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GP Mónaco:
1. Sebastian Vettel (61) | 2. Fernando Alonso (61) | 3. Lewis Hamilton (53) | 4. Kimi Räikkönen (49) | 5. Mark Webber (48)
Hamilton: "Vettel va camino de estrella"
No suele ser muy común ver declaraciones de pilotos alabando a alguno de sus contendientes en pista. Sin embargo, el vigente Campeón del Mundo, Lewis Hamilton, no ha dudado en calificar a Sebastian Vettel como a uno de sus grandes del futuro.
En declaraciones al diario Bild am Sonntag Hamilton asegura contar con Sebastian Vettel como rival por el titulo, calificandolo como el gran 'tapado' de esta temporada. "Ya demostró el año pasado ganando en Monza que es un piloto ganador. Esta temporada podría estar entre los de delante y creo que será así," señaló el piloto inglés de McLaren.
"Sebastian va camino de ser una estrella," aseguró Hamilton, impresionado por los test de pretemporada del nuevo Red Bull RB5. Recordamos que la semana pasada en Jerez Sebastian Vettel firmó el mejor registro de las cinco jornadas de entrenamientos.
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Comentarios (47)
0 
8 = Gustavo
#46
Los años no pasan por gusto; y menos en el vertiginoso mundo de la fórmula 1... Aún Lewis, se debe soñar con Brasil 07, y debe tener en cuenta, que estuvo a 500 metros de volver a perder un mundial...Tiene que haberse dado cuenta, o alguién se lo ha hecho notar, que declaraciones poco felices, como la de "... los quince podios consecutivos..." y otras semejantes, son como un boomerang; y que en lugar de presionar, a los demás, la presión vuelve y con más fuerza a su lugar de origen... Además, nunca es tarde para cambiar y recapacitar, ya antes lo hicieron otros; no seamos tan duros con Lewis...
Añadido el: 10/03/2009 - 01:26
#45
No hay como tener un asesor de imagen para que te dirijan a lo Beckham.
Nadie puede cambiar de esa forma tan radical en tan solo unos meses.
Dice lo que le aconsejan que le irá mejor de cara a que su imagen de cara al gran público sea lo más comercial posible. Nada más.
Nadie puede cambiar de esa forma tan radical en tan solo unos meses.
Dice lo que le aconsejan que le irá mejor de cara a que su imagen de cara al gran público sea lo más comercial posible. Nada más.
Añadido el: 10/03/2009 - 01:15
#44
Que diferencia en los comentarios de Hamilton entre la pretemporada 2008 a esta y cito...
2008
[ALONSO ME ENSEÑO LO QUE NO HAY QUE HACER] [EL MUNDIAL SERA COSA DE KIMI Y MIA] O [PIENSO ENCADENAR 15 PODIOS CONSECUTIVOS] por no hablar de superar los 7 títulos del kaiser...
2009
[ALONSO ES EL MEJOR PILOTO DE LA PARRILLA] [VETTEL VA CAMINO DE ESTRELLA] todo esto lo aderezamos con la supuesta desastrosa pretemporada que parece estar llevando a cabo mclaren y almenos a mi solo me conduce a un par de reflexiones...
O Louis a aprendido a no subestimar al rival, cosa que no acabo de creerme, o simplemente estamos ante otra declaración que no hace si no aumentar las sospechas de que en mclaren algo no funciona este año y Louis ya se esta poniendo la venda antes de la herida, seria bueno saber en que fechas hizo las declaraciones sobre Vettel...
saludos
2008
[ALONSO ME ENSEÑO LO QUE NO HAY QUE HACER] [EL MUNDIAL SERA COSA DE KIMI Y MIA] O [PIENSO ENCADENAR 15 PODIOS CONSECUTIVOS] por no hablar de superar los 7 títulos del kaiser...
2009
[ALONSO ES EL MEJOR PILOTO DE LA PARRILLA] [VETTEL VA CAMINO DE ESTRELLA] todo esto lo aderezamos con la supuesta desastrosa pretemporada que parece estar llevando a cabo mclaren y almenos a mi solo me conduce a un par de reflexiones...
O Louis a aprendido a no subestimar al rival, cosa que no acabo de creerme, o simplemente estamos ante otra declaración que no hace si no aumentar las sospechas de que en mclaren algo no funciona este año y Louis ya se esta poniendo la venda antes de la herida, seria bueno saber en que fechas hizo las declaraciones sobre Vettel...
saludos
Añadido el: 10/03/2009 - 01:08
#43
Lo de Mclaren en 2007 fué algo fuera de lo normal, pero hasta cierto punto entendible, si lo miramos desde el lado humano. Se hizo todo muy mal pero...
