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Sèbastien Loeb, Campeón de Campeones 2008

 
JACOBO VIDAL
16/12/2008 23:22

El piloto de rally Sebastien Loeb ganó su tercer título en 'The Race of Champions' disputado este fin de semana en el Wembley Stadium, derrotando al ex-piloto de Red Bull, David Coulthard, por muy poco. En una intensa final de tres carreras, el francés cinco veces campeón de la WRC, ganó al escocés por 0.3 segundos en la decisiva carrera delante de más de 47.000 espectadores.

El joven piloto español Jaime Alguersuari era rápidamente eliminado en primera ronda por la estrella de la NASCAR, Carl Edwards. El norteamericano sería una de las sensaciones del evento ya que nadie esperaba que eliminase a Michael Schumacher, justo antes de ser batido por David Coulthard en semifinales. Por el otro lado del cuadro, Sèbastien Loeb se deshacía de Sebastian Vettel en cuartos y de Andy Priaulx en semis.

La final se decidiría al mejor de tres carreras. Loeb era más rápido con el 'Buggy RoC', mientras que el escocés lo era a los mandos del 'KTM X-BOW'. En la ronda final, de nuevo con el 'Buggy', el francés superaba a Coulthard por tan sólo tres décimas. Tercer título en esta cita para Loeb, que sigue demostrando que sus condiciones de buen piloto se mantienen con casi cualquier montura.



Sèbastien Loeb: ">"Tuve suerte porque yo me estrellé en la primera carrera. Ayer con la lluvia casi no había agarre, así que pensé que hoy podría forzar un poco más. Es una pista muy estrecha y tienes que darlo todo. No me sentía muy seguro. Subido al KTM no fui muy agresivo. Intentaba ir bien, te sientes muy relajado en la sala de espera con los demás pilotos, pero en la línea de salida intentas hacerlo lo mejor posible."


David Coulthard: ">"Estrellé un par de KTM de mala manera. Fue lo mejor que pude hacer. Tengo las manos magulladas, jamás había estado en la final de la 'Race of Champions' y me había olvidado de lo dura que era. Es un honor estar aquí con Sèbastien, un múltiple Campeón. Este evento es destacable, muy único. Estas carreras han sido muy emocionantes."


Además, Coulthard ha sido invitado a probar un coche de rally de Citroën. Loeb: ">"Si quiere, para mí no es ningún problema. Podría organizar algo fácilmente."

Coulthard bromeaba: ">"Me encantaría..., pero en un bosque no, porque del modo en que me he estado estrellando, me sentiría demasiado incómodo. No sé si se pueden hacer pruebas sobre una pista o algo así, porque eso sería lo mejor para mí."


Las dos últimas carreras de la final de la RoC:
Coulthard gana a Loeb y empata la final:


Loeb gana la competición a bordo del 'Buggy':


Por otro lado, Michael Schumacher y Sebastian Vettel, que hicieron equipo para competir en la Nation's Cup, ganaron el "título" para Alemania después de derrotar al equipo escandinavo formado por Mattias Ekstrom y Tom Kristensen.

Michael Schumacher: ">"Todos estamos aquí para competir. Si nos das un volante, intentaremos hacerlo lo mejor posible."

Sebastian Vettel: ">"Intentamos ganar. Nos costó mucho porque había aceite en la pista. Coulthard se había estrellado por la mañana y dejó varias manchas de aceite en el suelo. También nos ha costado mucho ajustar los coches, pero nos las hemos arreglado bastante bien."
 
 
 

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Comentarios (29)

 
 
 
FENIX
#29
Es cosa mía o por momentos el comentarista dice Sebastiana Loeba ¿?
Lapsus lingüe o ganas de que lleguen las chicas a la alta competición. . .
Añadido el: 23/12/2008 - 05:05
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#28
No sé si Rossi será realmente el mejor piloto de la historia dentro de la pista. Sino lo es, sin duda que está muy cerca de quien lo sea, pero desde luego, en la cercania y en el trato que profesa siempre a todos los tiffosi es el Nº1 indiscutible, pero además, con una diferencia abismal sobre cualquier otro deportista, de cualquier otra especialidad que se me ocurra.

En el tema de Alexander, ambos sabiamos perfectamente a quien nos estabamos a referir, así que...
Da igual como se escriba, si nosotros nos entendemos ¿no?
Añadido el: 20/12/2008 - 21:46
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#27
Sin lugar a dudas que nadie ha ganado de esa forma, pero bueno, "El Vale" es así, le gusta jugar y ser parte importante del show.

Muy buen aporte Alogilles, por cierto, mis disculpas cuando confundía Wurth con Würz, no lo tuve en mente en ese momento.

Ja Mata Ne

Felicies Fiestas
Añadido el: 20/12/2008 - 20:40
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#26
TerminatorF1 y tú, teníais razón también con Rossi, he de reconocer que ni Rayne, ni Doohan, ni Spencer, ni Nieto, ni Agostini ganaban así... Jajajajajajajajajaj
http://www.youtube.com/watch?v=JGPcFRXwf04
Añadido el: 20/12/2008 - 00:23
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#25
Jé, jé, si, a veces Kimi me recuerda a Gilles.

Creo que leiste lo de TATA en "The F1", creo que los de TATA están interesados en la F-1, pero tendremos que esperar a ver cuales son sus verdaderas intenciones. Jaguar, fue arruinado (según un cologa especialista en autos de lujo y súper-deportivos), por Ford al aplicar a un auto inglés conceptos norteamericanos, pero bueno, como no soy de esas tintas, no puedo decir más que lo que me han comentado.

