GP Australia:
1. Sebastian Vettel (392) | 2. Jenson Button (270) | 3. Mark Webber (258) | 4. Fernando Alonso (257) | 5. Lewis Hamilton (227)
Hamilton es incluso más lento que Piquet. Los Brawn siguen asustando
Jenson Button y su BGP001 han reventado hoy el crono del Circuito de Jerez. La eterna promesa inglesa ha tardado solamente 1'17'844 en dar una vuelta completa al trazado. Ayer, Fernando Alonso le arrebataba el récord de la pista andaluza al mÃtico Ayrton Senna, pero hoy Button ha dejado ese registro en una mera anécdota.
Mientras tanto, en el otro extremo en cuanto al rendimiento sigue estando el equipo McLaren. Los de Woking han introducido esta semana muchas nuevas piezas en su MP4-24, pero aún asà Lewis Hamilton ha sido último hoy, casi 8 décimas por detrás de Nelson Piquet con su R29.
Justo detrás de Brawn GP, en segunda posición, se quedó un sorprendente Nico Rosberg, quien con su Williams marcó un tiempo de 1'18''071 que demuestra el tirón de su monoplaza.
Eso sÃ, hay que destacar que tuvo un accidente en la curva ocho (la misma en la que se salió Alonso el domingo). A él no le pasó nada, pero el coche quedó totalmente destrozado, ya que se salió recto, poco antes de las protecciones pudo girar, pero ya era demasiado tarde e impactó lateralmente.
La buena noticia de hoy para el equipo Renault es que Nelson Piquet, aunque acabó tercero en la tabla, rodó muy cerca del mejor tiempo de Alonso, sólo 4 centésimas más lento que el español.
La pretemporada se está acabando ya, mañana continúan los test en Jerez, pero sólo con McLaren y Williams en pista. No estaba previsto, pero debido a que no pudieron entrenar el domingo, el equipo del vigente Campeón del Mundo se quedará allà con el de Sir Frank hasta el jueves.
Visto el nuevo sistema de puntuación aprobado, Lewis Hamilton tendrá que emplearse muy muy a fondo si quiere repetir tÃtulo, algo que a dÃa de hoy se anticipa imposible este año.
Por cierto, otro lector de nuestra web llamado 'Rubén RodrÃguez' nos ha enviado unas cuantas fotos de los entrenamientos de esta semana en la pista andaluza y las hemos subido a la sección de fotos del blog. Las podeis ver aquÃ.
Tabla de tiempos: Jerez (17/03/09)
01.- Button - Brawn GP - 1'17"844 (114 vueltas)
02.- Rosberg - Williams - 1'18"071 (66 vueltas)
03.- Piquet - Renault - 1'18''382 (128 vueltas)
04.- Hamilton - McLaren - 1'19''121 (118 vueltas)
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16/03/2009 59
Comentarios (23)
#23
de acuerdo alogilles, eso es lo que "yo" entiendo de sus comentarios, mclaren en las manos de Hamilton no tendrá futuro o no podrá mejorar, evolucionar...
Es más, estoy con DUNK, quiero ver a un Hamilton allá atras a ver como se sale, asà se termina esta novela de una vez por todas...
Es más, estoy con DUNK, quiero ver a un Hamilton allá atras a ver como se sale, asà se termina esta novela de una vez por todas...
Añadido el: 18/03/2009 - 23:30
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#22
Mclaren1, no cometamos todos el mismo error y esperemos a que llegue Melbourne antes de empezar a otorgar supertÃtulos a diestro y siniestro.
Si se llega a Melbourne, y queda 8º, lo mismo le ponen otro distinto y no te gusta. Mejor lo dejamos en pilotos de F1 sin más. Asà nadie se cabrea
Si se llega a Melbourne, y queda 8º, lo mismo le ponen otro distinto y no te gusta. Mejor lo dejamos en pilotos de F1 sin más. Asà nadie se cabrea
Añadido el: 18/03/2009 - 23:05
#21
mclaren1:como he dicho en todos mis comentarios son solo test!!!...y muchos equipos no muestran todas sus cartas...como paso en el 2008 con bmw en las pretemporada eran lentos y comenzando el mundial (de 2008) dieron la sorpresa de q eran rapidos...y no hay ningun super evolucionador de autos en ningun equipo...cualquier equipo puede ganar el mundial de 2009 (unos + q otros)...ansioso solo 10dias!!...tic tac...
