A ver si resulto convincente.

Para ver dónde está el Renault con nuevo difusor frente al Brawn podemos analizar lo que pasó en la Q3 de Shangai:

Tiempos:
Fernando Alonso...01:36.381
Jenson Button......01:36.532

Pesos:
Fernando Alonso...Renault-Renault................637.0 Kg
J. Button............Brawn-Mercedes-Benz........659.0 Kg

Penalización de tiempo por vuelta cada 10 kg de combustible: 0.38"

Es decir:
- Alonso le sacó a Button 0,151" en la Q3
- pero el llevar 22 kg menos de combustible equivalen a una ganancia en tiempo de 0,836"
- luego la distancia 'real' es de 0,685" a favor del Brawn

Es decir, el Renault estuvo a 7 décimas del mejor coche en seco (a igualdad de peso). Todo esto sin poner apenas el coche a punto y sin montar el KERS.

De la puesta a punto confío en que Fernando le saque 2-3 décimas fácil al coche, y del KERS se dice que en vuelta lanzada te puede dar otras 2 décimas (más en la salida).

Es decir que... PODEMOS TENER AL RENAULT A 2 DÉCIMAS DEL BRAWN EN BAHREIN???

Pufff... me he puesto hasta nervioso...

A mi si que me resulto bastante convincente tus analisis,e interesantes y cabales.
Bien currao.

Al final, no sabemos cuanto mejorará el R-29, en relación a los demás monopostos; en períodos de cambios reglamentarios radicales, como éste año, suelen darse grandes saltos evolutivos, que marcarán la diferencia para los equipos que más pronto los consigan... Ojalá que sea el caso del R-29, y que Fernando tenga oportunidad hasta el final, de pelear por el campeonato. Pero la ventaja invalorable, que para un equipo resulta contar con un piloto como Fernando; es tener siempre la certeza del rumbo correcto en el desarrollo, además de la garantía de siempre ir de menos a más ( aunque no siempre alcance); garantía de la que definitivamente no pueden presumir, todos los equipos de la grilla.

noro, el sabado no kiero ke t despegues de la calculadora..
kiero un informe detallado como el ke t as currao
jaja muy bueno..

Ceresita, el KERS pesa, pero para compensarlo se quita lastre (o viceversa). O llevas el KERS o cargas lastre, pero el auto debe pesar 605 kg con piloto, fluidos y sin combustible.
Yo vi muy interesante la estrategia de buscar las primeras filas en la largada. Si Alonso lograba mantenerse en los primeros puestos pues podía mantener por algunas vueltas un ritmo de punta y no estar en el "ruido" del tránsito en pelotones lentos, más allá de tener que detenerse mucho antes. Creo que es una estrategia válida cuando no se tiene un auto competitivo. La lluvia arruinó los planes y no pudimos ver qué tan efectiva era esa estrategia...

En lo que deberian de mejorar, conjuntamente con el monoplaza, es en hacer mejores planificaciones y/o estrategias de carreras porque la verdad es que en eso, parecen principiantes.

Noro unas matizaciones a tu comentario. La primera, el kers es bueno en algunas zonas, pero hasta ahora no se ha demostrado que se gane tiempo por vuelta, porque lo que se gana en las rectas se pierde en las curvas al tener menos peso para poder equilibrar el coche.
La otra es que te resultaría más fácil si haces el análisis mirando la Q1 y la Q2, donde todos van con la misma cantidad de combustible, además así tendrías dos ocasiones para analizar, lo que dará un resultado más ajustado a la realidad, porque en una sola vuelta puede ser que unos la hagan perfecta y otros hayan cometido algún fallo, que aunque sea mínimo, puede alterar el resultado. Y esa era mi tercera matización, no sabemos si alguno ha cometido un fallo, y si es un fallo mínimo ni siquiera es perceptible, pero por ejemplo aunque sea que un piloto frene en todas las curvas un poco antes (unos metros), o un poco más rápido, o por el contrario acelere un poco más a la salida de las curvas, eso son centésimas, que sumadas unas a otras pueden llegar a décimas (una o dos) que pueden decidir la pole. Ha habido casos de algun piloto que siempre cometía un leve fallo en el mismo lugar, ha habido alguna curva que se le resistía a otros pilotos. No quiere decir que se saliesen, ni que hiciesen trompos, sólo que perdían tiempo con respecto a otros pilotos de su misma categoría, y sólo perdían esa décima en ese lugar concreto.

¡Ya está! ahora que estábamos todos contentos a salido el txus , y estropea toda la teoría....( es broma txuss ) tienes razón lo que está claro que mientras no puedan equilibrar los pesos con el kers todo lo que ganen en rectas lo pueden perder en las curvas.

Saludos Pier.

Buen análisis Noro

De todas maneras, en esa última vuelta de la Q3, Alonso perdió 2 décimas en el sector 2, que de haberlas conseguido hubiera quedado a la par de Vettel, posiblemente con pole.

Dos décimas que si se pierden en cada sector si demuestra que el coche va algo peor, pero si solo se pierde en 1 es porque de alguna u otra manera ese sector se puede mejorar, quizás por parte del piloto, porque en ese momento podría haber cometido un fallito.

Quizás aún le falte un poco de estabilidad en curva, ya que dicho sector está plagadito de ellas. Es por ello que perdió esas 2 décimas, que seguramente se van a recuperar en esta semana, aparte de las mejoras que puedan empezar a llegar esta semana. Piquet ya tendrá su fondo plano también... a ver que hace...

Saludos.

Daremos un voto de confianza al R29, pero para mi que es que lo mismo que el R28, si ha mejorado, pero al mejorar los demás se que a mismo nivel, el matrimonio Alonso-Ferrari seria lo mejor para los dos para los proximos años.

Otra cosa que me califiquen negativo a mi en mi comentario esta bien, pero el comentario de noro no merecia esos dos negativos, los celos dejenlos para sus parejas gente porque el comentario es mas que digno de todos sus positivos... ahora si me despido salu2

EXCELENTE NORO!! todavia te sale humo de la cabeza jajaja muy bueno en verdad... salu2 y sigue asi

No es por no creerme las palabras de Fernando, pero llevan diciendo que el coche es bueno y que han mejorado respecto al año pasado ya mucho tiempo.

En la pretemporada nos atiborraron a decirnos que el coche era la leche y resulta que al final nos dimos un buen palmo de narices.

Así que me parecen muy bien las declaraciones de Alonso, pero yo hasta que no vea al coche diferente a como está ahora, no me creeré nada.

lloralonsollora , ¿por qué no te aplicas el cuento?

miranda1 yo vi un analisis mas extenso y mucho mas detallado que el de noro en otra pagina que incluia la Q1 y la Q2 te puedo decir que dio casi lo mismo 0.732 decimas esta renault de branw gp.