A esa escudería de pronto, llega el que durante 2 años había sido el coco de la categoría para comenzar a trabajar de inmediato con ellos la puesta a punto del coche. De entrada, todos en la escudería están encantados con el trabajo de Fernando. Tanto los ingleses Ron Dennis y Martin Whitsmart, como el germano Norbert Haugh y De la Rosa... Todos se deshacen en elogios hacia su profesionalidad, rapidez y predisposición para con los mecánicos y resto del equipo, simpatía, etc, etc, etc...
Pero... ¿que sucede para que todo esto cambie? Pués sucede... que junto con Alonso, aterriza en la casa Mac un joven y ambicioso piloto, no exento calidad. El cual, viene de arrasar esa misma temporada en la Gp2.
En principio su idea, (pués la del padre, es otra diferente) es la de ayudar al equipo, e ir adquiririendo experiencia en la categoría al lado de todo un bicampeón mundial. El muchacho, se dedica a pilotar de vez en cuando el coche y poco más, puesto que todo lo concerniente al desarrollo y las set-up del monoplaza, recáen como es lógico, sobre el más avezado y experto, piloto español.
Alonso hace bien su trabajo (como siempre) y el Mclaren arranca bien en el campeonato.
Arranca tan bien, que sus dos pilotos consiguen subirse al podio en la primera carrera de la temporada. Y en la segunda, logran hacer doblete con suma facilidad.
Eso... era algo casi impensable a priori y que superaba con mucho, las expectativas del equipo para el comienzo de temporada. Ya que venían de una larga racha de carreras en 2006 sin obtener una sola victoria.
La cosa marcha mejor de lo previsto por todos, y la euforia hace presa en casa Mac. Las carreras van pasando, y los resultados de sus dos pilotos son increibles. Alonso ha ganado ya un par de carreras y Lewis no sabe todavía lo que es bajarse del podio. Parece que el campeonato ya está en el bolsillo, el coche va mejor que nunca, la fiabilidad en general es muy buena y salvo en una carrera en la que Alonso se queda 4º están siempre en el cajón.
Pero no hay mal que cien años dure, ni bien que... De nuevo la envidia y el afán de protagonismo, hacen mella en alguno de los dirigentes de casa Mac.
La prensa inglesa, se hace eco de los buenos resultados del equipo y en especial de los de su piloto más joven, al cual, pretenden elevar en tan solo unos meses al lugar que le está reservado solo para los grandes en la historia de este deporte. El Olympo.
4 podiums en 4 carreras, parecen un aval suficiente como para pensar que el nuevo ídolo inglés, pueda llegar a ello con facilidad. ¡Craso error!
Las comparaciones con alguno de los grandes mitos del pasado no tardan en llegar. Los elogios hacia su mentor y padre deportivo Ron Dennis logran embelesar sus oidos y omnubilar su razón, sitúando al joven de ese modo a la diestra del padre, y olvidandose así por completo, de a quien este tendría sentado en el asiento de al lado. Que desde ese momento en adelante, ya no abandonaría nunca la siniestra.
La racha del del joven británico sigue, logrando llegar a los nueve podims consecutivos. Pero ahí se acabó todo. Tan solo había llegado al ecuador del campeonato y a pesar de haber batido todo tipo de records como novel y de superar ampliamente cualquiera de las expectativas con las que había llegado, la diferencia de puntos con su compañero (ahora ya declarado enemigo por la propia casa Mac) es mínima.
Bueno, el resto ya lo sabeis. Y esto se me alargó demasiado ya.
A esa escudería de pronto, llega el que durante 2 años había sido el coco de la categoría para comenzar a trabajar de inmediato con ellos la puesta a punto del coche. De entrada, todos en la escudería están encantados con el trabajo de Fernando. Tanto los ingleses Ron Dennis y Martin Whitsmart, como el germano Norbert Haugh y De la Rosa... Todos se deshacen en elogios hacia su profesionalidad, rapidez y predisposición para con los mecánicos y resto del equipo, simpatía, etc, etc, etc...
Pero... ¿que sucede para que todo esto cambie? Pués sucede... que junto con Alonso, aterriza en la casa Mac un joven y ambicioso piloto, no exento calidad. El cual, viene de arrasar esa misma temporada en la Gp2.
En principio su idea, (pués la del padre, es otra diferente) es la de ayudar al equipo, e ir adquiririendo experiencia en la categoría al lado de todo un bicampeón mundial. El muchacho, se dedica a pilotar de vez en cuando el coche y poco más, puesto que todo lo concerniente al desarrollo y las set-up del monoplaza, recáen como es lógico, sobre el más avezado y experto, piloto español.
