Fernando como siempre hablando muy clarito. Y no haciendo amigos precisamente.

Lo mejor, su frase "No sé si la decisión la ha tomado Bridgestone o la FIA"... Más claro, agua.

es que yo creo que la eleccion de los neumaticos para cada circuito deberia ser por parte de los pilotos que saben mejor que nadie que neumaticos son mejores para cada circuito,,pero weno seguro que los viejos saben mas del tema

Aquí teneis el audio de las declaraciones de Fernando
http://www.fernandoalonso.com/documentos/ALONSO_CHINA_09_JUEVES_TV_e.mp3

Sin desperdicio las declaraciones de Fernando. Y me parecen genial. Los pilotos deben tener voz y voto en las decisiones de la F1. Ya es hora.

Simplemente brillante Fernando. Haber si esas mejoras aerodinámicas que dicen estar preparadas para China ayudan a acercarse a la cabeza de carrera con más facilidad.
¡Saludos!

k malos son los de Bridgestone con los neumaticos. Sinceramente no me gustan!!!!!!!!!

McKormich tienes toda la razon

al final tanto echar a michelin para ke no hubiese estos problemas y no tienen tampoco donde elegir, cada dia entiendo esto menos te obligan pero sin tener eleccion a nada, si hacen lo ke kieren de motor unico ke va a pasar si sale malo a las dos vueltas tos reventaos si se trata de rebajar costes ke se valla bajando las comisiones los dos buytres

De acuerdo con todo el mundo.

HOLA, repito un post que puse en una noticia, y que me interesaria que alguno opinara, (lo cierto que lo puse bastante tarde , y quisas varios de ustedes no lo vieran, asi que lo repito

Ahora, oy llevo ya desde el comienzo de la temporada(mas bien desde que vi a los Brawn por primera vez )con una duda que me mosquea, ahora la dire(aunque ya en alguna noticia anterior hace algunas semanas la deje caer), quisas alguen me pueda responder a esto

Desde que vi a los Brawn por primera vez me sorprendio un detalle que paso un poco desapersivido(o a lo mejor fue mi imaginacion) la parte tracera de estos coches es MUY similar a la parte tracera de los Renault(osea, mas bajo que el resto de los coches, mas redondeada, y otroas ocsas que ahora no recuerdo muy bien al detalle), mi duda es simple, y ya lo deje caer por aqui, ¿ y si el renault fue consevido para el difusor
"ilegal", y el que estan usando ahora (el recto"legal") es el apaño? quisas sea un delirio por mi parte, pero eso explicaria varias cosas, como por ejemplo la utilizacion de la aleta de tiburon(que en un principio no usaba, y que nadie usa a exepcion de ellos) como si al perder el difusor perdieron estabilidad y la necesitaron nuevamente, tambien los rumores de una rapida inclucion del difusor por parte de allegados a la escuderia(vale que no seria para china, pero quisas sea el primero que este en disposicio0n de colocarlo)
y finalmente, el resto de las escuderias deben mover piesas vitales para hacer lugar a el nuev difusor, pero renault no necesitaria eso, solo una reconfiguracion aerodinamica(esto por lo que he entendido de todo lo que se ha dicho)

quisas me dejo llevar un poco por ideas demaciado pilladas por los pelos, pero por eso pregunto , si a alguien le puede parecer viable lo que pensé

por favor respondan

OJALA POR CULPA DEL DIFUSOR NO HAYA CASI NIGUN ADELANTAMIENTO, QUE LAS CARRERAS SEAN MAS ABURRIDAS Y ASI SE LES QUEDARA CARA DE JILI...A LOS DE LA FIA Y ALOMEJOR SE REPLANTEAN LA DECISION DE AYER,,digo esto despues de la delcaraciones de alonso que ha dicho que ahora ya casi no se puede seguir a los coches con doble difusor por las turbulencias que te crea

Tanatos, muy en la línea que apuntas (muy interesante, aunque por ahora sólo muy intuitiva, ya veremos...) en autohebdo-francia publican lo que adjunto más abajo: nuevo difusor doble para Renault en China.

Además de lo que apunta Tanatos de que el coche por concepto sea compatible de origen con el difusor "tipo Brawn", me cuadra que hayan podido hacerlo en tiempo record gracias a la gran capacidad de simulación CFD de Renault. Y también el que sólo reciban una unidad pues no ha debido dar tiempo a fabricar más, los componentes de fibra de carbono (como el difusor) se fabrican uno a uno con un solo molde, se tarda su tiempo (moldeo, autoclave, mecanizado...) y no salen como churros...


www.autohebdo.fr

"Renault dispondrá de un nuevo difusor "especial Brawn GP" en el GP de China. Con un solo ejemplar disponible, será montado en el R29 de Fernando Alonso.

Tras el dictamen del tribunal de apelación de a FIA, las cosas están claras: los dobles difusores, como los que equipan los famosos Brawn GP, están autorizados. Por tanto, los equipos que no hayan elegido esta vía técnica no tienen más que poner el doble difusor para recuperar el tiempo perdido.

En Renault, no se ha esperado a dictamen de la FIA para ponerse a trabajar. El equipo franco-británico recibirá el viernes por la tarde por avión un ejemplar del nuevo difusor, resultado de las investigaciones en CFD. Renault ha invertido mucho en esta tecnología, que permite llevar a cabo estudios aerodinámicos virtuales, reduciendo así la necesidad de pruebas en túnel del viento.

Teniendo sólo un ejemplar disponible, será montado en el monoplaza de Fernando Alonso para la calificación. Si el resultado es concluyente, el nuevo difusor será conservado para la carrera. Queda por ver si esta pieza, que jamás ha sido probada en pista, se integrará correctamente en el R29 del doble campeón del mundo. Si bien los mecánicos de Enstone no deberían dormir demasiado la noche de viernes al sábado, tampoco lo van a hacer los ingenieros, que van a tener que modificar el set-up del coche en función del nuevo balance aerodinámico.Renault dispondrá de un nuevo difusor "especial Brawn GP" en el GP de China. Con un solo ejemplar disponible, será montado en el R29 de Fernando Alonso.

Tras el dictamen del tribunal de apelación de a FIA, las cosas están claras: los dobles difusores, como los que equipan los famosos Brawn GP, están autorizados. Por tanto, los equipos que no hayan elegido esta vía técnica no tienen más que poner el doble difusor para recuperar el tiempo perdido.

En Renault, no se ha esperado a dictamen de la FIA para ponerse a trabajar. El equipo franco-británico recibirá el viernes por la tarde por avión un ejemplar del nuevo difusor, resultado de las investigaciones en CFD. Renault ha invertido mucho en esta tecnología, que permite llevar a cabo estudios aerodinámicos virtuales, reduciendo así la necesidad de pruebas en túnel del viento.

Teniendo sólo un ejemplar disponible, será montado en el monoplaza de Fernando Alonso para la calificación. Si el resultado es concluyente, el nuevo difusor será conservado para la carrera. Queda por ver si esta pieza, que jamás ha sido probada en pista, se integrará correctamente en el R29 del doble campeón del mundo. Si bien los mecánicos de Enstone no deberían dormir demasiado la noche de viernes al sábado, tampoco lo van a hacer los ingenieros, que van a tener que modificar el set-up del coche en función del nuevo balance aerodinámico."


Esperemos que no quede todo en lo mismo que el alerón en W del año pasado...

gracias Noro