La escudería Red Bull Racing ha presentado oficialmente esta mañana su nuevo monoplaza, el RB5, con el que esperan dar un gran paso adelante y mejorar sus resultados de 2008, temporada en la que los de Milton Keynes sólo pudieron ser séptimos en el Campeonato.

Sebastian Vettel y Mark Webber, los dos pilotos oficiales del equipo, han levantado la lona del nuevo coche en el acto de presentación que ha tenido lugar en el pit-lane del circuito de Jerez.

Tras el breve acto, Vettel se ha subido al monoplaza y ha dado las primeras vueltas al trazado sin encontrarse con ningún problema. El alemán probará hoy y mañana, mientras que Webber se subirá al coche, por primera vez en esta pretemporada, el miércoles.

El RB5 ha sido diseñado por Adrian Newey, famoso porque siempre ha estado un paso por delante de sus rivales en tiempos de cambios importantes en el reglamento, como por ejemplo cuando McLaren dominó la temporada de 1998 en el primer año de los chasis más estrechos y los neumáticos con surcos.

Newey dijo que el nuevo reglamento de este año dejaba al nuevo Red Bull sin nada en común con su predecesor: "El 2009 sin duda verá el mayor cambio reglamentario desde que se introdujeron los fondos planos en 1983, que fue un cambio muy importante. Hemos comenzado con un folio en blanco, adoptando una posición original, teniendo en cuenta la repercusión de este reglamento y de cómo interpretarlo, mientras que no modificábamos nada sin saber lo que hacíamos. Aparte del interior de la caja de cambios, casi no se ha arrastrado nada del RB4."

El nuevo bólido, a pesar de lo que había dicho Mark Webber, sigue la pauta de diseño que caracteriza a los F1 esta temporada. Y lo que pudimos ver en el vídeo de presentación del viernes es muy fiel a como es el monoplaza real.

El diseño delantero se asemeja bastante al del Toyota TF109, morro estrecho, agudo y alto. Cuenta con unos aletines en los portones del monoplaza, que hacen también de soporte de los retrovisores, que también presentó el Ferrari F60. ¿Serán legales?

La nota diferenciadora la ponen los marcados bordes que perfilan el morro en su parte superior. Una vez más ¿serán legales? Y otra cosa que llama la atención es lo corto que es el capó por detrás, casi dejando parte del bloque motor a la vista. Parece que el creador de la famosa "aleta de tiburón" de la pasada temporada ha optado por todo lo contrario en 2009.

El Red Bull vuelve a montar motores Renault. Recordemos que la FIA autorizó a los galos a mejorar su propulsor RS27 y así poder incrementar su rendimiento e igualarlo al del resto de los motores de la parrilla, a pesar de la normativa que congela el desarrollo de los motores.

No han montado el KERS, tal como anunciaron, y Adrian Newey ha recordado que este monoplaza ha sido diseñado sobre el Toro Rosso que ganó el año pasado en Monza a manos de Sebastian Vettel.

Sebastian Vettel: "Este es un equipo mucho más grande. Lo más importante para mí es saber que la gente clave está trabajando con nosotros y que el proceso de integración ha ido muy bien durante el invierno."

"No me siento más presionado que el año pasado, simplemente quiero seguir aprendiendo y mejorando mi rendimiento. Creo que los importantes cambios en la reglamentación podría ayudar a equipos como el nuestro a reducir distancias con los grandes, pero creo que Ferrari y McLaren volverán a ser los favoritos este año."

Todas las fotos del RB5: