Yo empece ayer mismo con esto de la F1. O al menos, a mi me parece que fué ayer. Pero bueno, el tiempo pasa tan deprisa a veces, que ya no sé.

¿Acaso importa eso demasiado?
¿Es tarde quizás? Si tal... lo dejo.

¿Crees que utilizando ese tono prepotente, te contestarán más?

Tus comentarios... ¿Adquirirán más valor así?

MaryRead:

cuanto tieompo llevas siguiendo la F1????....

desde Alonso????.....

Y LA MAYORIA DEL RESTO???....

acaso no leeis las declaraciones de de la Rosa!!!
amigoflavio:

tu nick name lo dice todo!!!

AmigoFlavio. No queda nada por añadir a tu comentario.
Salvo, darte la enhorabuena por él. de 10

De acuerdo con el #13 de AmigoFlavio.
A pesar de que no me gustan algunas propuestas, veo muy positivo que la FOTA tenga más protagonismo a la hora de cambiar algo.
Bernie y Max, tendrán que ceder ante la presión que ejerzan los equipos, porque sin ellos no hay F1.
La categoria debe ser manejada por sus protagonistas. La FOM y la FIA deben ser los moderadores y no los dictadores.

AmigoFlavio, realmente impresionante.
Y por supuesto creo que tenés razón
En cuanto a las propuestas algunas me gustan y otras no. Creo que todos estamos de acuerdo en que no queremos carreras mas cortas, pero al fin y al cabo, estas son sólo propuestas y después veremos si se aprueban o no y si se sancionan todas o solo algunas.
Kimi campeón 2009!!!.
Saludos, Matias.

AmigoFlavio

Ni más alto, Ni más claro.
Gracias por la lección magistral.

Saludos!!

Me gusta lo de sumar un punto para el campeonato de constructores a la parada en boxes mas rapida, pero no a que acorten los grandes premios, POR FAVOR NO LO HAGAN!!!

Para SergioAsturies y resto de foreros:

En mi opinión la FOTA ha hecho lo que tenía que hacer: dar su opinión desde el punto de vista empresarial, o si quieres, patronal. En esta opinión no tienen cabida otras partes interesadas, como son por ejemplo los pilotos, al fin y al cabo empleados de los equipos.

Cuando se reúne el Consejo de Administración o la Junta de Accionistas de una compañía, los sindicatos y trabajadores no tienen ni voz ni voto en ellas. Otra cosa es que después se les expliquen las decisiones adoptadas y se intenta que las acepten de buen grado, o negociándolas si cabe. Pero en las propuestas empresariales, o si prefieres patronales, los trabajadores no tienen ni voz ni voto.

Aquí sucede exactamente lo mismo. Los jefes de las escuderías hacen sus propuestas a la FIA. Me imagino que ahora la FIA también pedirá su opinión a los pilotos, o no la pedirá si entiende que el asunto es meramente de gestión (igual que las compañías aéreas no les preguntan a sus pilotos si quieren volar a tal o cual país o ciudad, es una decisión empresarial o comercial).

No veamos fantasmas donde no los hay. Cada uno tiene su rol en el equipo: ingenieros, mecánicos, pilotos,... y también los gerentes. Igual que un mecánico no se pone a pilotar, ni un piloto diseña un alerón,... dejemos que sean los profesionales de la gestión los que se ocupen de ésta. Ellos son los que mejor saben dónde se gastan el dinero y dónde pueden ahorrarlo. Como dice el refrán: "Zapatero, a tus zapatos" (sin connotaciones políticas, por favor).

¿No te parecería ridículo que Briatore (¡qué grande es el tío) le explicara a Alonso dónde está el punto de frenada ideal en cada curva del circuito? Pues la misma sitaución ridícula se produciría si fuera Alonso el que le fuera a explicar a Briatore dónde puede ahorrarse el dinero ¡Como si no lo supiera él!

Debatamos sobre las medidas propuestas por la FOTA, pero no mezclemos churras con merinas. Y recordemos que los equipos de F1 son eso, equipos; con funciones muy delimitadas para cada miembro. Aunque los que salgan en la TV sean los pilotos, hay muchas personas detrás de ellos trabajando para que el coche corra. Incluso los directores, o por encima de todos los directores, que son los que consiguen el dinero para que todo funcione. Y te aseguro que entienden de eso, más que cualquier piloto.

Me parece exclentes propuestas.Ahora me gustaria que el domingo halla 2 carreras.
Clasificación del sabado.
1 carrera:se acomodara la parrilla según la clasificación del domingo.
Está pequeña carrera será de 20 vueltas.
2 carrera:se usara el mismo criterio que la Gp2.El sale primero en la 1er. carrera larga oacavo.El que llego segundo larga septimo y sí sucecivamente.......
Con esto veremos más adelantamientos y mejores con el KERS.
Se le debe otorgar un punto al que realiza la pole el sabado.Un punto al que hace la vuelta más rápida de la carrera.
Saludos.

Ungaro:

Gracias y Bienvenido!!!







UF-GPDA.

Joer, que eso de reducir los kms y el tiempo de espectaculO creo no esta bien.. aveces quisiera que durase mas.. y esta vez me uno a la voz de SergioAsturies.. deacuerdo contigo..

UF-GPDA.

algunas me gustan, otras no.

Buena es la de que se reduzcan la duracion.Que hagan dos carreras de 40 vueltas cada una inviertiendose las posiciones del 1 al 8,y parando en boxes al menos una vez cada carrera y utilizando el compuesto blando y el duro de los slicks.

Mala es la del combustible, esa no quiero jaja,no la veo logica, de que hablara lobato ahora??

salu2