Alonso hace bien su trabajo (como siempre) y el Mclaren arranca bien en el campeonato.
Arranca tan bien, que sus dos pilotos consiguen subirse al podio en la primera carrera de la temporada. Y en la segunda, logran hacer doblete con suma facilidad.
Eso... era algo casi impensable a priori y que superaba con mucho, las expectativas del equipo para el comienzo de temporada. Ya que venían de una larga racha de carreras en 2006 sin obtener una sola victoria.
La cosa marcha mejor de lo previsto por todos, y la euforia hace presa en casa Mac. Las carreras van pasando, y los resultados de sus dos pilotos son increibles. Alonso ha ganado ya un par de carreras y Lewis no sabe todavía lo que es bajarse del podio. Parece que el campeonato ya está en el bolsillo, el coche va mejor que nunca, la fiabilidad en general es muy buena y salvo en una carrera en la que Alonso se queda 4º están siempre en el cajón.
Pero no hay mal que cien años dure, ni bien que... De nuevo la envidia y el afán de protagonismo, hacen mella en alguno de los dirigentes de casa Mac.
La prensa inglesa, se hace eco de los buenos resultados del equipo y en especial de los de su piloto más joven, al cual, pretenden elevar en tan solo unos meses al lugar que le está reservado solo para los grandes en la historia de este deporte. El Olympo.
4 podiums en 4 carreras, parecen un aval suficiente como para pensar que el nuevo ídolo inglés, pueda llegar a ello con facilidad. ¡Craso error!
Las comparaciones con alguno de los grandes mitos del pasado no tardan en llegar. Los elogios hacia su mentor y padre deportivo Ron Dennis logran embelesar sus oidos y omnubilar su razón, sitúando al joven de ese modo a la diestra del padre, y olvidandose así por completo, de a quien este tendría sentado en el asiento de al lado. Que desde ese momento en adelante, ya no abandonaría nunca la siniestra.
La racha del del joven británico sigue, logrando llegar a los nueve podims consecutivos. Pero ahí se acabó todo. Tan solo había llegado al ecuador del campeonato y a pesar de haber batido todo tipo de records como novel y de superar ampliamente cualquiera de las expectativas con las que había llegado, la diferencia de puntos con su compañero (ahora ya declarado enemigo por la propia casa Mac) es mínima.
Bueno, el resto ya lo sabeis. Y esto se me alargó demasiado ya.
Añadido el: 10/03/2009 - 00:58
#42
No exactamente txuss. Lo que parece que esta haciendo es quitarse mucha presión. Ha hablado bien de Masa, Alonso y ahora Vettel, y eso puede deberse a que no las tiene todas consigo. Este año es la prueba de fuego de Hamilton, todos parten de cero, y se verá si realmente se echa de menos o no la falta de Alonso en McLaren.
Sea como fuere, el solito se ha cargado el peso de lider y ese "honor" parece que empieza a pesarle. Me equivoque o no, es lo que pienso.
Un saludo a todos.
Sea como fuere, el solito se ha cargado el peso de lider y ese "honor" parece que empieza a pesarle. Me equivoque o no, es lo que pienso.
Un saludo a todos.
Añadido el: 10/03/2009 - 00:01
#41
Después de la que le hizo a Vettel en Japón 2007,en palabras de Coulthard "Hamilton hizo un trabajo de mierda".Y directamente sabe que es mejor que el Vettel es una estrella y Hamilton también pero estrella fugaz.
Quizás al ver lo que le espera con su Mclaren le va hacer bajar un poquito a la realidad,por lo menos se sincera.
Quizás al ver lo que le espera con su Mclaren le va hacer bajar un poquito a la realidad,por lo menos se sincera.
Añadido el: 09/03/2009 - 23:07
#40
Bueno no sé , Schumacher tenía poca competencia , y un fiel escudero , y un cochazo . XD
Alonso nº 1
Vettel 2º , y cuando alonso ya no este , viva vettel !
Alonso nº 1
Vettel 2º , y cuando alonso ya no este , viva vettel !
Añadido el: 09/03/2009 - 22:34
#38
Gustavo, estamos de acuerdo.
Con lo Schumacher quería decir que en aquellos tiempos no había igualdad de oportunidades para los dos pilotos. Schumacher corría para Ferrari y Ferrari corría para Schumacher.
