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¡Ya hay nueva propuesta de normativa técnica para 2017!

 
MAITANE SANTIAGO MUNIOZGUREN
25/02/2016 11:56


Como se venía comentando desde hace semanas, el martes hubo una reunión del Grupo de Estrategia y de la Comisión de la Fórmula 1 en Ginebra. De esta reunión aunque no se llegó a un acuerdo sobre una normativa técnica completa y deportiva, como equipos y pilotos solicitaban, sí se acordó aplazar esta decisión para más adelante y dar a conocer las primeras normas técnicas que se resumen en coches más grandes, más pesados y más potentes.

En la reunión, según se rumorea, varios equipos expusieron sus soluciones para hacer de la Fórmula 1 un deporte más emocionante ante la progresiva pérdida de aficionados y el aumento de los mismos en otras categorías. Según se comenta la iniciativa ganadora fue la propuesta por el equipo McLaren que proponía aumentar la aerodinámica. Cuando se limitó hace ya varios años los fans expusieron abiertamente su disgusto.

La fecha tope para que una propuesta alternativa consiga mayoría de apoyo será el 30 de abril, día en el cual, entrarán en vigor de forma definitiva las condiciones que os vamos a explicar a continuación. Los Campeones del Mundo y los dos equipos de Red Bull, el dirigido por Christian Horner y Toro Rosso, ya mostraron abiertamente su rechazo a lo planteado.

Los cambios técnicos para 2017


  2016 2017
Neumáticos delanteros 245 mm 305 mm
Neumáticos traseros 325 mm 405 mm
Suspensión 180 mm  180 mm
Alerón delantero 165 mm 180 mm
Ancho del alerón trasero 750 mm 950 mm
Altura del alerón trasero 950 mm 800 mm
Ancho del chasis 1400 mm 1600 mm
Peso 702 kg 722 kg+ neumáticos

Con estas condiciones planteadas se espera que los coches sean tres segundos más rápidos que los coches que tenemos en este 2016.

Otros temas a tratar


Otro de los temas tratados en la reunión es el tema de los motores, la reducción de sus costes y a obligación que tienen los motoristas de la parrilla de no dejar a ningún equipo sin unidad de potencia. Éste último tema surge a raíz de los problemas que tuvieron Red Bull y Toro Rosso para encontrar propulsores para esta temporada después de que Ferrari se negase a proporcionar a Red Bull unidades de potencia y el hecho de que Renault terminase por hacerlo pero con un nombre diferente.

Se introduce pues, esa obligación de no dejar a ningún equipo desamparado. A lo que no se llegó, fue a un acuerdo acerca de la reducción de costes pero se hablará más adelante porque el tema sigue estando sobre la mesa.

Otro de los temas recurrentes ya en los últimos tiempos es la protección de la parte del piloto que queda fuera del coches, es decir, la posible cubierta de los Fórmula 1. Por el momento, el conocido como concepto "Halo" propuesto por el equipo Mercedes, parece ser el más valorado. De hecho parece que su implantación para 2017 cada vez está más cerca.

 
 

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Comentarios (26)

 
 
