Ok no está mal... pero después dirán que el campeonato perdió emoción por que se definió a falta de 2 o 3 carreras para el final... pero por mi ok el ganador merece más de 2 puntos de diferencia con el 2°...

Por fin le gusta un buen cambio!
Kimi campeón 2009!!
Saludos, Matias.

Claves para el GP de Australia

Habrá factores que serán determinantes en la primera carrera de la temporada. El primero serán los neumáticos lisos. Habrá que ver cómo responden los monoplazas a ritmo de carrera. En Jerez pudo verse que, tanto con gomas blandas como con duras, los tiempos entre Renault, McLaren y Ferrari eran similares. También pudo verse que se desgastan mucho más en el R-29 que en el MP4/24 y en F60, algo que deberán trabajar en la escudería francesa de aquí al 29 de marzo.

la clave más importante sera el KERS. El sistema de recuperación de energía cinética ha sido el elemento más polémico de la pretemporada, pero puede resultar fundamental, sobre todo en la salida.Sobre el sistema Kers en su R-29, Alonso ha dicho que "es una de las cosas positivas que no nos está dando demasiados problemas y esperamos comenzar el campeonato con él.

añadió Kovalainen.
"Con suerte, otros equipos no lo usarán y nosotros sí lo haremos. Aún así, hay equipos buenos y no subestimaría a nadie. No me sorprendería si lo tuvieran otros equipos", concluyó el finés.

Williams, Red Bull y Toyota ya han dicho que no usarán el sistema en las primeras carreras de la temporada,

Mark Webber dice que, como de costumbre, los equipos a batir este año serán Ferrari y McLaren Mercedes.

"Hay bastante igualdad", declaró el australiano F1. "Parece que Toyota está ahí, pero es muy difícil ver cómo está BMW Sauber. Luego están Ferrari y McLaren, que nunca los puedes descontar"."No debemos olvidarnos de que los equipos tendrán unos monoplazas completamente diferentes a los que están usando en los entrenamientos de pretemporada

Para Sam Michael, director técnico del equipo Williams, los nuevos alerones movibles instalados en los monoplazas servirán para que se produzcan más adelantamientos y para que los espectadores puedan disfrutar de un mejor espectáculo.

Los nuevos alerones permitirán que los pilotos ajusten el perfil aerodinámico un máximo de dos veces en cada vuelta, unos seis grados hacia arriba o hacia abajo a partir de la posición con la que iniciaron el gran premio.

hemos notado una gran mejora en la capacidad para seguir a otros coches en las curvas de alta velocidad".

dijo Mallya en declaraciones distribuidas por el equipo el día del estreno del nuevo bólido VJM02, con los colores de la bandera india, en el circuito de Jerez.
"Terminar regularmente en los puntos debe ser el objetivo", no estaría feliz si no mejoramos, incluso si no mejoramos ostensiblemente".

El compañero de Alonso, Nelson Piquet dijo: "Red Bull parece rápido, pero todos sabemos que Ferrari y McLaren serán más rápidos aún. Creo que BMW está detrás del top dos y luego estamos nosotros".

El piloto de Ferrari, Felipe Massa declaró al diario italiano Corriere dello Sport: "Parece que Red Bull y Toyota van a ser muy fuertes".

Fernando Alonso declaró: "Ferrari siempre es rápido como sucede con Mclaren".

Raikkonen, este año, en comparación con la pasada temporada, es que tengo buenas sensaciones con los neumáticos lisos."

"Creo que todos los equipos parecen bastante igualados y eso me hace pensar que el Campeonato va a estar muy reñido,"

"Toyota ha sido muy bueno estos días. Están compitiendo contra rivales muy potentes, dando el cien por cien, y esperanzados en que puedan fallar", ha afirmado Alonso al diario As durante las pruebas en Jerez.

