado Nakajima. Kúbica: 4 GP, 3 accidentes y 1 averÃa = 0 puntos. No todo es mala suerte.
.- TORO ROSSO: Regular. Una estrategia muy conservadora (2 paradas) que sólo les sirvió para dejatr atrás a los accidentados BMW en el caso de Buemi y además a Massa (accidentado) y a los dos Force India en el caso de Bourdais. En su lucha particular por evitar el último lugar con los Force India quedaron igualados, un coche por delante y otro por detrás. Me habÃan hecho concebir más esperanzas tras sus primeros GP, ahora veo que fue sólo una ilusión; en cuanto ha llegado una carrera "normal" en un circuito Tilke han demostrado que su lugar es ése, pelear con los Force India por abandonar la última posición.
.- FORCE INDIA: Regular. Las anunciadas mejoras incorporadas a su coche no les han permitido saltar a la "clase media"; siguen siendo con Toro Rosso el peor equipo de la parrilla. Sin embargo, su estrategia de parar después que los demás les ha permitido estar en posiciones de privilegio en determinados momentos de la carrera, y al menos dejarse ver al ser adelantados por otros pilotos, cosa que Toro Rosso no ha conseguido. Para ellos, esos minutos de TV mientras los pilotos punteros (Alonso, Raikonnen, Hamilton, Trulli,...) les adelantan o pelean por hacerlo son oro puro; desgraciadamente no parece que este año vayan a poder aspirar a mucho más. Pero cada uno corre en función de sus posibilidades, y sospecho que en Force India se van a centrar en eso, en quedarse en pista tras los primeros repostajes para que todos los favoritos tengan que adelantarles en pista; si son capaces de ofrecer una mÃnima lucha en cada adelantamiento ya tienen asegurados unos valiosÃsimos minutos de TV en cada retransmisión.
.- WILLIAMS: Mal. Según muestran en los entrenamientos libres, tiene coche para estar más arriba. ¿Por qué se hunden en carrera y en calificación? Rosberg ha salido 9º y ha terminado 9º, aunque Massa (8º en parrilla) ha tenido un accidente. En ningún momento dan la sensación de poder disputar una posición (salvo Rosberg con Alonso en la salida) o de intentar un adelantamiento, por eso salen tan poco en pantalla. Sospecho que al igual que al año pasado, ya han hecho todo lo que tenÃan que hacer esta temporada y a partir de las carreras europeas van a desaparecer de las posiciones de puntos. Una lástima para la histórica escuderÃa.
.- RENAULT: Mal. En una carrera sin incidentes han demostrado que su coche está por detrás de al menos 5 equipos (que suman 10 coches): Brawn, Toyota, Red Bull, McLaren y Ferrari. Eso significa que en condiciones normales tendrán difÃcil incluso pelear por los puntos; hoy Alonso ha quedado 8º contando con el accidente de Massa y el incidente en calificación de Webber, y peleando más con el 9º que con el 7º. Para ser justos, han intentado suplir esa inferioridad con una estrategia agresiva, similar a la intentada en China y Malasia (salir cargados, intentar adelantar en la salida con ayuda del KERS y a partir de ahà contener a los rivales hasta su primera parada) que se les ha desbaratado al haberse tenido Alonso que ir por la hierba en la recta de salida "empujado" por Rosberg; ahà perdió sus pocas opciones.
(sigo)
.- BMW: Desastre. Vale que Kubica, su mejor piloto, aún no ha terminado una carrera sin incidentes, pero como equipo están demostrando una debilidad pasmosa, cuando habÃan despertado altas expectativas. Que ambos coches se queden en la Q2 es un fracaso se mire desde donde se mire. Es sabido que saliendo en medio del pelotón o te conformas con tu posición o el riesgo de accidente en las primeras curvas es muy alto. BMW sufrió accidente por partida doble, que le sobligó a cambiar el morro a los dos coches, arruinando por completo su carrera. Es una desgracia, sin duda, pero perdidos por perdidos a algún ingenierop se le podÃa haber ocutrrido alguna estrategia novedosa sobre la marcha (ambos coches podÃan permanecer un par de vueltas en pista) que les diera alguna oportunidad; pero no, siguieron con su estrategia prevista y asà les fué: los dos últimos salvo el retirado Nakajima. Kúbica: 4 GP, 3 accidentes y 1 averÃa = 0 puntos. No todo es mala suerte.