 
#26
sirjack #25

Saludos. Estoy de acuerdo con tu visión sobre los coches de F1 y su esencia, no queremos ver un auto tan seguro y tan perfecto que pierda su estirpe y deje de ser un F1, sin embargo se vuelve al tema a raíz del accidente de Jules Bianchi en 2014 y el triste final en 2015. Al igual que todos me conmoví y estuve pensando mucho pero los cockpits cerrados como Le Mans me parecen inapropiados para la F1, no solo por estética sino también por motivos prácticos... sin embargo el concepto Halo me parece una buena alternativa, hay algunas fotos en google imágenes... suerte a tus pilotos preferidos este 2016.
Añadido el: 27/02/2016 - 20:09
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#25
Respecto a la cabina cubierta, me parece una solemne tontería.
Esto es Fórmula 1, no las 24 horas de Le Mans.
Por las mismas razones, las motos también deberían incorporar un techo (BMW ya lo intentó en su día y fue un fracaso).
Por las mismas razones, habría que prohibir los coches descapotables de calle.
¡Ya te digo!
Añadido el: 27/02/2016 - 14:47
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#24
La nueva normativa para la clasificación provocará una estampida de pilotos en la pista al comienzo de las sesiones.
Todos se afanarán por hacer un buen tiempo desde el principio y resultará muy angustioso para ellos.
Consumirán los juegos de neumáticos en un pispás, dado que no tendrá sentido reservarlos para más adelante.
Habrá muchas discusiones porque un coche estorbe a otro que estaba en vuelta rápida.
Será complicado.
El azar influirá mucho.
La Q3 será de infarto.
Añadido el: 27/02/2016 - 14:37
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#23
La F1 siempre será un circo muy caro y exclusivo.
Cuanta más igualdad, menos adelantamientos y más aburrimiento.
Los repostajes no tienen pinta de volver.
Pero innegablemente contribuían al show, pese al riesgo de incendio.
En su lugar, reglamentaron el DRS.
Primaron la aerodinámica.
Limitaron las revoluciones y la potencia a los motores.
Complicaron y encarecieron las cosas con la tecnología híbrida.
Y ahora con las normas sobre el uso de los diferentes compuestos de las gomas.
Todo para diversificar las estrategias (presumo que en vano).
Los neumáticos más anchos son una buena cosa.
Liberalizar la aerodinámica también está bien.
Tienen que probar todas las soluciones.
El espectáculo debe continuar.
Añadido el: 27/02/2016 - 14:08
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#22
mas mamadas buuub buuu
Añadido el: 26/02/2016 - 23:43
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#21
presiento que esta temporada sera como cargar una mandarria en el bolsillo [xD] [xD] o sea, la misma vaina que el año pasado [oO]
Añadido el: 26/02/2016 - 22:48
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#20
-
Preferiría que eliminaran algunas restricciones al uso de combustible para que los pilotos puedan
mantener las luchas por más vueltas sin temor a que se les agote antes de finalizar la carrera.

Saludos . . .
Añadido el: 26/02/2016 - 02:19
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#19
De lo que hablo es que serian muy similares a los de esa época.
Añadido el: 25/02/2016 - 21:40
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#18
Es obvio que quieren ayudar al equipo del payaso
Añadido el: 25/02/2016 - 21:14
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#17
Otra cosa, los equipos quieren una mejora en el espectáculo pero sin que se afecten sus intereses o sin dejar de ver al de al lado, así es muy difícil, todos deben ceder un poco en pro del deporte.
Añadido el: 25/02/2016 - 20:43
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#16
Deberiamos, cada uno de nosotros, crear una lista con los cambios que consideramos importante para que el espectáculo mejore, y, de alguna manera, hacerselas llegar a los equipos, parece que no tienen ni idea de lo que queremos.
Añadido el: 25/02/2016 - 20:43
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#15
@nicof2 Excelente pero , Mercedes y etc.. no tienen autos del 2008
Añadido el: 25/02/2016 - 19:43
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#14
pero es mas fácil de lo que ustedes piensan,saquen a los autos de f1 del 2008 del museo y a correr, sonido lindos y veloces.
Añadido el: 25/02/2016 - 18:32
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#13
Todo maquillaje inútil. Devuélvannos la F1 de verdad. Mercenarios!
Añadido el: 25/02/2016 - 18:02
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#12
Aerodinámica....como que se olvidaban que era muchas veces imposible acercarse a los autos de adelante. Resultado, los malditos repostajes que algunos imbéciles y que no tienen pta idea de F1 tanto añoran. Era la única manera que hubiera adelantamientos...en los pits. Si incluso los autos con más combustible podían quedarse cómodamente adelante apostando a lo difícil que era acercarse a ellos sin que la turbulencia pasara la cuenta a quien venía atrás.

Y si bien el efecto suelo es un poco peligroso, lo cierto es que tampoco son las pistas con las carácterísticas de los años 70. Acá incluso tenemos algunos que van más rápido por fuera aprovechando la escapatoria asfaltada.

Seguimos mal, lo único rescatable son los neumáticos más anchos.
Añadido el: 25/02/2016 - 17:47
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Daniel Ricciardo: 8,0%
 
Valtteri Bottas: 2,1%
 
Max Verstappen: 0,2%
 
Sergio Pérez: 16,5%
 
Felipe Massa: 0,7%
 
Nico Hülkenberg: 0,7%
 
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