Esto me gusta, los Red Bull los mas rapidos.Si si si quiero ya un cambio en los primeros puestos de la parrilla, siempre los mismos puede llegar a ser un poco monotono.
PD: Adrian Newey (nacido el 26 de diciembre de 1958 en Stratford-upon-Avon) es el oficial jefe técnico del equipo Red Bull Racing de Fórmula 1.

Este tio es mi idolooooo, grandisimo trabajo crackkkkkkk

Eso se ve más extraño....que el Mclaren lleve alerón trasero del 2008 y haga tiempos parecidos al resto(quitando a Buemi,lógicamente)da que pensar....podría tener algún problema aerodinámico.....mal pinta éste tema....

Y esono quiere decir que yo no crea que el mclaren sea un buen coche, sólo quería aclarar que no es igual estar en pista con un alerón u otro. Mira el Toro Rosso, lleva el coche del año pasado modificado (sin aletines) y hace siempre los mejores tiempos ¿y crees que el Toro Rosso es mejor que el mclaren, el Ferrari o el BMW?

Disculpa mcwinner por mucha carga aerodinámica que se ponga al alerón del 2009 NUNCA será igual que el de 2008, lo mires como lo mires, y los tiempos no serán los reales. Otra cosa es que los datos de telemetría les sirvan para ver el comportamiento del coche con más carga y con menos, y para comparar esos datos reales con los datos que da el tunel de viento. Pero para los tiempos ni de coña.

muyyyyyyyyy bien dicho andrea... y lo del aleron de mclaren si cuenta
1° por que fueron 110v sin problemas
2° por que estaba modificado simulando un aleron 2009 de maxima carga entendeissssss.

el unico que me dava miedo ya se retiro michael y por cierto el señorito hamilton vivio de los intereses que le dejo alonso en el coche que dejara preparado, gasto esos intereses y beremos este año . hamilton se te sumaron los botones no son para darle por detras a tus contricantes. apuesto que le va a pasar este año otra vez .va ha tener mas salsa en ese volante se le resbalan los dedos o sera queriendollamar a su chica

Gracias por los datos, Mcwinner, pero no coincido con tu interpretación de los mismos:

.- Los tiempos del McLaren sólo son válidos para ellos, que son los que saben qué estaban probando. Al emplear un alerón trasero del 2008, con mucha más carga aerodinámica, sus tiempos no pueden ser comparados con los que usan la configuración 2009.

.- Entre los pilotos que sí montaban la configuración del 2009 apenas hay 6 décimas de diferencia, y el último (Piquet) iba mejorando paulatinamente sus tiempos cuando rompió el motor. Creo que la interpretación no puede ser otra que "máxima igualdad", al menos entre Williams, Red Bull y Renault.

.- Ya van dos días en que el Renault no consigue terminar la sesión. Eso sí es un problema.

Piquet logró bajar en su penúltima vuelta un segundo y medio con respecto a ayer. En la siguiente, su monoplaza se paró roto en 'Dry Sack' dejando un reguero de aceite en la pista

Kovalainen (McLaren)-1:20.799 (110 vueltas) v. rápida en v107

Webber (Red Bull)-1:21.321 (83 vueltas) v. rápida en v24

Nakajima (Williams)-1:21.451 (125 vueltas) v. rápida en v48

Piquet (Renault)-1:21.908 (49 vueltas) v. rápida en v48

Renault ha proseguido hoy en Jerez con su programa de pruebas en una jornada soleada y en la que Nelson Piquet ha repetido a los mandos del nuevo R29.

Al igual que ayer, el piloto brasileño se ha centrado en el trabajo de fiabilidad al tiempo que el equipo exploraba nuevos desarrollos y proseguía con el trabajo de evaluación del sistema KERS.

El equipo ha perdido algo de tiempo de pista a mediodía, pero no ha desvelado el problema que ha sufrido el R29. Piquet ha completado tan solo 49 vueltas y de nuevo ha sido el más lento de los cinco pilotos en pista.

Al igual que ayer, era el Renault de Piquet el que menos vueltas completaba a la pista jerezana en comparación con el resto de pilotos. Tan sólo 49 por 143 de Buemi, -el que más dio- ó las 125 de Nakajima ó 110 de Kovalainen. El trabajo de puesta a punto del Renault parece que progresa dado que paulatinamente el brasileño iba bajando los tiempos, aunque eso sí, de forma más lenta que el resto ya que aún se encuentra a algo más de un segundo del mejor coche 2009.

Piquet lograba hoy bajar en su penúltima vuelta un segundo y medio con respecto a ayer. En la siguiente, su R29 se paraba roto en Dry Sack dejando un reguero de aceite en la

pista.


Mañana toma el volante el español Fernando Alonso para completar hasta el viernes los trabajos de evolución del nuevo monoplaza francés. Lo hará compartiendo pista con el británico campeón del mundo Lewis Hamilton