Mosley: "La F1 vive su peor crisis"
El presidente de la FIA Max Mosley afirmó el jueves que la Fórmula Uno atraviesa la "peor crisis" de su historia y que la situación podría agravarse a menos que los equipos acepten reducir drásticamente sus gastos más allá del 2009.
Mosley declaró que la Federación Internacional de Automovilismo impondrá mediante las facultades que le otorgan sus reglamentos las reducciones de gastos que sean necesarias en el 2010, si las escuderías no se pongan de acuerdo de aquí a junio sobre los presupuestos.
"Algo anda mal en la Fórmula Uno´´, si los equipos no son capaces de reducir sus presupuestos a 50 millones de euros (64 millones de dólares) para el próximo año", dijo Mosley.
"Es por lejos la peor (crisis) desde que me involucré a fines de los 60", declaró Mosley a un grupo de reporteros. "La situación hoy en día es mucho peor con respecto al 10 de diciembre"
En esa fecha, la FIA y la asociación que agrupa a las escuderías acordaron una amplia gama de cambios, incluyendo motores con mayor tiempo de duración, eliminar los ensayos en el curso de una temporada y las modificaciones aerodinámicas más abarcadores en un cuarto de siglo.
"La importancia de reducir los gastos es inmensa y podemos reducirlos mucho más que los 50 millones de euros, y nadie se daría cuenta de la diferencia en la ´pit lane´", afirmó Mosley.
Mosley también sostuvo que la obsesión de los equipos en ``constantes ajustes´´ de sus componentes implica un serio problema, puesto que varias escuderías tienen presupuestos por encima de los 290 millones de dólares, como fue el caso de Honda la pasada temporada.
Jaqueado por la crisis económica mundial, el equipo Honda optó por retirarse de la F1 a finales del año pasado.
El dirigente inglés de 69 años está convencido que los equipos mantienen una postura ambivalente sobre la necesidad de apurar los cambios. Pero ante la pérdida de patrocinadores y gastos que siguen siendo muy altos, la F1 necesita hacer algo urgente para evitar la salida de más escuderías.
Inclusive, Mosley no descartó la posibilidad de que la FIA recurra a monoplazas de la serie G2 para completar la parrilla de competidores si se producen más bajas de equipos.
La iniciativa de la FIA apunta a una estandarización de recursos que cuestan enormes sumas de dinero y que no son necesarios para sacar diferencias de rendimiento en comparación con otros equipos. Esto incluye componentes como las cajas de cambio, volantes, frenos y suspensiones.
Bernard Rey, presidente de la escudería de Renault, apuntó que su equipo "tendría todo el apoyo del Grupo Renault durante este año". Pero este mensaje dejó sabor a incertidumbre.
Los resultados financieros de Renault están muy lejos de lo deseable, provocando grandes recortes. Muchos vaticinan que el presidente del Grupo Renault, Carlos Ghosn, no es partidario de mantener la partida destinada a la F-1.
Como suma al declive, ING, principal sponsor del equipo Renault de F1, escudería en la que pilotan Fernando Alonso yNelson Piquet Jr, anunció un plan de reestructuración a través del cual suprimirá 7.000 empleos, de un total de 130.000, en todo el mundo.Hoy se confirma que llegó a la F1.
Visto lo visto,si todo esto,por lo menos en parte es verdad realmente la F1 está en peligro.
Lo he dicho en varias oportunidades que no estamos lejos de que mas de una escudería se plantee desvincularse de la actual F1 para hacer una categoria similar pero con caras e ideas nuevas.
Estamos presenciado día a día,por problemas económicos,cambios que hacen que éste maravilloso deporte del motor,sea más una novela de economía y empresas,que los entrenamientos con vistas al próximo campeonato.
Mañana continúan los entrenos,pero.......seguro que aparecerá alguna noticia económica que eclípse lo que nos apaciona a los fans.Saber que hacen nuestros pilotos o escuderías favoritas ya casi que pasa desapercibido.Por que nos acosan diariamente con noticias económicas.Que unos se van que otros no estarán,ect,etc.
Por eso me sigo preguntando y pregunto.......seguiremos en el futuro siendo fans de la F1????
Un saludo para todos/as y sigo pensando que Pedro De La Rosa se equivoca cuando dice que a Fernando Alonso no lo cuenta como uno de los favoritos.

Bienvenidos a la Ruleta Rusa del automovilismo!!!... hagan sus apuestas, hagan sus apuestas... jajaja... al paso que vamos igual los de Force India marcarán el mejor registro... y no faltará quien diga que serán los rivales a vencer... o que será el caballo negro de la temporada... etc., etc.__ Este señor Bernie sabe del negocio.... jejeje... Saludos!!

Gracias,Alogilles,es curioso que en Bahrein haya dominado 1 día cada marca....igual que en Jerez....¿alguien da más?

Gracias Alogilles, uau con Klien jaja

Lo dicho: Unos vienen y otros van...

Dejo los tiempos de hoy en los tests de bahrein.

