Le verdad es que no me atrevo a intervenir demasiado, visto como está el tema de calentito... Ya no es que paseis a llamarme "AmigoBernie", es que me veo expulsado de este fenomenal foro.

Sigo pensando que la idea de la FIA no es tan mala como la veis. Primero, pensad que se ha tomado por unanimidad, sin ningún voto en contra; hombre, si veis las cosas sin fanatismo creo que coincidiréis conmigo en que los miembros de la FIA deben entender "algo" de automovilismo, y si a todos les ha parecido bien la idea es que no puede ser tan mala.

De verdad, leyendo y releyendo vuestros argumentos creo que sois demasiado duros.

Cuando decís "Si un piloto gana las X primeras carreras dejará de correr el resto" sabeis que no es así; si un piloto gana las 5 primeras carreras, lo normal es que sea campeón por la gorra sea cual sea el sistema de puntuación; si gana las 5 primeras carreras, lo normal es que gane 4 de las 5 siguientes o 9 de las 10 siguientes. Recordad la época dorada de Schumacher en Ferrari ¿se echaba a dormir una vez ganado matemáticamente el Mundial? ¡No! Seguía ganando carreras hasta el final, igual que pasaría con el nuevo sistema.

Cuando decís "Si un piloto califica mal, no tendrá aliciente para correr la carrera ni remontar puestos. Preferirá conservar motor (o como ha dicho alguno, en cada carrera se retirarán 20 coches)". Vamos a ver ¿cuántos pilotos corren para ganar el Mundial? no me digais que 22, todos sabemos que a día de hoy hay 5-6 candidatos y a mitad de temporada habrá 2 o a lo sumo 3. El resto corren (¡y mucho!) por ser segundos, terceros, cuartos, o décimosegundos, por puntos para el mundal de constructores,... y eso va a seguir igual. Se van a seguir matando por los puntos, salvo quizás los dos pilotos candidatos y en las 3-4 últimas carreras... o sea, como ahora (recordad a Hamilton en Singapur o Brasil, por ejemplo)

El nuevo sistema viene propuesto para que, en un campeonato en principio igualado y con más de dos aspirantes al título, el que quiera ganarlo tenga que hacerlo a base de ganar carreras, no de sumar puntos, peleándose a cara de perro con sus rivales directos por el primer lugar del podio, no con segundones por el 5º puesto. También favorece la asunción de riesgos, al no penalizar tanto un abandono como el sistema de puntos actual.

Por eso creo que no es tan malo... a priori. Luego será el propio devenir de la competición el que nos indique qué sistema hubiera sido más justo o interesante; ya dejé explicado en la entrada "Los cambios de la FIA I" que el año pasado con el nuevo sistema de puntuación hubiera sido incluso más emocionante el final.

Y respecto a la noticia: Completamente de acuerdo con Alonso. Esto ya lo dijeron Miranda1 y otros y os dí la razón: lo que no es admisible es que se cambie la reglamentación a 15 días del principio del campeonato. Es un desprecio a los equipos y a los aficionados por parte de la FIA.

Pero si os dais cuenta, Alonso no dice que el sistema de puntos sea mejor mi peor que el de victorias, sólo dice que no es el momento ni la forma de cambiarlo ¿o falta alguna frase en la noticia que nos presenta Iván en que Alonso sea más claro en ese sentido?

Y creedme, no escribo estos argumentos para llevar la contraria, sino para tratar de generar un debate más constructivo del que podamos sacar todos nuevos conocimientos y una mejor comprensión de la F1, más allá del ¡Mosley no! o del ¡Bernie dimisión!

