Bueno, yo no "lloro", opino que el Brawn tiene un difusor que mejora y mucho la aerodinámica (lo que no sé es si es ilegal o no, el dÃa 14 lo sabremos, lo de los tubos de escape, que también el dÃa 14) y bueno, parece que la FIA está de acuerdo en que ganen y por eso se les ayuda un poquito.
Pero creo que un difusor y un escape 10 centÃmetros elevado de la carrocerÃa te puede ayudar, pero no darte 1 segundo y pico que es lo que le sacan en clasificación al segundo, más o menos.
Además recuerdo que cuando se presentó el BGP001 todos (o casi) estuvimos de acuerdo en que el alerón delantero estaba trabajadÃsimo.
El Brawn se lleva gestando hace ya mucho tiempo y el resultado es éste.
Una bala.
Como anécdota, recuerden una cosa: En 1954, Mercedes hizo doblete con Fangio y Kling en su primer gran premio.
Pero la curiosidad que más me gusta es la siguiente:
La escuderÃa Wolf debutó en 1977, algunos la recordarán y otros no.
Yo he tenido que investigar por internet y en revistas.
Jody Scheckter venció en Argentina en la primera carrera, y eso que partió undécimo, pero se benefició de los abandonos que hubo.
Lo mejor fue que eso duró un tiempo, ya que ganó en Mónaco y Canadá y fue subcampeón del mundo sólo por detrás de Niki Lauda.
Fuera de eso, el equipo Wolf no volvió a obtener victorias y despareció en 1979, año en que Jody ya se habÃa ido a Ferrari.
Supongo que eso lo recuerdan, pero lo mejor del caso es que, en el año del debut de la escuderÃa, trabajaba un joven ingeniero llamado... Ross Brawn.
Este hombre es increÃble, Alonso a Brawn con Ross ya!!