.- TORO ROSSO: Regular. Una estrategia muy conservadora (2 paradas) que sólo les sirvió para dejatr atrás a los accidentados BMW en el caso de Buemi y además a Massa (accidentado) y a los dos Force India en el caso de Bourdais. En su lucha particular por evitar el último lugar con los Force India quedaron igualados, un coche por delante y otro por detrás. Me habÃan hecho concebir más esperanzas tras sus primeros GP, ahora veo que fue sólo una ilusión; en cuanto ha llegado una carrera "normal" en un circuito Tilke han demostrado que su lugar es ése, pelear con los Force India por abandonar la última posición.
.- FORCE INDIA: Regular. Las anunciadas mejoras incorporadas a su coche no les han permitido saltar a la "clase media"; siguen siendo con Toro Rosso el peor equipo de la parrilla. Sin embargo, su estrategia de parar después que los demás les ha permitido estar en posiciones de privilegio en determinados momentos de la carrera, y al menos dejarse ver al ser adelantados por otros pilotos, cosa que Toro Rosso no ha conseguido. Para ellos, esos minutos de TV mientras los pilotos punteros (Alonso, Raikonnen, Hamilton, Trulli,...) les adelantan o pelean por hacerlo son oro puro; desgraciadamente no parece que este año vayan a poder aspirar a mucho más. Pero cada uno corre en función de sus posibilidades, y sospecho que en Force India se van a centrar en eso, en quedarse en pista tras los primeros repostajes para que todos los favoritos tengan que adelantarles en pista; si son capaces de ofrecer una mÃnima lucha en cada adelantamiento ya tienen asegurados unos valiosÃsimos minutos de TV en cada retransmisión.
.- WILLIAMS: Mal. Según muestran en los entrenamientos libres, tiene coche para estar más arriba. ¿Por qué se hunden en carrera y en calificación? Rosberg ha salido 9º y ha terminado 9º, aunque Massa (8º en parrilla) ha tenido un accidente. En ningún momento dan la sensación de poder disputar una posición (salvo Rosberg con Alonso en la salida) o de intentar un adelantamiento, por eso salen tan poco en pantalla. Sospecho que al igual que al año pasado, ya han hecho todo lo que tenÃan que hacer esta temporada y a partir de las carreras europeas van a desaparecer de las posiciones de puntos. Una lástima para la histórica escuderÃa.
.- RENAULT: Mal. En una carrera sin incidentes han demostrado que su coche está por detrás de al menos 5 equipos (que suman 10 coches): Brawn, Toyota, Red Bull, McLaren y Ferrari. Eso significa que en condiciones normales tendrán difÃcil incluso pelear por los puntos; hoy Alonso ha quedado 8º contando con el accidente de Massa y el incidente en calificación de Webber, y peleando más con el 9º que con el 7º. Para ser justos, han intentado suplir esa inferioridad con una estrategia agresiva, similar a la intentada en China y Malasia (salir cargados, intentar adelantar en la salida con ayuda del KERS y a partir de ahà contener a los rivales hasta su primera parada) que se les ha desbaratado al haberse tenido Alonso que ir por la hierba en la recta de salida "empujado" por Rosberg; ahà perdió sus pocas opciones.
(sigo)
Añadido el: 26/04/2009 - 18:45
#50
Bueno,Bahrein es de los pocos circuitos "Tilke" donde se puede ver acción,junto con Sepang y alguno más....
Está claro que Button y Vettel están rayando la perfección necesaria para aspirar al campeonato,y por detrás viene apretando Lewis,porque a los Toyota les falta algo todavÃa;fenomenal carrera de Kimi que (espero) vuelve por sus fueros,porque es un piloto que me gusta,por mucha cera que le dé en ocasiones....aunque se lo busca,tema aparte.