Klien - BMW Sauber F1.09 - 1:32.544 (+ 0.000 ) - 131 laps
2 . K. Raikkonen - Ferrari F60 - 1:32.804 (+ 0.260 ) - 116 laps
3 . J. Trulli - Toyota TF109 - 1:33.064 (+ 0.520 ) - 141 laps

Es una mala noticia, pero analicémosla desde sus diferentes ángulos:

.-Para ING: Lógica decisión; cuando se habla de una empresa con pérdidas multimillonarias, que está recibiendo ayudas del Estado holandés y que va a despedir un gran número de empleados, es difícil defender la necesidad económica de un patrocinio. Bastante es que no han cancelado el contrato ya este año.

.- Para Renault: Problemas; o encuentran otro patrocinador similar o es muy posible que se acaben decidiendo por seguir el ejemplo y retirar el soporte al equipo. Su situación no es muy diferente a la de ING: pérdidas multimillonarias y ayuda económica del Estado francés vinculada al mantenimiento de los puestos de trabajo "en Francia" (el equipo de F1 está domiciliado en Gran Bretaña). Su decisión estará muy condicionada por los resultados deportivos de este año (no olvidemos que de los últimos 4 campeonatos del mundo Renault ha ganado 2, los mismos que Ferrrari, absoluto dominador de la categoría en la última decada) y por la marcha o no de Alonso (con él, pueden optar a su tercer campeonato; sin él, serán un equipo más de la "clase media").

.- Para Briatore: Como muchos sabeis, el equipo Renault de F1 es en realidad el equipo de Briatore; él es el propietario, Renault simplemente le proporciona (bajo contrato) las instalaciones y el dinero. Si en la misma tacada Renault e ING le retiran el patrocinio, veo difícil que pueda seguir al mismo nivel. Pero no descarto que continúe, pues la F1 es su vida, es más, es su estilo de vida. Quizás no con un equipo ganador, pero sí para mantenerse en la "clase media" de la parrilla. Ya lo hizo con el patrocinio de Bennetton hace unos años y no descarto que vuelva a hacerlo: le comprará el coche y el motor a Renault (que no tendrá problema alguno en vendérselo y cobrárselo) y buscará un nuevo patrocinador que dé nombre al equipo. Más fácil si se queda Alonso y más difícil si se marcha, pero ése es su trabajo y ha demostrado durante muchos años que lo sabe hacer. Otra cosa es que ya esté cansado de correr por los circuitos y prefiera ceñirse a las curvas de la Gregoraci antes que a las de Monza, como ha insinuado este año.

.- Para Alonso: Le es indiferente; salvo catástrofe inesperada este año o accidente que le inhabilite para competir, tiene asegurada su presencia el año que viene en un equipo de campanillas. No le van a faltar patrocinadores que cualquier equipo de F1 desearía que le "pintaran" el coche. Ya estuvo en su primera etapa en Renault con Telefónica (que no le siguió a McLaren porque era territorio de su competidor Vodafone, pero que estará encantada de seguirle a otro equipo), estuvo en McLaren con el Banco Santander (que estratégicamente se ha separado de McLaren para irse con Ferrari ¿quizás porque Alonso no se sabe si irá a Ferrari algún dia, pero lo que sí es seguro es que no volverá a McLaren?), y no hay que olvidar a Repsol, la otra gran multinacional española en patrocinio deportivo, que ya estuvo en la F1 con De la Rosa y ahora está centrada en el Mundial de Moto GP; seguro que no haría ascos a irse con Fernando Alonso al equipo que él dijera.

Esto no son carreras, son negocios.

Mala noticia, pues que venga un nuevo patrocinador, como por ejemplo Telefonica jajaja Sergio

Ya veremos el año que viene cual es la situación económica y que temporada hizo Renault.

Rozman... Unos van y otros vienen.

Pero si el REnault es un equipo confiable que va a estar en la lucha creo que ING nunca se hubiera ido de la f1.
Gracias iNG que te vas de la f1 asi no veremos esos avisos baratos de Alonso y Piquet y Fernando Alonso que solamente gana en los avisos porque la realidad es otra.
Saludos .

...Q ING se va de la f1 xq Renault no tiene chances de ganar...??

El mes pasado, la entidad anunció que este año reducirá el 40 por ciento de sus gastos de patrocinio y que suprimirá 7.000 empleos en todo el mundo. El grupo bancario ha destacado que gracias al patrocinio al equipo de Renault, la popularidad de ING ha aumentado mundialmente un 16 por ciento..
(fte: EFE)

Crisis andresito...eso es lo q pasa... corralito en la f1.

Espero que estas crisis no acabe con la f1.Ahora InG no se habra ido de la f1 porque renault no tiene chances de ganar el campeonato?.creo que renault puede ser el proximo equipo que se retire espero que no.
saludos y españoleses que en España se desarrollen los proximos juegos olimpicos.
saludos

@Sergio

Que Telefonica se vaya a patrocinar a Mazzacane como en 2000!! XDD