Al parecer, ambas marcas han logrado la aprobación de la FIA, por lo que ahora le toca a Bernie Ecclestone decidir cuál de las dos se merece un puesto en la categoría. Por su parte, Michelin ha dejado claro que quiere implantar ruedas de 18 centímetros y carreras a una sola parada, mientras que Pirelli ha indicado que hará lo que los equipos quieran.
En este sentido, Horner ha reconocido que, a la hora de decir, debería de contar el impacto que los neumáticos tendrán en la competición, y no el lado económico. "Creo que lo que estamos diciento es que, el que pague más dinero, ganará y dirá que ama la F1 y que debería de ser el suministrador del deporte. Pero pienso que esto va más allá de eso. Llantas de 18 centímetros y una parada en carrera no van a hacer nada por el espectáculo, y creo que hemos de analizar justo lo contrario: tener carreras de dos o tres paradas, degradación controlada, quizás más elección para los equipos en cuanto a las ruedas que usar en carrera...".
"Creo que Pirelli ha hecho un buen trabajo desde que se involucró en el deporte, ha apoyado la F1 durante tiempos complicados, así como durante los buenos momentos. Y, teniendo en cuenta que los coches que llegarán en 2017 serán bastante diferentes y más rápidos, con neumáticos distintos a los que tenemos ahora, la situación presentará un gran reto, y Pirelli tendrá éxito en ello", añade el jefe de Red Bull.