Fernando....ha hecho una mala salida y ahà se acabó lo que se daba,lo que podrÃa ganar estaba ahÃ.....mucho tendrá que mejorar el R-29....aunque pertenezco a la peña del "Vaso medio lleno"....y a mucha honra
paciencia hasta Montmeló.
Saludos
Está claro que Button y Vettel están rayando la perfección necesaria para aspirar al campeonato,y por detrás viene apretando Lewis,porque a los Toyota les falta algo todavÃa;fenomenal carrera de Kimi que (espero) vuelve por sus fueros,porque es un piloto que me gusta,por mucha cera que le dé en ocasiones....aunque se lo busca,tema aparte.
Fernando....ha hecho una mala salida y ahà se acabó lo que se daba,lo que podrÃa ganar estaba ahÃ.....mucho tendrá que mejorar el R-29....aunque pertenezco a la peña del "Vaso medio lleno"....y a mucha honra
paciencia hasta Montmeló.
Saludos
Añadido el: 26/04/2009 - 17:55
#49
MCWINNER2009, ¿qué te paso todos los dÃas que no has venido aquÃ? no es por joder, pero sólo vienes cuando Hamilton consigue buenos puestos. Aún asÃ, Hamilton ha hecho una buena carrera. Y no hace falta que digas que Alonso va mal, ya lo sabemos perfectamente. ¡Saludos!
Añadido el: 26/04/2009 - 17:47
#48
no se por que dicen aburrida fue una mas ni la mejor ni la peor ... por lo menos mclaren va mejorando muy rapido estaba casi ultimo en la primera y ya esta claramante por delante de ferrari bmw renault williams y toro rosso yo diria que en españa lo veremos peleando la pole si siguen con esta velocidad de desarrollo ... asi que nada de aburrida al menos para mi ... lo unico que le faltaria a mclaren es sacar a kova y poner a de la rosa que es seguramente mucho mas efectivo que kova... pero bueno almenos no hacemos los papelones de ferrari y renault.
Añadido el: 26/04/2009 - 17:41
#47
¡Pero bueno! ¿Retransmiten una carrera y menos de 50 comentarios? Alguna noticia de pretemporada ha despertado más expectación.
Pero es normal. La de hoy ha sido una carrera muy táctica, aunque también se han visto algunos buenos detalles en pista, por lo que al gran público (y al redactor de "F1aldÃa") le habrá aburrido bastante. Lo cierto es que ya de entrada se hace raro ver correr a los coches en medio del desierto, sin apenas gradas; esas cosas deberÃa cuidarlas un poco más la FIA, un espectáculo deportivo sin apenas público no es muy interesante.
Me pongo a escribir unos pocos comentarios y en unos minutos los publico; vereis como sà se pueden ver y comentar cosas sobre la carrera.
Pero es normal. La de hoy ha sido una carrera muy táctica, aunque también se han visto algunos buenos detalles en pista, por lo que al gran público (y al redactor de "F1aldÃa") le habrá aburrido bastante. Lo cierto es que ya de entrada se hace raro ver correr a los coches en medio del desierto, sin apenas gradas; esas cosas deberÃa cuidarlas un poco más la FIA, un espectáculo deportivo sin apenas público no es muy interesante.
Me pongo a escribir unos pocos comentarios y en unos minutos los publico; vereis como sà se pueden ver y comentar cosas sobre la carrera.
Añadido el: 26/04/2009 - 17:20
#46
Me a parecido una carrera poco emocionante Tras cumplirse las primeras vueltas, con muy pocos adelantamientos en pista, ya estamos como otros años, si no se ganan puestos en las paradas ,en pista no cambia nada o casi nada. Espero que las proximas carreras den mas juego, si no habra que poner aspersores en el circuito para que haya un poco de emocion.
Añadido el: 26/04/2009 - 17:15
#45
Digan lo que digan algunos, la carrera fue muuuuy aburrida. Es que exceptuando un par de cosillas, no pasó absolutamente nada. Button comandando y después Vettel, Trulli y Hamilton detrás haciendo cola y sin que a ninguno de los tres pareciera que les interesaba hacer algo. Al fin los Ferrari han medio despertado (bueno Kimi, porque Massa... sin comentarios), BMW de pena, penita, pena. Alonso, flojo muy flojo y Piquet, bueno, parece que le sientan bien los rapapolvos de Briatore. Bien por Toyota.