DonVito, como bien dices, TATA es una multinacional (y multisectorial) impresionante y que lejos está de ser menospreciada, está metida muy bien rubros como tecnología aeroespacial, farmacéutica, economía, automotriz y varias que de momento no recuerdo, pero que es impresionante su abanico, sin dudas que lo es, si encuentro el informe se los posteo.

Ja Mata Ne
Añadido el: 19/12/2008 - 22:26
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#24
Jaguar es un negocio ruinoso y por ese motivo Ford se ha descartado de una de las cartas de su baraja. Sin embargo, el cache de Jaguar puede ayudar a Tata en su objetivo de afianzarse en nuestro mercado con un ficticio prestigio en el mundo de la automoción.
He visto el diseño del posible nuevo Jaguar y es una autentica preciosidad de coche.

Quién pudiera comprarse un jaguartata.
Añadido el: 19/12/2008 - 20:51
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#23
Tata es un gigante industrial y económico, no lo menosprecies que acaba de comprar, por ejemplo, Jaguar (hace pocos meses).

Lo que me extraña es que Tata patrociene a Ferrari (grupo FIAT).
Añadido el: 19/12/2008 - 20:37
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#22
He leido en otra web, que la prestigiosa marca India TATA, se ha aliado con Ferrari. Quizá trás el insignificante abandono de Honda en la F1, Dacia y Tata se esten pensando el asalto a la máxima categoría del automovilismo mundial.
Ojo con estos dos monstruos. ¿Os los imaginais ocupando un lugar en la parrila de salida?
Añadido el: 19/12/2008 - 20:34
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#21
Bueno, quizás este piloto esté un poco más loco que el resto. En eso sí que se le parece un poco. Jajajaja.
Un saludo.
Añadido el: 19/12/2008 - 19:40
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#20
Alogilles, coincido plenamente, sólo se me ocurrió que Kimi es en algunas cosas parecidas a Alonso (por ser muy conciente de lo que pasa en su monoposto en todo momento) y a Villeneuve (por ir siempre a mucho más lejos de lo que la mayoría va), pero claro no es distinto a ellos, pero parece ser un buen punto intermedio.

Ja Mata Ne.
Añadido el: 19/12/2008 - 18:01
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#19
Kimi, es uno de los pilotos más rápidos del mundial sino el que más, pero estarás conmigo, en que algo falla en este piloto, pués llevando siempre uno de los mejores coches de la parrilla, e incluso a veces como sucedió en 2005, 2007 y 2008, el mejor de todos sin duda alguna, no acaba de rematar la faena.
El campeonato que ha ganado, creo que fué en parte gracias a Ron Dennis y Cia. Aunque claro está, no quiero restarle todos los méritos. Había que estar allí para ganarlo.
Añadido el: 19/12/2008 - 11:08
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#18
Supongo que en algunas cuestiones disernimos, mas no creo que valga la pena discutir por ellas. Por lo de los monopostos, me gusta estéticamente y por la forma en que fue diseñado el MP4/20, en relación al R25, pero en si, cualquier monoplaza de la F-1 de hoy, es un vehículo expectacular, todo el trabajo que tienen encima, sean de los del fondo o los de punta, hay tantos cesos rebanados por la aerodinámica, los motores, la dinámica de pesos y tantos otros detalles, que es un festín mirarlos.

Por lo de la fusión, creo que sería algo muy difícil, aunque este año vimos algo de eso en Alonso, aunque pensandolo un poco más, creo que Kimi es un punto intermedio (en cuanto a forma de manejarse en la pista) que se adapta a ambos modelos.

Ja Mata Ne
Añadido el: 19/12/2008 - 06:37
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#17
Te puedo casi asegurar, que la diferencia de prestaciones entre el coche de Alonso y Shumacher ese año, era menor que la que podía haber entre este y el siguiente clasificado. Pero esos adelantamientos no los hace quien quiere, solo quien puede.
Mclaren tenía el mejor coche en 2005 de largo, pero... La F1, no solo es pisar el acelerador a fondo, a veces hay que saber cuando levantarlo.

Sobre lo otro, sería digno de ver esa fusión ¿verdad?
Añadido el: 18/12/2008 - 13:42
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#16
Okey, gracias. Y muchas gracias por el cumplido, el tuyo me resulta interesante, fusionar a esos 2 es algo que en algunos aspectos me parece inimaginable.

Lo del "ultrapaso" de Alonso a Schumacher, se dió justo que el R25 era muy consistente (aunque el MP4/20 me gusta más) y que la F2005 era una batata al lado de sus antepasados y desendientes, pero fue espléndida esa jugada.

Ja Mata Ne
Añadido el: 18/12/2008 - 01:29
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#15
sin problema curva130R, QUE RECUERDOS ME TRAE TU NICK. Suzuka 2005, fué el principio del fin para alguno.
Añadido el: 18/12/2008 - 00:24
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Sebastian Vettel: 5,4%
 
Mark Webber: 0,0%
 
Lewis Hamilton: 9,6%
 
Jenson Button: 2,2%
 
Fernando Alonso: 33,1%
 
Felipe Massa: 0,8%
 
Michael Schumacher: 5,6%
 
Nico Rosberg: 0,5%
 
Kimi Räikkönen: 19,1%
 
Romain Grosjean: 1,0%
 
Pastor Maldonado: 19,6%
 
Bruno Senna: 0,7%
 
Otro: 2,4%
 
 
 
 

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