A pesar de que Pirelli esperaba que los equipos optaran por elecciones similares, las primeras carreras han mostrado que las escuderías tienen diferentes opiniones. El ejemplo más cercano es el de Nico Rosberg en China, ya que ganó la carrera sin si quiera usar el compuesto más blando a su disposición. Después de registrar 66 paradas en la carrera de Shangái, esta nueva norma parece ir acorde con el deseo de Ecclestone de que haya más variación entre los coches durante la carrera, mientras que los aficionados han alabado el aumento de adelantamientos que ha habido como consecuencia de las estrategias.
Y aunque Horner, jefe de Red Bull, cree que las estrategias al final serán parecidas, ya que los equipos comprenderán los neumáticos mejor en las siguientes carreras, siente que ha sido un progreso positivo para la F1, aunque eso signifique que Ecclestone se lleve el mérito. "Creo que ha sido un éxito porque ha mezclado las estrategias un poco. Los equipos llegan al fin de semana con diferentes elecciones. Si eso al final será más similar o no ya lo veremos".
"Creo que va a ser fascinante ver durante las siguientes carreras qué camino ha elegido la gente. Ver que Rosberg tomó una decisión diferente en China, que funcionó para ellos entonces pero podría no hacerlo en otras carreras, es algo muy positivo. La salida manual también es algo bueno, ya que se ven más variantes en las salidas. Pero, sin duda, cuando el pelotón se mueve un poco, puedes imaginarte a Bernie diciendo 'Os lo dije' en la siguiente reunión del Grupo de Estrategia", añade Horner.