Decimoctava y última prueba puntuable en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 2008.

Cruzamos el charco para disputar la última carrera de F1 de la temporada 2008 y aún están ambos títulos mundiales en el aire. Hamilton, el actual líder, llega a territorio hostil, Brasil, tierra natal de su único rival para hacerse con el cetro mundial, Felipe Massa. Pero el inglés lo tiene todo de cara, si acaba al menos 5º el domingo, dará igual lo que haga su rival, él será el Campeón del Mundo (el más joven de la historia).

Desde F1aldía, durante el sábado y el domingo, os ofreceremos la última retransmisión en directo de todo lo que pase en el circuito de Interlagos. Un año más viviremos el final del Campeonato tras la siesta y sentaditos en nuestros sofás. Como aliciente añadido: las previsiones anuncian lluvia para todo el fin de semana.

Horarios programados por Telecinco:
Sábado, 1 de noviembre
14:00 H --- Libres 3
16:00 H --- Previo clasificación y programa especial ("Mejores reportajes en 5 años")
17:00 H --- Sesión de clasificación

Domingo, 2 de noviembre
16:00 H --- Previo F1 y programa especial ("5 años de F1 en Telecinco")
18:00 H --- GP de Brasil


Antonio Lobato nos redacta en su blog lo que podremos ver este fin de semana en el último Gran Premio de Fórmula 1 que emitirá la cadena Basile después de 5 años:

"El sábado vamos a retransmitir los entrenamientos libres de 14.00h a 15.00h. Después haremos conexiones con el Informativo y justo después del Informativo haremos un programa especial de más de una hora en directo en el que analizaremos la última hora y recuperaremos los mejores reportajes que hemos hecho en estos cinco años: desde el famoso vídeo de la piscina, pasando por algún truco de magia, la vuelta al viejo Nurburgring, el día que Pedro nos acoj... a Juan Echanove, Jorge Sanz y a un servidor en el Circuit... y justo después la clasificación."

"El domingo, conexiones con el Informativo a partir de las 15.00h y tras las noticias, más de dos horas de previo que va a tener un poco de todo. Por supuesto, como siempre, la última hora y el análisis de lo que viene, la lucha por el título de Massa y Hamilton, las opciones de Fernando... pero también los mejores momentos de la temporada, los premios de la temporada que deciden los internautas que entran en la página web de Telecinco y también lo mejor de cinco años: los mejores adelantamientos de nuestros cinco años, lo que hemos hecho con Fernando en este tiempo, las mejores tomas falsas de cinco años y un montón de locuras más."

"Habrá, por supuesto, una despedida que va a ser tremendamente emotiva. Me imagino a muchas personas en Telecinco el domingo con nudos en la garganta conteniendo las lágrimas. Espero poder controlar las mías."


Analisis técnico:


El circuito de Interlagos es un trazado de esos que requieren un complicado compromiso en el ámbito de los reglajes, pues tiene una parte central repleta de curvas muy lentas, y un final de vuelta en el que los pilotos tienen que ir con el pie a fondo haciendo trabajar de lo lindo al motor (15 segundos a fondo).

Todo esto en uno de los asfaltos más bacheados del calendario, por muchos reasfaltados que haya sufrido. Para acabar de endurecer la carrera a 71 vueltas, el circuito se corre en sentido antihorario. Pese a todo, Interlagos es un circuito donde siempre es bonito ver rodar los monoplazas, y en el que la siempre espectacular frenada ciega para la curva 1 y las posteriores S de Senna justifican todos los demás peros.

La carga aerodinámica siempre es un factor a tener muy en cuenta en Interlagos, pues la parte final pide ir tirando a descargado, mientras que la parte central de la vuelta no aconseja lo mismo. En este punto hay que destacar, y mucho, la importancia de llegar a Brasil con un motor nuevo que se pueda exprimir más, pues los pilotos que cumplan con esta condición podrán cargar más ala sin perder velocidad punta.


En cuanto a los reglajes mecánicos nos encontramos con el mismo problema, la gran variedad de curvas rápidas y lentas hace que la decisión final sea más una cuestión de compromiso que otra cosa. Como sucede con la carga aerodinámica, la cuestión se basa en priorizar unos sectores de la vuelta frente a otros, siempre vigilando mucho el no permitir que los demás monoplazas puedan ganar la posición en la larga subida hacia la recta de meta. Salir bien de la curva 12, aunque suponga sufrir de subviraje en las curvas más lentas, es clave en la carrera.

Los neumáticos que Bridgestone llevará a Interlagos serán los medios y los blandos, ya que el asfalto brasileño no es especialmente abrasivo y el desgaste de las gomas no es considerable. La estrategia habitual será la de dos paradas, y recordemos que la entrada al pit-lane es una de las consideradas delicadas en el calendario.

Previsión meteorológica:

Malas noticias para Felipe Massa y para Ferrari. Según todas las previsiones meteorológicas consultadas, este fin de semana en Sao Paulo la lluvia será una más en esta última carrera de la temporada 2008.

Todos los avances meteorológicos coinciden en que habrá precipitaciones sobre el circuito de Interlagos, y además con cierta intensidad. Para el sábado y el domingo el porcentaje de lluvia es del 60%.