Hola, este tipo si que es un hueso duro para adelantar y no ser adelantado, ahora teniendo un coche que parecer que va bien mejor aun.

Salvando las distancias, me recuerda a JP Montoya.

Se acuerdan en la gp2 como iba?

Me voy a comer!!

Probando nuevo dibujo, probando, probando...

La verdad que por ahora me estan sorprendiendo el nivel de competividad de los Toyota, han avansado muchisimo, notablemente mejor hasta años anteriores. No me extrañaria que en alguna de estas carreras que estan por venir Toyota consiga su primera victoria ( sea con Trulli o con Glock) ya que estan muy cerca de poder hacerlo y yo creo que este año es su oportunidad.
Saludos.

yo solo se que como declaren legales los difusores, se nos va a acabar el campeonato a mitad de temporada.

Metieron en el mismo saco de los posibles difusores ilegales a Toyota y Williams y en mi opinion nada tienen que ver ni su diseño ni su total acondicionamiento de otros elementos al famoso difusor en comparacion a Brawn GP.
Incluso Toyota y Williams como todos, se han ceñido a esa regla de que los difusores deben ser de un solo trazo,en cambio Brawn a entendido que un difusor con ondulaciones unidas son de un solo trazo,bueno Brawn y la FIA.
El unico coche que distorsiona algo en el campeonato es Brawn GP,creo.
¡¡¡¡Adelante Glock!!!!!

Quien es SergioAstures? Era un chico que opinaba acá no? me suena de verlo creo.


Que paso?

Honda y Toyota llevan años teniendo la velocidad punta en recta más alta(con altibajos eso si) solo les faltaba algo en la aerodinámica que creo lo han encontrado en las nuevas normas... ahora o nunca

Sergioasturies era un compi que acabó victima de lo de las votaciones, aqui somos muchos alonsistas, cuando a Fernando no le va bien los ANTI vienen a hacer leña del árbol caido, pero arrasan sin leer y todo lo desvirtúan... Sergioasturies no lo vio claro y se marchó, pero les está dando la razón a todos los que no vienen a opinar, si no a disturbar...
En fin, victima de los votos rojos, que no lo llevaba muy bien... pero creo que hay por ahí un duendeeee verdeeee

Buen punto Txuss. No es el mismo problema el de los difusores de Toyota y Williams (que parece superan los 175mm. de altura) que los de Brawn (que utiliza formas curvas e inclinadas).

Es decir, que muy bien podría darse el caso de que el día 14 se dieran por buenos los difusores de Brawn y prohibir sin embargo los de Toyota y Williams, pues son dos casos distintos.

Pero en mi modesta opinión creo que la solución más probable es la contraria, es decir, que sí sean aprobados los de Williams y Toyota, porque al ser una cuestión de medida es más difícil revocar la decisión de los jueces que ya los examinaron antes del GP Australia. Por lo que creo que estos dos equipos van a seguir volando durante toda la temporada (y muy posiblemente los difusores que monten Renault y Red Bull vayan por esta línea)

Caso distinto es el de Brawn, aquí entramos en interpretación del Reglamento y en estos momentos creo que estamos al 50% de posibilidades de que se declare su ilicitud. Si se declaran legales el trabajo de rediseño de sus monoplazas del resto de equipos será mucho más arduo y lento. Veremos qué pasa el día 14.

Y bueno cosas que pasan, cada uno opina lo que quiera siempre que no se insulte ni se falte a lo demás, yo llevo viendo la F1 desde que tenia unos 7 añitos en Argentina, disfruté de las retransmisiones de la f1 hasta los 17 años que me vine acá y se terminó el disfrutar con comentaristas competentes. (Tve, T5 y hoy la 6), por suerte internet me dió la oportunidad de verlo en la TV inglesa o italiana, italiano poco cazo, pero la TV inglesa perfecto (Mark Blundell, Martin Brundle, etc,.).

Yo siempre fui fan del equipo Mclaren, además a muerte, Prost, Senna, Mika, Brundle, etc,.
Hasta que ocurrió lo del tema del espionaje, y cosas que pasaron, se deshicieron de Kimi (imperdonable), me hice fan del eterno rival Ferrari - 2007 campeón Kimi, que gran tarde en Oviedo en un bar muy concurrido, yo y mi camiseta ROJA de Kimi, mis compañeros de mesa mirando pa otro lado, yo disfrutando del momento como nunca.

Hoy, desilusionado con Ferrari totalmente, pero esta claro que no siempre se puede ganar, pilotos tenemos de sobra falta máquina.