En fin, lo dicho; una carrera para olvidar (al menos para mi) y ahora a esperar que llegue Montmeló, aunque visto lo visto, tampoco espero gran cosa.
En fin, lo dicho; una carrera para olvidar (al menos para mi) y ahora a esperar que llegue Montmeló, aunque visto lo visto, tampoco espero gran cosa.
Añadido el: 26/04/2009 - 17:13
#44
Sin dudas que McLaren y Ferrari estarán de regreso, promediando la temporada. Aunque hoy no está en mi imaginación, que puedan luchar por el campeonato, nunca se los puede descartar. Hamilton tuvo una importante mejorÃa y Kimi logró el regresó a los puntos de Ferrari, luego de tres carreras sin nada.
Williams, pese a lo que insinúa viernes y sábado, cuando llega el domingo se desvanece. Toyota hace lo mismo, pero con mejores resultados.
Renault me desorienta, parece que si y parece que no. Creo que si no fuera por Alonso, estarÃa más atrás y probablemente sin puntos. Hay que reconocer a Piquet, el buen trabajo que hizo en la carrera de hoy.
Lo de Red Bull es muy bueno; Vettel confirmó su crecimiento y Webber obtuvo un resultado decoroso, teniendo en cuenta su lugar de partida. Hasta el momento son los únicos que pueden presentarle batalla a los BrawnGP.
Al que veo muy mal, es a BMW. Hasta parece que su situación es irremediable.
Toro Rosso y Force India seguirán consiguiendo algunos buenos resultados, cuando los de arriba abandonen.
Y por último, los directivos de Honda deben de estar muy arrepentidos, de apartarse del proyecto de Ross Brawn. Esto va más allá de los difusores, tambien se debe a que Button está con mentalidad ganadora y arrasa.
Pese a la superioridad en estos cuatro primeros capÃtulos, seguramente que las distancias se irán acortando.
Excepto al comienzo, salió un carrera muy tediosa, y hasta he parpadeado largo, en algunos momentos...
Un saludo.
Williams, pese a lo que insinúa viernes y sábado, cuando llega el domingo se desvanece. Toyota hace lo mismo, pero con mejores resultados.
Renault me desorienta, parece que si y parece que no. Creo que si no fuera por Alonso, estarÃa más atrás y probablemente sin puntos. Hay que reconocer a Piquet, el buen trabajo que hizo en la carrera de hoy.
Lo de Red Bull es muy bueno; Vettel confirmó su crecimiento y Webber obtuvo un resultado decoroso, teniendo en cuenta su lugar de partida. Hasta el momento son los únicos que pueden presentarle batalla a los BrawnGP.
Al que veo muy mal, es a BMW. Hasta parece que su situación es irremediable.
Toro Rosso y Force India seguirán consiguiendo algunos buenos resultados, cuando los de arriba abandonen.
Y por último, los directivos de Honda deben de estar muy arrepentidos, de apartarse del proyecto de Ross Brawn. Esto va más allá de los difusores, tambien se debe a que Button está con mentalidad ganadora y arrasa.
Pese a la superioridad en estos cuatro primeros capÃtulos, seguramente que las distancias se irán acortando.
Excepto al comienzo, salió un carrera muy tediosa, y hasta he parpadeado largo, en algunos momentos...
Un saludo.
Añadido el: 26/04/2009 - 17:02
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Encuesta
Sebastian Vettel: 5,3%
Mark Webber: 0,0%
Lewis Hamilton: 9,7%
Jenson Button: 2,1%
Fernando Alonso: 32,8%
Felipe Massa: 1,0%
Michael Schumacher: 5,3%
Nico Rosberg: 0,5%
Kimi Räikkönen: 19,9%
Romain Grosjean: 1,0%
Pastor Maldonado: 19,4%
Bruno Senna: 0,6%
Otro: 2,4%
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