La pre-temporada de Renault con su R29 ha sido variable, como Red Bull, pero Toyota y Williams han llamado la atención notablemente. Muchas voces en el pitlane sugieren que BMW-Sauber podría ser un lastre.

aseguraba Fernando Alonso en las declaraciones que hizo al acabar los ejercicios, "el trabajo está ya casi hecho". Ese "casi" deja lugar, por ejemplo, al trabajo que Renault debe realizar para encontrar una solución al contratiempo que supone un desgaste tan acusado de los neumáticos

Lewis Hamilton “Sólo estamos probando”, declaró ayer. sin embargo, no se muestra preocupado por todas estas incidencias, y asegura que todo estará solucionado cuando se apaguen los semáforos rojos en Melbourne: “Lo habremos arreglado para la primera carrera”.

En cuanto a los rumores de que las aletas al estilo tabla de surf de Williams podrían resultar ilegales, el director técnico Sam Michael explicó: "En cuanto a las restricciones en la parte delantera del coche, la regla de los 75 milímetros de radio no se aplica".

El australiano aclaró a la publicación alemana Auto Motor und Sport que las aletas no producen presión aerodinámica sino más bien un fluido de aire.

Michael dijo que BMW-Sauber ya estaba interesado en un concepto similar y que probablemente "el resto de equipos imitará".

Tras las últimas apariciones de Toyota en las pistas, el equipo ha adoptado el nuevo concepto de aletas de Williams para el nuevo monoplaza TF109


Los equipos siguen mostrando ideas astutas



El nuevo reglamento de la F1 podría haber supuesto el final de los detalles aerodinámicos en los monoplazas, pero eso no significa que se haya detenido la innovación de los equipos. Durante las pruebas de invierno, muchos equipos han mostrado características muy astutas, incluyendo los polémicos diseños de los difusores traseros de Williams y Toyota.

Sam Michael, el director técnico de Williams, dijo el jueves que espera que "el 50% de la parrilla" habrá perfeccionado la idea antes de que comience la primera carrera de la temporada en Australia.

Otra innovación vista recientemente es el nuevo diseño de las cubiertas de fibra de carbono de los neumáticos delanteros del McLaren 2009. Descritas como algo parecido a "un tubo de buceo" por la publicación alemana Auto Motor und Sport, la innovación se usará en el MP4-24 que llevarán a Australia.

Mientras tanto, los periodistas que estuvieron ayer jueves en la fábrica de Williams en Grove, no se pudieron perder las nuevas aletas del FW31 de 2009. "Se les llama 'aletas de patinaje' porque son parecidas a las que se utilizan en surf", dijo el australiano Michael. (GMM)

Y sería interminable mencionar todos los diversos comentarios que se ciernen sobre la primera cita de esta temporada de f1 2009 por lo tanto... alguien puede saber realmente que sucederá...Creo que lo único que está claro es que por suerte en 21 días ya lo sabremos.

Laverdad MCWINNER2009 me aparecio un comentario muy bueno, de los que te he leido es el mejor sigue en esa linea ahora obserbo que no eres tan fanatico .
animo que nos falta poco para la salida de melborne .
por cierto me gusta el sistema de puntos ahora mismo miro todo muy igualado este campeonato

Más le vale que le guste, por una vez estoy de acuerdo con él. Eso sí, sigo sin darle mi voto de confianza.

Estoy CASI de acuerdo contigo, ANTI-MCWINNER2009; pero creo que no debes exagerar. McLaren sólo ha marcado un par de tiempos (de un test, por cierto) "malos", pero no ha habido más. Estoy de acuerdo contigo de que Kovalinen (si te referías a él, que creo que sí) que es un poco el escudero de Lewis y quizá uno arrastra a otro. De todas formas, no deberías hacer ese tipo de comentarios ya que luego te puedes tragar tus palabras. Nada más lo demás es correcto, ya que es tu (modesta) opinión

¡¡¡¡¡Ya me he registrado!!!!!

Pero tiioo, ¿como te pones Antimcwinner? jijiji
Cada cual tiene su opinion y en la discrepancia y el error (de quien sea) está el debate, el aprender...