Añadido el: 18/03/2009 - 23:00
#19
Bueno, lo de que Brawn asusta.... veremos lo que hacen en Melbourne. Solo hay que mirar un poco atras en el tiempo para ver cosas cuando menos "extrañas". El año pasado, Cuando Fernando Alonso se subio por primera vez en el Renault (se supone que era el R27, ese que era una patata con ruedas) termino su primera tanda de entrenamientos en Jerez marcando el mejor tiempo. Cuando uno va a unos test libres puede llevar lo que quiera, ahi no se mete nadie. Puedes llevar un motor modificado, un v10 si quieres, gasolina no permitida, como si quieres ponerle oxido nitoso a tu coche. Son eso, test. Hemos visto este año entrenar a ;cLaren con el aleron trasero del año pasado, y coches con especificaciones del año pasado mientras retocaban el de esta temporada. Todo está permitido. Desde mi punto de vista, Brawn esta haciendo un buen trabajo...buscando patrocinadores. No creo que un equipo que lleva dando varios meses los estentores de la muerte, se presente a ultima hora diciendo que han comprado el equipo y que todo va estupendamente. No digo que Ross Brawn se haya estado quieto todo este tiempo. Habra estado diseñando y puliendo sus ideas, pero no han probado nada y, de repente, les sale un coche que arrasa y que bate todos los records. Como digo me suena a ardid publicitario para buscar patrocinadores, aunque puedo equivocarme.
Un saludo y ojala Melbourne nos desvele grandes sorpresas a todos los aficionados.
Un saludo y ojala Melbourne nos desvele grandes sorpresas a todos los aficionados.
Añadido el: 18/03/2009 - 22:15
#18
Asi es EauRouge, le toca mostrar a Hamilton como se comporta con un vehiculo no tan perfecto como los mp4-23 y 24. En GP2 todos son iguales, aparte isport ese año estaba fuerte.
Quiero ver como funcionan Lewis y los mecanicos y que aspectos le da al carro. Un piloto solo comenta a los ingenieros las reacciones del mismo en pista, pero hay varios que tienen ideas y le comentan sugerencias a los ingenieros como el caso de Kimi, Alonso, Pedro, Kubica que he oido sus comentarios en boxes.
Año de prueba, a ver si pasa el examen al igual que Heikki. Extraño celebrar un campeonato de constructores...
Quiero ver como funcionan Lewis y los mecanicos y que aspectos le da al carro. Un piloto solo comenta a los ingenieros las reacciones del mismo en pista, pero hay varios que tienen ideas y le comentan sugerencias a los ingenieros como el caso de Kimi, Alonso, Pedro, Kubica que he oido sus comentarios en boxes.
Año de prueba, a ver si pasa el examen al igual que Heikki. Extraño celebrar un campeonato de constructores...
Añadido el: 18/03/2009 - 20:43
#17
Uhhhhhhh!!!, que a Hamilton no le vaya bien en los test es una cosa, pero que lo pase piquet, es algo grave!. Aunque en los test no todos los pilotos salen a la pista para hacer el tiempo, algunos si y otros quiza prueban distintas partes del auto para exprimirlas al maximo en una carrera donde si vale la pena hacer un buen tiempo.
Añadido el: 18/03/2009 - 19:30
#14
EeauRouge
¡¡¡¡¡C'est magnifique! !!!!
Que vieramos en 2007 a Hamilton en cada carrera mirando las telemetrias de Alonso,algunos sospechabamos que ese chaval no andaba muy suelto a la hora de deducir por el mismo .
Y ya sabemos que pasa como alguien solo se esmere en copiar reglajes y puntos de frenada y tal ,como en todo,que en vez de avanzar se estanca.
saludos
¡¡¡¡¡C'est magnifique! !!!!
Que vieramos en 2007 a Hamilton en cada carrera mirando las telemetrias de Alonso,algunos sospechabamos que ese chaval no andaba muy suelto a la hora de deducir por el mismo .
Y ya sabemos que pasa como alguien solo se esmere en copiar reglajes y puntos de frenada y tal ,como en todo,que en vez de avanzar se estanca.
saludos
Añadido el: 18/03/2009 - 13:59
#13
Grandes palabras EeauRouge. Yo añadirÃa algo más. A nuestro querido Pedro no le han querido dar su oportunidad (lo del 2006 fue un caramelito mas para retenerle que otra cosa) pero si decide irse a ver quien les da los ultimos retoques, por que dudo mucho que Sir LH sea capaz de hacer nada parecido.
