La primera jornada de entrenamientos de la pretemporada 2009, que hoy ha comenzado en el Circuit de Catalunya, ha estado cargada de novedades en los monoplazas y también entre los pilotos. Finalmente el mejor tiempo lo han firmado los dos pilotos que hoy han sido evaluados por Toro Rosso, Takuma Sato y Sebastien Buemi.

El veterano Sato, que busca una nueva oportunidad en la Fórmula 1, ha sido el más rápido de la jornada con un registro de 1'20'''763 aventajando en tres décimas de segundo a su hoy compañero, Sebastien Buemi, que también pugna por hacerse con uno de los asientos oficiales de Toro Rosso para 2009.

Hoy más que nunca los tiempos carecían de importancia, en una sesión en la que los equipos han comenzado a mostrar parte de sus novedades para la próxima temporada, pero en la que se han mezclado los programas y las especificaciones de este año con las del 2009, cuando entrarán en vigor cambios tan importantes como los neumáticos slick, la nueva aerodinámica y el "temido" KERS.

BMW Sauber ha sido el equipo que ha presentado un monoplaza más cambiado, con el pack aerodinámico para el 2009 y el sistema KERS integrado. Con este F1.08 híbrido, Robert Kubica ha sido séptimo a segundo y medio de Sato, mientras que Christian Klien ha concluido décimo a más de dos segundos.

El tercer mejor tiempo de la jornada ha sido para Alex Wurz, que ha probado un nuevo alerón delantero en su Honda, mientras que Lucas di Grassi, que se ha estrenado al volante del Honda RA108 estándar, ha sido 17º y último a cinco segundos de Takuma Sato.

La cuarta posición ha sido para Pedro de la Rosa, que junto con Robert Kubica y Luca Badoer han sido los únicos pilotos que ha rodado hoy en Montmeló con el nuevo sistema KERS. El español, que ha rodado con un MP4-23 sin apenas novedades aerodinámicas y ha finalizado justo por delante de su compañero Gary Paffett.

Luca Badoer ha sido sexto, mientras que Marc Gené, tras un largo paréntesis sin subirse a un Fórmula 1 en el Circuit, ha tenido que conformarse con el puesto 14.

Entre los pilotos no habituales en esta categoría se encontraba Giedo van der Garde, que ha pilotado por Renault como premio por su victoria en la Fórmula Renault y ha destrozado el R28 por la tarde, Bruno Senna, que ha probado un Honda o Sébastien Loeb, que ha rodado con un Red Bull.

Pero hay que dedicarle un punto a parte a la grandísima actuación del pentacampeón del Mundo de Rallys, que al volante del RB4 no ha desentonado entre los pilotos de F1. De hecho, hasta nueve de ellos han sido hoy más lentos que el piloto francés de Citroën, que ha completado 82 vueltas y se ha quedado a 1.7 segundos del mejor registro de la jornada al cocluir 8º.

Loeb: ">"Ha sido una gran experiencia para mí, un placer poder conducir este tipo de coche. He sido afortunado en que Red Bull me haya dado esta oportunidad que ha sido realmente agradable para mí."

¡Impresionante, menudo crack!

Tabla de tiempos: Día 1 en Barcelona
01.- Sato - Toro Rosso - 1'20''763 (121 vueltas)
02.- Buemi - Toro Rosso - 1'21''071 (117 vueltas)
03.- Wurz - Honda - 1'21''198 (77 vueltas)
04.- De la Rosa - McLaren - 1'21''417 (65 vueltas)
05.- Paffett - McLaren - 1'21''956 (78 vueltas)
06.- Badoer - Ferrari - 1'22''038 (94 vueltas)
07.- Kubica - BMW - 1'22''341 (56 vueltas)
08.- Loeb - Red Bull - 1'22''503 (82 vueltas)
09.- Piquet - Renault - 1'22''560 (80 vueltas)
10.- Klien - BMW - 1'22''883 (53 vueltas)
11.- Hulkenberg - Williams - 1'23''467 (116 vueltas)
12.- Liuzzi - Force India - 1'23''794 (86 vueltas)
13.- Sutil - Force India - 1'23''832 (88 vueltas)
14.- Gené - Ferrari - 1'24''177 (32 vueltas)
15.- Senna - Honda - 1'24''343 (39 vueltas)
16.- Van der Garde - Renault - 1'24''908 (32 vueltas)
17.- Di Grassi - Honda - 1'25''512 (48 vueltas)