Otra cosa es que aunque hubiera habido es igualdad, como bien dices, Schumacher se seguiría llevando los mundiales de calle. Era marciano comparado con el resto. Marcó un antes y un después en la forma de entender la f1.
Saludos ;)
Con lo Schumacher quería decir que en aquellos tiempos no había igualdad de oportunidades para los dos pilotos. Schumacher corría para Ferrari y Ferrari corría para Schumacher.
Otra cosa es que aunque hubiera habido es igualdad, como bien dices, Schumacher se seguiría llevando los mundiales de calle. Era marciano comparado con el resto. Marcó un antes y un después en la forma de entender la f1.
Saludos ;)
Añadido el: 09/03/2009 - 21:42
#37
Es un gran piloto y seguramente cuando Kimi se retire de Ferrari el que llegara para remplasarlo sera vettel, no solo por que es un gran piloto sino tambien por que schumacher lo esta recomendando mucho. Aunque todavia me parece que es muy pronto para hablar de Vettel como si fuera una estrella, recien tiene un año en F1 y hay que darle mas tiempo asi adquiere mayor experiencia.
Y aunque coincido en que es un buen piloto no hay que alavarlo tanto, haber si lo queman...
Saludos.
Y aunque coincido en que es un buen piloto no hay que alavarlo tanto, haber si lo queman...
Saludos.
Añadido el: 09/03/2009 - 21:38
Gustavo
#36
Noro, veo que lo tienes claro; pero te dejo algunos comentarios:
En el punto 1, hablas de la era Schumacher, y me permito decirte, que en ese caso puntual,ha sucedido eso de que una acusación o afirmación en voz alta y multitudinaria, se termina transformando en verdad, aunque esencialmente sea falsa... Me explico: El caso de Schumacher, fué uno sui generis; Schumacher, no ha sido un piloto más en la Scudería; Schumacher, ha sido un actor protagónico y fundamental, en el encumbramiento de Ferrari, al sitial que hoy ocupa; y eso, más allá de su rol de piloto, pués fué un extraordinario tester y desarrollador, además de gestor; pués su llegada, se dió en el marco de un contrato, condicionado a un plan de trabajo y recursos humanos, específicamente solicitados por él... A mi me da náuseas, cuando escucho acusaciones, de que Ferrari truncó la carrera de tal o de cual, por privilegiar a Schumacher...Seamos honestos, ¿ alquién cree, más allá de simpatías, que Irvine o Barrichello,o el mismo Felipe, eran rivales para Schumacher...? Eso lo saben bien en Ferrari, y la gratitud de los tifosi y los directivos, es infinita ( tiene contrato abierto de por vida ), ferrari antes de su llegada, no ganaba desde el 79, en pilotos y el 83, en constructores...Durante una era, Ferrari fué Schumacher! A su salida, todo cambia; Massa y Raikkonen, tienen capacidades similares, aunque ahora el 1 sea Massa, por mérito propio... Dices bien, cuando manifiestas, que en una primera etapa, Vettel no representaría mayor problema para fernando, gracias a la enorme experiencia del último, y después que se las arregle Fernando.
Y como complemento al punto tres de tu comentario; manifestar, que la situación vivida en Mc laren, el 2007, es también "sui generis", pero por lo absurda e incomprensible; sin duda, el papelón más grande de la historia de la categoría... Como bien dices, de haber apostado por la jerarquía y la experiencia, se hubieran llevado los dos campeonatos; pués no obstante, tener el segundo mejor auto, contaban con los dos mejores pilotos del momento; pero, pudo más el favoritismo hacia el ahijado, la presión de la prensa británica... la insolencia de un Lewis envalentonado y la falta de aplomo e ideas claras de un venido a menos, Ron Denis.
Saludos a todos, los que comparten éste apasionante mundo de la Fórmula 1.
En el punto 1, hablas de la era Schumacher, y me permito decirte, que en ese caso puntual,ha sucedido eso de que una acusación o afirmación en voz alta y multitudinaria, se termina transformando en verdad, aunque esencialmente sea falsa... Me explico: El caso de Schumacher, fué uno sui generis; Schumacher, no ha sido un piloto más en la Scudería; Schumacher, ha sido un actor protagónico y fundamental, en el encumbramiento de Ferrari, al sitial que hoy ocupa; y eso, más allá de su rol de piloto, pués fué un extraordinario tester y desarrollador, además de gestor; pués su llegada, se dió en el marco de un contrato, condicionado a un plan de trabajo y recursos humanos, específicamente solicitados por él... A mi me da náuseas, cuando escucho acusaciones, de que Ferrari truncó la carrera de tal o de cual, por privilegiar a Schumacher...Seamos honestos, ¿ alquién cree, más allá de simpatías, que Irvine o Barrichello,o el mismo Felipe, eran rivales para Schumacher...? Eso lo saben bien en Ferrari, y la gratitud de los tifosi y los directivos, es infinita ( tiene contrato abierto de por vida ), ferrari antes de su llegada, no ganaba desde el 79, en pilotos y el 83, en constructores...Durante una era, Ferrari fué Schumacher! A su salida, todo cambia; Massa y Raikkonen, tienen capacidades similares, aunque ahora el 1 sea Massa, por mérito propio... Dices bien, cuando manifiestas, que en una primera etapa, Vettel no representaría mayor problema para fernando, gracias a la enorme experiencia del último, y después que se las arregle Fernando.