Yo estoy de acuerdo con lo que dice Fernando. Es malo el sistema que se impone para decidir el ganador, y son muy malas el resto de las normas. Hay una parte que casi nadie comenta y sin embargo me parece unpelotazo claro. Dice que la FIA se reserva el derecho de cambiar las normas a lo largo de la temporada si lo cree conveniente. Es decir que se empieza con esta forma de puntuación, pero si a ellos lesparece que el campeonato no va como ellos quieren ( o el que gana no es el que quieren) pueden cambiar por la cara, y poner otro sistema distinto para que gane otro. MENUDA CARA DURA QUE TIENEN.
Y lo del año que viene también tiene tela. Resulta que los equipos pueden decidir tener un límite presupuestario (33 millones). Los que lo hagan tendrán unas ventajas descomunales (podrán tener el motor a las revoluciones que quieran, lo podrán evolucionar, los alerones serán flexibles, no tendrán restricciones de tunel de viento y supongo que tampoco de entrenamientos). ¿Cómo comprobará la FIA que el límite se cumple?. Desde luego nadie lo cumplirá, siempre hay modos de saltárselo sin salirse de la norma, aunque sí se saltarían su espírtu, como hacen ahora con los difusores o anteriormente con el motor. Una forma sencilla que se me ocurre, en lugar de que sean las escuderías las que tengan los patrocinadores, que sean los pilotos. Los equipos les pagaráin muy poco para no salirse del límite presupuestario, pero ellos cobrarían lo mismo pero pagados por los patrocinadores, o simplemente por anuncios ¿quien se lo puede impedir? Y los gastos de las escuderías siempre pueden figurar con menos cantidad de la real. En caso de que se quisiese poner un límite presupuestario debería hacerse para todos, y que las normas sean iguales para todos, que sean claras y que nadie se las pueda saltar, a quien lo haga se le sanciona y punto

Y otro tema:

Aún más grave me parece lo que afirma Miranda1 (la supongo bien informada, como siempre) sobre que la FIA se reserva el derecho a volver al sistema de puntuación antiguo a mitad de temporada si lo cree conveniente.

¡Eso sí sería una cacicada inadmisible! El sistema de puntuación debe ser el mismo de principio a fin de campeonato. Si ya me parece impresentable que se cambie a sólo 15 días de empezar la primera carrera, considero inadmisible que pueda cambiarse a mitad de temporada.

Agradecería una mayor información al respecto si alguien puede facilitarla.

...pues que se ponga todo el mundo en huelga!!!!! los equipos, los patrocinadores, los pilotos y nosotros, los aficionados!!!!!!!!!!!

Y que la "Cupula de la Insatisfaccion" se marche por la puerta de servicio, tras haber firmado la DIMISION.

Al igual que Fernando basa sus posibilidades para el titulo en la suma total de los puntos, otras escuderias contemplan la misma idea como unica alternativa para tener una oportunidad en la temporada 2009. Tras confirmarse el estado de desanimo de Pedro M. dela Rosa (por lo suyo)...

Esta, la ultima decision de la FIA, es una mas de las que me vienen confirmando mis puntillos de "adivino" o algo asi!!

Nada mas lejos de la realidad!!! ni soy adivino ni nada, de NADA!! solo que por mis experiencias personales y familiares, yo ya me conozco a la FIA. Una Cupula de, Elite y Elitistas...nadie les hace sombra. Y es por eso que a nadie consultan sus ideas y/o posibles decisiones..es la "Dictadura en el Deporte" por cortesia y/o tradicion de la "todo poderosa FIA".

Un organismo que bajo mi modesto punto de vista, siempre se las arregla para que sean los mismos quienes esten arriba!! La historia de este deporte lo demuestra..como es la misma historia, del mismo deporte, la que demuestra que es lo que ha sucedido a figuras de la F1 con ideas frescas...Recordemos que Pedro M. de la Rosa, (por poner un ejemplo dentro de la historia de la f1)..

Pedro M. de la Rosa es el presidente de la GPDA, ademas de piloto!! Yo no se como presidente, pero como piloto...no hay una sola norma que no se torne en contra de nuestro querido y admirado de la Rosa!! ya sea por la edad, los test, la moda de los jovenes pilotos...lo que sea!! el caso es que desde la queja formal por parte de la GPDA a Pedro le crecen los que ya eran jigantes..

La Fia aun tiene por demostrar que las nuevas normativas en relacion al "tercer piloto" cumplen con su cometido...pero en lugar de probar algo...mejor mas escandalos, no??... y con el nuevo, se eclipsa el anterior. Y asi desde siempre!!

Y es por eso, creo yo!! que nadie le "tose" a la FIA(amigoflavio). porque al minimo indicio de que alguien tiene: carisma, ideas, ganas y posibilidades de cambiar un poquito las cosas(independientemente de que sean cambios para bien o No!!)...SE LO CARGAN!!!

que se demuestre que el simulador y el tunel de viento son mar baratos que un tercer piloto en los test!!!!!


DIMISION!!!!!!!!!!!

UF-GPDA

MCWINNER2009
Eres un patetico aficionado que va por impulsos,cuando tu equipo va mal estas calladito incluso pareces serio,pero cuando va bien,empiezas a faltar el respeto no solo a Alonsistas.
Esta es la consecuencia de ser de un equipo solo por que es un grande,como ser del Madrid o el Barcelona,te lo dan ya mascao.
Busca un equilibrio en tus impulsos o acabaras en un loquero.

