El nuevo sistema de seguridad que se implementará en la temporada de Fórmula 1 que se aproxima sigue dando de que hablar, cómo no. Estamos hablando del halo, que servirá para proteger la cabeza del piloto ante posibles impactos, e irá ubicado en la parte superior del cockpit de todos los coches de la parrilla. El último en referirse a él ha sido el director técnico del equipo Mercedes, James Allison, que ha manifestado que es un sistema robusto "capaz de soportar el peso de un autobús de dos pisos".
"El halo no ha sido una parte simple del trabajo, son muchos kilos de titanio que tienes que colocar en el coche", explica el ingeniero inglés refiriéndose a la complejidad que supone ubicar todo ese peso extra en el monoplaza. "Hemos tenido que fortalecer el diseño del chasis para que pudiera soportar aproximadamente el peso de un autobús de dos pisos en la parte superior", agrega.
El halo ha sido diseñado para proteger la cabeza del piloto ante posibles impactos de restos voladores que puedan quedar en la pista, especialmente, alguna rueda que pudiese soltarse a gran velocidad de algún otro coche, con el gran peligro que esto conlleva para la integridad del piloto. Tras varios test ejecutados por los equipos durante las sesiones de libres de la temporada 2017, el halo hará su primera aparición en carrera en el Gran Premio de Australia que abrirá la temporada 2018.
Aspecto a veces criticado
El nuevo aspecto que van a tener a partir de ahora los nuevos monoplazas ha sido objeto de numerosas críticas, ya que mucha gente no concibe que un Fórmula 1 no tenga el cockpit abierto, e incluso críticas a su aspecto debido a que su forma tiene cierta similitud con la correa de unas chancletas de playa. Pero a pesar de todas estas críticas la mayor parte de los pilotos de la parrilla comparten que la finalidad del sistema es hacer las carreras más seguras y eso prevalece sobre la estética del coche.
Posibilidad de hacerle modificaciones aerodinámicas
El halo será una pieza estándar, fabricada por una sola empresa para todos los equipos, pero estos podrán hacerle ciertas modificaciones aerodinámicas: "El material del que está hecho es bastante malo aerodinámicamente, así que se nos permite modificarlo de forma que cada equipo tendrá el suyo propio. Se nos permite ponerle algún apéndice aerodinámico, lo que nos da cierto margen para mitigar los efectos que tiene en la aerodinámica del coche. Pienso que en las próximas temporadas podremos hacer cosas para hacer que tenga un mejor aspecto sobre el coche", afirma Allison.
