Disculpad que vuelva sobre el tema granatical pero loque dije en el comentario #11 es una burrada, despues de enviarlo me he dado cuenta de mi error y ahora quiero rectificar y pedir disculpa por ello. "Inferior" no es un superlativo sino un comparativo (A es inferior a B, pero C puedeser aun mas inferior) con lo que en la frase que motivo el comentario no hay tal error gramtical.

Reitero las disculpas.

Germán eso sería lo ideal si el neumático más duro fuese el blando, no el medio. Quiero decir que este año ponen los neumáticos con dos niveles distintos de dureza (en este caso el superblando y el medio, cuando el ideal en este circuito es el blando). Co ésto tenemos que el superblando es demasiado blando y a las 5 ó 6 vueltas ya pierde bastante efectividad. Si el que se pudiese poner en la paraada fuese el blando, esa estrategia sería la ideal. Pero hay que poner el medio y éste tarda mucho en calentar, por lo que se pueden perder hasta 6 segundos por vuelta. Si además añadimos que sales con mucho combustible tenemos que entraste 6 ó 7 vueltas antes que los demás que por lo tanto estarán ganándote segundos en esas vueltas (tú más cargado y con los neumáticos fríos) y además al llevar tanta carga de combustible es posible que los neumáticos se degraden demasiado, por lo que cuando tendrían que estar en su nivel óptimo los tendrías con graining (¿o es blistering?), y además estarás en el medio del pelotón.

Es dificil acertar con la estrategia, precisamente porque se traen dos tipos de neumáticos que ninguno es el adecuado para este circuito.
De todos modos cualquier otra estrategia tendría las mismas desventejas o más que la que tú propones. Yo haría lo que tú dices, una muy corta con blandas para la salida y además estar lo más adelante posible, y dos más largas con duros. Pero pondría gasolina para 10-12 vueltas

Saludos Sergio Asturies. No hay problema, de eso se trata esto. De dar opinión, de aprender, de corregir, de dar marcha atrás, de replicar, de duplicar, pero siempre con cordialidad y respeto.

Si de verdad Brawn castiga mucho los neumáticos blandos, que está por ver si lo hace de manera más agresiva que los demás (que se lo digan a Vettel), igual esta es la única manera de ponerle un poco de empoción a la carrera de China...

Bridgestone: "esperamos registrar degradación en el neumático delantero izquierdo"...

Hmmm... recuerdo que hay un piloto cuyo neumático 'favorito' es el delantero izquierdo...

La mejor estrategia sería hacer una Q3 con carga de combustible para 6 ó 7 vueltas. Con eso casi seguro que se conseguiría la pole y además se saldría de miedo en la salida, montando neumáticos blandos y con la ventaja del menor peso. Recordad que la salida es el 50% de la carrera. Parar después cuando se acabe el combustible y montar neumáticos duros y volver a hacerlo a unas 20 vueltas del final. ¿Críticas?

No me gusta tener que se recurra a dar malas cosas para que haya espectáculo. Es como si dijesen en un repostaje tienen que poner combustible malo, o por 15 vueltas te tapamos un ojo... me gusta que haya alternativas y emoción, pero no sé si dar neumáticos que aguanten 5 vueltas es lo mejor. Una cosa es que haya dos compuestos obligatorios, pero que uno sea una porquería calculada para que sea tal... no sé...

Respecto a la observación del comentario de ElBaronRojo (#1): ciertamente "inferior" es un superlativo (denotan el grado máximo de un adjetivo) y no por lo tanto puede ir acompañado de un adverbio de cantidad (en este caso "más"). No es sólo una cuestión estética sino una regla gramatical. No es que nos pongamos exigentes, es un humilde aporte a una web que tiende decididamente a la excelencia.
Una ayudita para ser "más mejor"

sin mas recuerdo,los mejores neumaticos los proporcionaba michelin hasta la temporada de 2006 , con eso neumaticos si se notaba el rendimiento de los monoplazas en pista y condiciones de calor tambien, pero ni hablar, la formula 1 en lugar de avanzar retrocede y va mas en decadencia.

ElBaronRojo:

Tienes toda la razon!! me lei tu comentario aprisa y con los auriculares de la musica en las orejas y estaba distraido...

espero aceptes mis disculpas...tu comentario #1 es muy acertado!!

disculpa amigo!!

Un saludazo!!

Solo me queda de compensarte con un verde!! (Yo ya no voto...normalmente!)

Sigo diciendo que se habla poco de los neumáticos, van a dar mucho quebradero, ya lo dan... Willian se ha llevado la peor parte creo, consigue mucha carga aerodinámica, pero casca las gomas... Brawn no se como se lo monta, parece que cuando la cosa va bien hasta el viento sopla a favor

los superblandos= neumáticos de coña

Sergio Astures: Justamente dos paradas, implica tres juegos de neumáticos para la carrera. El juego con el que se larga, más un juego por parada... Me parece suficiente. Un stitn corto, con super blandos, y dos regulares, con los intermedios. Saludos.