Y como complemento al punto tres de tu comentario; manifestar, que la situación vivida en Mc laren, el 2007, es también "sui generis", pero por lo absurda e incomprensible; sin duda, el papelón más grande de la historia de la categoría... Como bien dices, de haber apostado por la jerarquía y la experiencia, se hubieran llevado los dos campeonatos; pués no obstante, tener el segundo mejor auto, contaban con los dos mejores pilotos del momento; pero, pudo más el favoritismo hacia el ahijado, la presión de la prensa británica... la insolencia de un Lewis envalentonado y la falta de aplomo e ideas claras de un venido a menos, Ron Denis.
Saludos a todos, los que comparten éste apasionante mundo de la Fórmula 1.
Añadido el: 09/03/2009 - 21:30
#35
AmigoFlavio, está claro que hubo un cambio con los motores, pero aún con esas el motor que le suministraba Ferrari no era ni de lejos el que la propia casa ferrari llevaba (a excepción de Brasil). Y no se puede negar que el chaval, a pesar de los escasos medios que tenia, a brillado por encima de todos los pilotos actuales.
Un saludo.
Un saludo.
Añadido el: 09/03/2009 - 21:19
#34
Stelios, en realidad sí me fijo en el coche de cada uno, por eso precisamente lo he comparado con Glock, un piloto nuevo en un coche, el Toyota, que ni es de los mejores ni de los peores.
Creo que el Toro Rosso empezó la temporada siendo un mal coche, pero desde Valencia más o menos Ferrari le suministró un motor evolucionado y a partir de ahí empezó a correr y a colocarse habitualmente en los puntos, acabando por encima incluso de su "primer equipo", el Red Bull. Por eso me parecía correcto compararle con el Toyota, un coche más o menos de su nivel (con las dificultades que entraña comparar coches).
Lo que sí es cierto es que Vettel desempeñó mucho mejor papel que su compañero de equipo Bourdais, todo un campeón de la Champ-Car, y ése sí que llevaba su mismo coche.
Creo que el Toro Rosso empezó la temporada siendo un mal coche, pero desde Valencia más o menos Ferrari le suministró un motor evolucionado y a partir de ahí empezó a correr y a colocarse habitualmente en los puntos, acabando por encima incluso de su "primer equipo", el Red Bull. Por eso me parecía correcto compararle con el Toyota, un coche más o menos de su nivel (con las dificultades que entraña comparar coches).
Lo que sí es cierto es que Vettel desempeñó mucho mejor papel que su compañero de equipo Bourdais, todo un campeón de la Champ-Car, y ése sí que llevaba su mismo coche.
Añadido el: 09/03/2009 - 21:06
#33
AmigoFlavio, como dice Gustavo no sólo te tienes que fijar en la estadística, sino también en los medios con los que ha contado cada piloto durante esa temporada. Está claro que un Toyota no es una maravilla, pero está claro que con el presupuesto que tiene esa escudería los resultados son muy escasos y decepcionantes. Pero en comparación el hacer una buena temporada con un STR tiene muchísimo más mérito que hacerlo con cualquier otra escudería a excepción de Force India.
Ya veremos si este año STR supera los diez puntos en el mundial de constructores.
Un saludo.
Ya veremos si este año STR supera los diez puntos en el mundial de constructores.
Un saludo.
Añadido el: 09/03/2009 - 20:50
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Encuesta
Sebastian Vettel: 5,4%
Mark Webber: 0,0%
Lewis Hamilton: 9,7%
Jenson Button: 2,1%
Fernando Alonso: 33,2%
Felipe Massa: 1,0%
Michael Schumacher: 5,4%
Nico Rosberg: 0,5%
Kimi Räikkönen: 19,4%
Romain Grosjean: 1,0%
Pastor Maldonado: 19,2%
Bruno Senna: 0,7%
Otro: 2,5%
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