No soy muy fan de Alonso cuando abre la boca (en la pista no tengo nada que objetarle, aunque tampoco es mi favorito) pero estoy completamente de acuerdo con lo que dice, y con cómo lo dice

Estoy totalmente de acuerdo con Alonso. Como les decía ayer, esta nueva forma de definir el campeón, va en contra de más de 50 años de historia de este deporte.
Y si, tantos cambios al final terminan confundiendo a lo espectadores.
De acuerdo con Alonso, aún sin ser fan suyo ni de Renault.

¡Yo ya no entiendo ná de ná! De ser cierto lo que afirma Miranda (y, ojo, no pongo en duda su palabra puesto que la tengo por bien informada), ¡esto es el colmo de la desfachatez, la desvergüenza y la manipulación!.

Ya es bastante chungo el tener que empollarse normativas, reglamentaciones y especificaciones nuevas cada temporada. Esto lo único que hace es sembrar el desconcierto entre los aficionados, pero... vaaaale, lo aceptamos (no nos queda otra). ¡Pero el que vayan a cambiar las cosas según vaya la temporadaaaa...! ¡Vamos no me jo....!

Si quieren cambiar las cosas cada temporada como vienen haciendo... bueno, vale, los aficionados agradeceríamos que no hubieran tantos cambios, pero vale. Pero, por favor, que por lo menos se mantengan las modificaciones durante toda la temporada.

El problema es que los mandamases de este cotarro empiezan a jugar a ser dioses. Ahora cambio las reglas cuando me venga en gana y mis criaturitas que se espabilen, que pa eso soy el que manda.

¡Pues no señores! Esto no es así. Este deporte no es propiedad de ustedes. Este deporte pertenece a los equipos, a los pilotos, a los patrocinadores y, sobre todo a los aficionados.

Cuando ustedes ya no estén, la F1 seguirá adelante, con los mismos equipos... con los mismos aficionados. Así que... ¡tengan cuidado!, quizás llegue el día en que no serán ustedes los que dejen la F1 sinó que sea la F1 la que los deje a ustedes.

Así sea.

AmigoFlavio:

Yo estoy encantado con tus intervenciones...las que me alegran y las que no lo hacen tanto...




Un Saludo!!!

masx:

pues lo de siempre!! a sufrir bajo la bota de la FIA y de las escuderias fuertes en $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$



que es lo que manda!!!
que mierda, verdad???..

Oscar442
Es váildo lo que dices, pero te pongo un ejemplo:
Un piloto de los "de adelante" tiene problemas en la clasificación (llámese, Raikkonen, Alonso, Massa, Hamilton, Button, Kubica...) y le toca largar desde el 12º lugar de la grilla (ha ocurrido innumerables veces). ¿Cómo estará la "moral" de ese piloto después de calificar sabiendo que la carrera solo le es de utilidad si adelanta a 11 competidores? Con el sistema de puntos, al menos podría soñar con llegar 4º o 5º y sumar, saldría a dar pelea "al todo o nada", puesto que desde su 12º lugar no tiene nada que perder.
Si la idea fue dar más expectativas por el triunfo, hubiera sido suficiente con cambiar los valores de puntuación. Hubiera sido suficiente con aceptar la propuesta de FOTA o idear una con 5 puntos de diferencia entre ganador y segundo, ¿me entiendes? En ese caso, el que va 2º tendría motivación para ir a buscar la victoria.
Creo que este sistema de definición por victorias, solo incentiva a los que largan en las dos primeras filas, los demás ¿a qué irían si no hay premio por puestos menores? Salen beneficiados Ferrari, Renault, McLaren, BMW, los que pueden pelear en calificación por las primeras filas...

Bueno, en 2010 estando en ferrari, seguro que esto le beneficia más, de lo que le perjudica hoy.

Yer el los comentarios de la Gazetta dello sport, los tifossi agradecian los servicios a Jean Todt, pero la mayoría de paso... comentaban que al menos, el astur tendría más facil su llegada a la Scudería.

Más o menos, venian a expresar algo así como: No hay mal que por bien..

pienso, pienso y pienso y no doy con la tecla... es un absurdo de sistema, los de la FIA la van a armar de nuevo, hay muchas opciones mucho más inteligente para mejorar las carreras, a mediados de campeonato la FIA sale con una nota "volveremos a utilizar el viejo sistema de puntos" nos equivocamos... si yo fuera piloto y voy con más victorias le meto fuego al coche.