Añadido el: 18/03/2009 - 13:38
#12
Querido L.H., caÃste de pié en la F1, viniste de la mano de tu protector y te pusieron dentro de uno de los equipos más potentes del paddock. Te contrataron un currante para que te hiciera un coche competitivo y te lo pusieron en tus privilegiadas manos. En dos años elevaron tu figura a la categorÃa de semi-dios y vieron en tà al mesÃas salvador de la F1.
Pero eso ya pasó, querido L.H. En este ingrato mundo de las carreras las normativas y especificaciones cambian al antojo y beneficio de quienes manejan este circo; y han llegado los cambios.
Ahora te toca CURRAR. Trabajarte un coche como no lo has hecho en tu vida. Desayunar, comer, cenar, dormir dentro de él. Poner todo tu talento y esfuerzo para llevar un proyecto a lo más alto. Y, por lo visto hasta ahora, esto no se ha producido.
Entonces... o no te gusta CURRAR, o no eres ese SUPERPILOTO COMPLETO que nos han querido vender.
Puede ser que durante la temporada vuelvas a estar en el top, no lo dudo. Pero, por lo que he visto hasta ahora, será porque de nuevo te pongan en las manos un supercoche puesto que de tu talento empiezo a tener serias dudas.
Seguramente empezarás la temporada en la misma situación que Renault el año pasado. De nuevo, por más que te j...., tienes un espejo donde mirarte, tienes una sombra con la que te van a comparar.
Toca currar.
Pero eso ya pasó, querido L.H. En este ingrato mundo de las carreras las normativas y especificaciones cambian al antojo y beneficio de quienes manejan este circo; y han llegado los cambios.
Ahora te toca CURRAR. Trabajarte un coche como no lo has hecho en tu vida. Desayunar, comer, cenar, dormir dentro de él. Poner todo tu talento y esfuerzo para llevar un proyecto a lo más alto. Y, por lo visto hasta ahora, esto no se ha producido.
Entonces... o no te gusta CURRAR, o no eres ese SUPERPILOTO COMPLETO que nos han querido vender.
Puede ser que durante la temporada vuelvas a estar en el top, no lo dudo. Pero, por lo que he visto hasta ahora, será porque de nuevo te pongan en las manos un supercoche puesto que de tu talento empiezo a tener serias dudas.
Seguramente empezarás la temporada en la misma situación que Renault el año pasado. De nuevo, por más que te j...., tienes un espejo donde mirarte, tienes una sombra con la que te van a comparar.
Toca currar.
Añadido el: 18/03/2009 - 13:22
#11
Si bien los entrenamientos colectivos dan una idea de donde estan parados los equipos este año con las pocas pruebas que realizan hay que esperar haste la 3º carrera para ver la evolución real de los coches, si analizamos en diseño creo que el Red Bul es el mejor y no han mostrado nada aun, BMW hace un año que estan con la Kers y no se sabe si en los entrenamientos la han usado o no es todo un misterio
Añadido el: 18/03/2009 - 13:01
mcaca
#10
el mcaca volvera ha ser competitivo en breve ,ya tienen pedidos los planos del brawn a cambio de motores pata negra.
por eso no critican los difusores ilegales pues montaran uno
sino sus momias compatriotas le echaran una mano penalizando asu enemigos
por eso no critican los difusores ilegales pues montaran uno
sino sus momias compatriotas le echaran una mano penalizando asu enemigos
Añadido el: 18/03/2009 - 10:08
#9
Hay que tener en cuenta de que este año las evoluciones van a ser mucho más lentas. Nuevos paquetes aerodinámicos, difusores, amortiguadores, KERS, tendrán poca evolución si tienen que arriesgar al máximo.
Otra estrategia serÃa descartar las 3 primeras carreras para probar estoas evoluciones.
McKlaren vuelve a estar donde estaba hace unos 5 años, veremos si son capaces de ponerlo en puestos de cabeza.
Ficharon a un campeón, evolucionaron , ganaron y despues como un Klenex, lo desecharon.
Otra estrategia serÃa descartar las 3 primeras carreras para probar estoas evoluciones.
McKlaren vuelve a estar donde estaba hace unos 5 años, veremos si son capaces de ponerlo en puestos de cabeza.
Ficharon a un campeón, evolucionaron , ganaron y despues como un Klenex, lo desecharon.
Añadido el: 18/03/2009 - 09:46
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