Por su parte, Yasuhisa Arai, director de Honda Motorsport, reconoció que ha habido un progreso enorme, teniendo en cuenta que este año es la primera temporada que la marca japonesa está en el deporte desde 2008, cuando las reglas sobre los motores V8 estaban en vigor. "Nuestra gran dificultad ahora no es el motor de combustión interno, sino los sistemas de recuperación de energía", apunta el de Honda.
En relación a la compleja tecnología, Joan Villadelprat, experto en la materia y comentarista en Movistar TV: "Para los fabrocantes de motores, es mucho más complicado tener éxito en la actual F1 que en mi época en McLaren y Ferrari. La precisión que se necesita para integrar todos los sistemas es un reto de ingeniería que, creo, está más allá de lo que hemos visto nunca en la historia de la F1. Por eso es por lo que las empresas con la estructura de Renault y Honda todavía han de dominarla".