La próxima vez no escribiré tanto. jeje.

Por cierto tienen pensado ir a alguna carrera? Ya sé la crisis, pero la F1 puede más.....

saludos.

Para María José:

No hice ningún comentario en la noticia del video de la salida de Alonso porque no me gusta entrar en discusiones de ese tipo, entre partidarios de uno y otro piloto.

Ahora que las aguas se han calmado sí te voy a dar mi opinión:

La salida de Alonso en el GP Malasia es magistral, con todas las letras. Evidentemente apoyado en el KERS, pero la forma de cambiarse de lado en pista sorteando rivales a gran velocidad para colarse en la primera curva por dentro es una muestra de sangre fría, calidad, visión panorámica de cuanto ocurre a su alrededor (delante, detrás y a los lados), reflejos e inteligencia privilegiada para procesar todo eso junto y tomar la mejor decisión en décimas de segundo.

Las primeras vueltas del R29 de Alonso fueron de una inteligencia desbordante, tapando todos los huecos a coches más rápidos que él en las curvas y aprovechando el KERS en las rectas. Si la carrera se hubiera desarrollado hasta el final hubiéramos podido comprobar que ese aguantar la posición le hubiera valido muchos puestos a su paso por meta porque se veía que la estrategia de repostajes le permitiría adelantar a muchos de los que estaba manteniendo detrás (ya lo advirtió en vivo De la Rosa).

El acquaplanning fue un gravísimo error de Alonso, lo mires por donde lo mires; un piloto de su experiencia en agua no puede "salir volando" en la curva con más agua de todo el circuito (Hamilton, que iba detrás, consiguió dominar su auto). Y no es la primera vez que le ocure, recordemos Japón 2007 en McLaren, otro acquaplanning estruendoso que le dejó fuera de carrera. Al hilo de esto te diré que el acquaplanning se entrena en cursos de conducción, hay técnicas para evitarlo o minorar sus efectos una vez que se produce; sin duda Alonso los conoce y los habrá utilizado cientos de veces en todas las categorías del automovilismo por las que ha pasado, por eso digo que el acquaplanning es un error de pilotaje, más grave por ser Alonso, un gran especialista en conducir sobre mojado.

Y por último, sacar el coche de la puzolana fue de nuevo magistral. Inútil (ya no iba a puntuar) pero magistral: esa reducción de velocidad sin llegar a parar, esa pequeña aceleración sin que la rueda llegue a patinar, ese buscar la hierba,... me parece a mí que muchos años sacando coches de puzolanas mojadas se vieron ahí. Por eso me duele más lo del acquaplanning, porque sólo unas vueltas más y Alonso habría terminado en buena lógica por delante de Hamilton, sumando 1 punto que de momento le pondría 5º en el Mundial y a saber si no le daría el campeonato en Dubai, visto lo apretados que han sido los últimos Mundiales.

Creo que en Malasia vimos lo mejor de Alonso... y también lo peor. Y ya es su segundo acquaplanning; es bueno saberlo para aprender de la experiencia.

Un saludo María José, me encantan tus comentarios, te leo siempre con mucho interés.

Perdón, en el mensaje anterior quería decir "a saber si no le daría el campeonato en Abu Dhabi", que es la última carrera del Mundial de F1. Me cambié de Emirato.

Yo soy de los que pienso que la F1 se ve más cómodo en casa.

De todos modos no sé. Igual aprueban todos los difusores y los otros equipos les toca espabilar.

Como tú dijiste AmigoFlavio, en esta temporada Toyota pinta bien. Igual se llevan el mundial.

O igual despierta uno de los grandes y la lía parda. (con eso me refiero a McLaren, Ferrari, BMW o Renault)

Santanaa:


por que sabes que ayer, sin poderlo remediar, me tube que colar como duende??..

====================================================

vale!! teneis razon!! por favor disfruten de su abatar que ya nunca mas me pienso marchar!!!

pero santanaa!!! por que sabes que ayer me cole como "padoc el trasgu"??..

AmigoFlavio:

Si miras atentamente la carrera en el momento en que se salió Alonso. La cosa estaba CHUNGA de evitar a no ser que su equipo le avisara por radio.

Repentinamente, pasa de asfalto casi seco a asfalto mojado. Llegando la zona mojada ANTES de la zona de frenada.

Como no supieras eso ANTES de tiempo, es muy difícil de evitar salirse.
Creo que Hamilton evitó eso porque o vio cómo Alonso se iba o su equipo le informó.