Por motivos como este, es por lo que no se debe permitir que varias escuderías monten un mismo motor. Bmw, debería de ser la marca suministradora de motores para el equipo BrawnGp.

Entonces, si veríamos una reclamación por parte de Mclaren ante la FIA.
Pero los conflictos de intereses con Mercedes, lo impiden.

Como anécdota a esta decisión el señalar que la escudería McLaren no ha presentado ningún tipo de queja al respecto, así como Force India.
El hecho de que Brawn GP monte motores Mercedes, no es una decisión tomada a la ligera. Seguramente dentro de 2 carreras tanto McLaren como Force India ya tengan montado el tan mencionado difusor, y dispuestos a funcionar perfectamente sin necesidad de aclimatación en el monoplaza.
Una lástima, otra vez empezamos con las polémicas de espionajes y demás carroña.

Competición si. Pero sin trampas, ni tapujos. Esto debe de seguir siendo considerado ante todo un deporte y para ello, las reglas de juego deben ser meridianamente claras para todos y cada de uno de los que compiten.
Muy mal la Fia en este tema dejando lugar a la aparición de luces y sombras.
Aunque quizás es precisamente este tipo de enfrentamientos, lo que buscan conseguir, para forzar la desunion existente entre las escuderías.

¿Que van a decir los comisarios de Melburne si ya Charlie Waiting ha dicho que son legales?... Leerse el reglamento que lo dice clarito 175 mm de altura y sin lineas curvas. Está claro que es ilegal y renault denuncia porque ellos preguntaron a la fia si podian diseñar el difusor de esa forma y les dijeron que no. Entonces a que tanta polemica si es ilegal pues lo es y punto.
Ah! y este caso no es igual que el del mass dumper, que si era legal, pero como daba mucha ventaja a renault se lo prohibieron, pero al siguiente año apareció el i-dumper y nadie dijo nada.

Coincido a medias con Alogilles en #3.

Efectivamente, la competición exige reglas iguales para todos y eso debe garantizarlo la FIA, no vale decir ¡basta de reclamaciones, a callar y a correr! Hay que garantizar la limpieza de la competición exigiendo que todos corran en las mismas condiciones, es decir, ajustándose al mismo reglamento, aunque dentro de él cada uno corra con sus medios y posibilidades. Aquí viene a cuento una anécdota muy graciosa de un futbolista (profesional y de cierto renombre) que al ver entrenarse a Zidane tras su fichaje por su nuevo equipo dijo: "Viéndole tocar el balón, pensé que practicábamos deportes diferentes".

Pero creo que la FIA ha actuado correctamente. Sus comisarios han inspeccionado los coches antes de la carrera y han dado su conformidad a los mismos, es decir, que en principio cumplen con la norma y pueden correr. Por supuesto, esa decisión de los comisarios es apelable ante un Tribunal de Justicia Deportiva superior, y eso es lo que la FIA ofrece a los equipos que no estén de acuerdo con su decisión.

Evidentemente, este Tribunal Superior se reúne con su calendario prefijado y tiene unas ciertas formalidades, no van a bajar los jueces a mancharse las manos de grasa mirando debajo de los coches. Este Tribunal decide sobre informes, los que presenten los comisarios, los que presenten los equipos reclamados y los que presenten los equipos reclamantes. Y cuando emita su veredicto se decidirá si afecta o no a los resultados habidos hasta entonces; no se va a parar la competición por cada reclamación.

Pero será muy interesante ver la evolución de esas reclamaciones... Ya en varios artículos de esta página he dejado mi opinión al respecto a la vista del artículo del Reglamento:

.- En el caso de Toyota y Williams: ir con el metro y medir la altura del difusor: "17,5cm. ¡es legal!... 17,51cm. ¡es ilegal!"

.- En el caso de Brawn: "vertical planes" no incluye difusores curvos, y por tanto es ilegal.

Tengo curiosidad por confrontar la decisión de la FIA con la anteriormente expuesta.

Juancho09, no olvides que hasta 10 minutos antes de la carrera en Melbourne, en BrawnGp estarán esperando el cambio de decisión de Alonso.

Esto, dicho por el mismísimo Nic Fry

Esperemos que no se repita lo de 2007. Todo un año con protestas, peleas, apelaciones... ¿alguien piensa en el público? para esta gente, ¿todo vale por el dinero?... ¡qué triste!
De seguir esto, tal vez sea necesario esperar hasta fin de año para saber el resultado de la primer carrera... ¿y el de la segunda?...
¡Que no se peleen dentro de la FOTA! Está escrito en el libro "Martín Fierro":
"Si entre hermanos se pelean, los deboran los de afuera".

Rechazo que confirma mi teoría, Bernie cuantos maletines, A un accionista de Brawn no le compensa que su inversion sea declarada ilegal

Los motores Mercedes-Benz le son proveidos a una fraccion del coste real. Y esto es a cambio de compartir las novedades aerodinámicas desarrolladas por ese genio de la ingeniería que es Brawn (novedades aerodinámicas que fueron expuestas por Brawn a Bernie, Max y McLaren a principios del es entonces cuando los ingenieros de McLaren se dierón cuenta de que el paquete aerodinámico de su coche podia ser mejorado con el desarrollo de un sistema similar al de los BrawnGP). La puesta a punto de la nueva aerodinámica en los McLaren necesita su tiempo. Pero McLaren empezo a trabajar en ello en Enero del 2009, después de mantener conversaciones con Bernie y Brawn sobre el proyecto de como hacer viable la participacion del por entonces ex Honda Team. Y esa es la verdadera razón por la que McLaren no tenía un alerón trasero eficiente a principios de temporada. Ahora si que lo tienen. Es más, aquellos que hayan visto el trasero de los McLaren en Jerez (tras las protecciones emplazadas por los mecánicos) habrán notado una semejanza abrumadora entre los difusores del BrawnGP y McLaren). En otras palabras, el campeonato parece que estará entre BrawnGP (Jenson Button) y McLaren (Hamilton). Curioso, todos son ingleses. Y es que ellos se lo guisan y ellos se lo comen

Somero te doy la razón, pero si por un casual Renault no hubiera preguntado y se hubiera presentado con unos difusores tipo a los de Brawn inmediatamente pasarían a ser ilegales… la barra para medir no es igual para todos y está bien claro que no son legales…

Psycho44 si lees bien los artuculos veras que Renualt y Red Bull presentaros unos difusores asi hace cuando nacio la norma y la los declaro ilegales.... a esos niveles no ahy tontos y no creo que solo se les hubiera ocurido a esos tres equipos

Muy buena la foto, Pojhato.

he aki una foto del difusor del williams por si alguien no lo tiene claro

http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7965056.stm

Bueno siempre es bueno un poco de ayuda para poder impulsar un nuevo equipo, por esa parte me parece estupendo.
Lo que hay que ver es hasta donde puede llegar esa ayuda o pacto .

¿y si se les ocurrió y la FIA se lo negó?. Complicidades.

Parece que todo el mundo se olvida de los pilotos y...

que esto no es los 100 metros lisos, que es una marathon

que no es un crono, que son muchas vueltas, y el kers, y la lluvia, y la presion, y la evolucion, y la regularidad y.....