"Está muy bien hecho, tiene mucho 'undercut' en el pontón lateral, que es muy estrecho, hay mucho paso de aire hacia la parte trasera. Lo que he visto me ha gustado. No es el mejor chasis, pero sí de los que más me gustaron. Al motor le falta todavía, pero sí que es verdad que al McLaren se le ve acelerando mucho mejor que el pasado año. Aquí era un espectáculo verlo, pero por lo mal que iba. En velocidades punta siguen perdiendo, pero también aquí hay aerodinámica", señaló Pedro de la Rosa.
Ve a Toro Rosso mejor que en 2015
En cuanto al tan añorado ruido característico de los monoplazas de F1, el ex piloto de pruebas de Ferrari confirma que han habido progresos en ese aspecto respecto a 2015: "Los motores suenan un poco más, aunque aún puede hablarse al borde de la pista. También ratean más en curva, los mapas de motor son más elaborados para que, cuando los pilotos empiecen a dar gas, los cilindros entren escalonadamente y la entrega de potencia sea más progresiva".
En cuanto a Toro Rosso, el equipo con el que competirán este año Carlos Sainz y Max Verstappen, Pedro de la Rosa cree que serán más competitivos que en 2015 a pesar de ser el único equipo de la parrilla que compite con motores con 1 año de antigüedad: "Están teniendo más problemas de lo que imaginaban con la unidad de potencia para mantener la carga aerodinámica del pasado año. Les ha generado más cambios de lo que pensaban. Pero es uno de los equipos a tener en cuenta, y les veo de menos a más según avance el año. La pregunta es cuánto mejor el motor Ferrari de 2016 es sobre el del pasado año (que usa Toro Rosso). Pero sigo pensando que van a estar mejor que en 2015".