Con lo bonito que es ser PRO lo que sea, no ANTI lo que sea... Gueno, el jin y el jan... ji
¡¡ un saludo !! buen rollo

Menos mal que le gusta algo a Bernie!!!!
Porque desdeluego, es un tocanarices de los grandes...

No me hizo mucha gracia lo de los puntos, ya que se abrirán las diferencias y se tendrá ganador a falta de 5 campeonatos, pero sobre todo por el campeonato de constructores, con que el piloto malo de la escudería buena se esfuerce un poco va a parecer que han arrasado, los buenos más altos y los medios, con los malos.
La otra cara
la otra cara es ¿es justo que alguien gane un mundial sin ganar un solo GP? ¿llegando siempre segundo?¿no siendo necesariamente el más rápido?, eso justifica que el que gane un GP lleve más puntos. por eso digo lo de constructores, también va a tirar del segundo coche para adelante aunque este no puntué... en fin, ya se verá

ANTI-MCWINNER2009 ... no temo de hacer comentarios y no estoy nada acojonado solamente trato de ser objetivo creo que la época de suposiciones se ah acabado y eso es lo que trate de decir en el párrafo anterior tal vez si lo lees detenidamente te darás cuenta que solo recopile palabras exactas de muchos pilotos y si ellos no saben que sucederá como puedo ser tan arrogante como para querer saberlo yo ... por otra parte siempre lo eh dicho yo soy fan a muerte de McLaren pero también realista si el auto va como creo que ira ok lo festejare y sino ok ,ya nos paso antes lo sufriré y esperare otra temporada mejor ,pero trato de basarme en resultados y de allí mis comentarios lo que si no me interesa es la agrecion gratuita a otras personas o escuderías ... por eso tan solo un deseo ... McLaren campeón 2009 -- Lewis bicampeón 2009 ... saludos a todos.

Los campeonatos, los gana el piloto y el equipo que más puntos obtienen a lo largo de la temporada, independientemente de que se ganen o no carreras.

Eso es, y seguira siendo así, mientras lo que se jueguen en cada Gp sean eso... puntos.

FOTA promete mejorar cobertura en televisión
06 marzo 2009

La Asociación de Escudería de Fórmula Uno (FOTA) ha presentado varias ideas para mejorar la cobertura televisiva de los grandes premios.

Después de la reunión mantenido el miércoles en Suiza, y tras presentar sus planes a Formula One Management (FOM), FOTA reveló que está estudiando varias ideas que espera implementar a partir de la próxima temporada.

Entre los planes está la posibilidad de medir el rendimiento individual que cada miembro de boxes (usando números sobre la espalda de los monos), así como poner a disposición permanentemente las transmisiones de radio entre pilotos y sus equipos técnicos.

FOTA también quiere ver un aumento en la cantidad de material disponible en internet y que los pilotos sean más accesibles para entrevistas durante los fines de semana de competitición.

"Históricamente, la F1 ha sido una colección de sociedades secretas en las que no hemos podido trabajar conjuntamente", comentó el director general de McLaren, Martin Whitmarsh. "Es bastante interesante ver cómo muchos de los aficionados están interesados en la tecnología, tácticas y estrategias".

"Pienso que cualquiera que sea responsable por el desarrollo comercial del deporte debe estar extasiado viendo a los equipos cooperando más con el desarrollo de estas cosas', añadió el británico. "Creo que será magnífico que el deporte y los aficionados estén más implicados".

Algunos de los posibles gráficos para la televisión presentados por FOTA incluyen un análisis detallado de las diferencia entre los tiempos durante las carreras así como más información sobre las cargas de combustible. La asociación ha puesto ejemplos de comparación del trazado que siguen los pilotos, predicciones de paradas en boxes, un diagrama del circuito GPS (posición de cada coche en la pista), y división de pantallas para mostrar accidentes sin la necesidad de dejar de transmitir el resto de la acción.