La verdad hay que estar pendiente de la trayectoria y desenpeño de los chicos, y por lo demas,andrea la verdad es que la comunicacion de los pilotos con los ingenieros es fundamental, para el exito y el buen desenpeño de los vehiculos.miranda 1 tiene razon en sus comentarios y lo de hamilton.no es caualidad a ese lo tenian como los buenos vinos en añejo, antes de soltarlo en un GP. saludos desde venezuela

Además los fallos que tuvo el año pasado ham, que le hicieron perder el campeonato a pesar de tener a todo el equipo volcado con él, y tener el mejor coche con las mejores estrategias, sin duda fueron por esa falta de experiencia, y por la presión que no estaba preparado para ella. Lo que yo decía de los anteriores pilotos jovencitos y sin experiencia. Y este año no ha apredido demasiado, la presión, la obsesión por Fernando y su falta de cabeza le hizo volver a tener muchas dificultades para ganar, y lo hizo casi de casualidad en la última curva

Andrea es que ham tenía a su lado a un bicampeón que era el que ponía la experiencia. Y que digas que lo que un piloto diga a sus ingenieros no tiene importancia demuestra lo mucho que sabes de F1. Fíjate si es importante que el R28 empezó siendo uno de los peores coches de la parrilla y terminó siendo el tercero o cuarto. Lee las declaraciones de cualquier ingeniero que ha trabajado con Fernando y verás que sí importa. Incluidos los de mclaren. Ya en diciembre de 2006 en mclaren pidieron permiso a Renault para que Fer se subiese al coche de ese año y les pasase un informe. Renault se lo permitió (el contrato no empezaba hasta enero del 2007) y Fernando les pasó un informe de más de 20 páginas, y en una sola sesión de entrenamientos. Los mismos de mclaren admiten que el coche mejoró 5 décimas por la aportación de Fernando, y este año si leiste las declaraciones de Bob Bell o de Pat symonds verás que ellos han dicho otro tanto. Pero lo que más me llamó la atención fue lo que dijo una ingeniera española que estuvo en boxes en el GP quese celebró en Montmeló, que dijo que se había asombrado porque Fernando cuando se bajaba del coche recordaba cada uno de los datos de cada parte del circuito, cómo se comportaba en cada curva, y que esos datos coincidían ciento por ciento con lo que después veían en las telemtrías. Así que no vengas a decir que los ingenieros no hacen caso a los pilotos, seguramente no a todos los pilotos, pero algunos son especiales

He escuchado que hay otra figura en ciernes que podría fichar por Ferrari en un par de años,quizá más de uno haya escuchado hablar de él:se llama
NANDO ALONSINI..... jajajaja me callo que alguno se me enfada ...es una broma jajaja

[chiste tonto]No hay muchos italianos en F1 oprque los bólidos no tienen claxon[/chiste tonto]

Andrea aunque en Ferrari se les pasase por la cabeza subir a uno de esos chicos a un F1 no creo que consiguiesen gran cosa, les falta experiencia. El tener como pilotos oficiales a chicos sin experiencia a la larga es un atraso, y si lo hiciesen las escuderías se quedarían atrás. ¿qué puede decirle a sus ingenieros un niño que nunca ha competido en la F1 y se sube prácticamente por primera vez en un coche de esa categoría?. Otra cosa es que lo pongan como probador para que vaya aprendiendo, y la presión sea menor.

Ungaro. Enzo Ferrari no quería que ningún italiano, perdiera la vida conduciendo sus máquinas.
Con las medidas extremas de seguridad, que tienen los F1, hoy en día, esa postura debería cambiar.
Probaron a estos 3 chicos, quizás es una señal de cambio...
Trulli, con su experiencia, andaría muy bien en una Ferrari, pero...

Mirad que nunca he entendido porque ferrari no tiene talentos Italianos en sus filas. Supongo que Trulli ya hubiese sido campeon en una bala roja. Y en hora buena por mirko.....