Mosley: "Con las dificultades económicas actuales, la Fórmula 1 es insostenible"

Que la FOM y la FIA ganen menos y se repartan más beneficios (que los hay) con los equipos. Límite presupuestario como en la NBA.

Ea, en dos frases arreglao. ¿Te paso la factura, Max?

Creo que determina un sólo motor sería nefasto económicamente, si bien se reducirían costos, también ingresos considerablemente, uno de los atractivos de la F1 - que lo diferencia de otros categorías - es la guerra de marcas basad principalmente en chasis y motor. Tal vez debería obligarse a que cada fabricante suministre un motor mínimo para dos escuderías. Los costos se disminuyen, Ferrari, Toyota y Renault ya lo hacen, si BMW y Mercedes lo hicieran con estos 5 motores ya cubres toda la parrilla, así los costos de la fabricación de un motor no se concentran en un solo equipo y aminoran los gastos en dos. Tal vez el precio del motor para el equipo cliente deba ser el mínimo, es decir, el costo.

El abaratamiento solo depende de cada equipo... y en lo que se lo quiera gastar... solo vean los motorhome que cada equipo tiene... es muy difícil saber qué tanto se gasta en cada departamento o área, y dudo que los equipos quieran abrir sus puertas, ni siquiera en las finanzas, a libro abierto de lo contable, para ver lo que se gasta en cada área... es relativo en cada caso... por ejemplo: no es igual ser comprador que fabricante ( de motores ).

difícil saber para la FIA... por supuesto... ok?

En un programa de TV me enteré que sólo en alimentación y hospedaje de personal se gastan 2 millones de dólares por carrera.

M3M3... pero no todos mueven la misma cantidad de personal... ahora, si lo hacen, es porque pueden y son necesarios en "sus" necesidades... también depende del hotel y los restaurantes que visitan... igualmente los jefes de equipo se gastan pequeñas fortunas en cenas con clientes o patrocinadores que desean convencer para invertir en sus respectivos equipos... son parte de los gastos de los equipos.

Lo importante es el gasto en el desarrollo del auto, o el gasto en ser cliente de motores... crees que a Ferrari le sale mas caro el motor que a Toro Rosso???.... jjjjmmmhh

Bueno la verdad estoy medio desorientado, y perdon por mi falta de conocimiento en este tema pero... cual es el problema en si? las marcas que actualmente compiten son grandes automotrices mundiales, salvo alguno con motorizacion agena, a lo que me refiero RENAULT, o TOYOTA no pueden costear los gastos de los equipos, con patrocinadores de por medio y todo ? las ganacias de las entradas de cada gp ? donde van ? los derechos de tv que sabemos son contratos muy pero muy grandes, donde van? no va un % de todo esto a los equipos? bueno como no entiendo bien sepan disculpar... salu2

Bueno JohnF1... precisamente es lo que estaba comentando... pero los otros son también gastos que entran en el gasto del equipo... si no fuera así... la renombrada y/o extinta Minardi de Paul Stoddart no hubiera lloriqueado con los gastos de trasportación ante la FIA, igualmente repercute en el presupuesto, y los equipos que no logran puntos erogan una gran cantidad en ésos menesteres... primero infórmate antes de dar calificativos.

Solo quedas más mal.

A ver, dejenme ver, Burros???

El presupuesto dentro de cualquier proyecto - creo y si por no ser economista soy burro, pues lo soy- incluye costos fijos y variables. Dentro de los costos fijos tenemos por ejemplo un tunel de viento (infraestructura . no mantenimiento) o el Albert II de BMW. Dentro los costos variables están los salarios insumos perecibles, etc., donde se incluye el presupuesto. Si existen escuderías que se gastan Sus. 40 millones en viáticos al año, que son costos variables, es decir que pueden disminuir, por ejemplo en elección de hoteles y otros, que tan medular puede ser el costo de fabricación de un motor cuyo costo fijo ya esta pagado (la planta). El análisis parte en sentido que si a BMW le cuesta Sus. x millones el motor, no le va a costar mucho mas el hacerlo para un equipo cliente mas, pues todo el costo fijo ya está pagado, he inclusive los variables de investigación y desarrollo. Por tanto, si la FIA obliga a transparentar el costo real de la fábrica de motores para un cliente, ese costo no va a ser mucho mas alto. Algo así como un subsidio a las marcas que no cuentan con planta de motores. Las que se matan en la guerra de marcas (que influye en el flujo de ventas de sus coches de calle) Toyota, BMW, Mercedes, etc y que no tienen problemas económicos de sostenimiento; seguirán invirtiendo en sus motores para ganar su guerra por que si ellos lo pagan es porque lo quieren y pueden. Y además existiría una segunda guerra de los clientes que deberán hacer quedar bien a sus bienhechores plantas motrices.

Creo que con ello dejo entender mejor mi criterio.

Ahh, JOHN F1, guardate lo de burro porque para pelear se necesitan dos animales y vos estas sólo.

JohnF1 pienso que sos una persona inteligente, o es lo que crees , entonces si lo crees y lo sos por que te pones en un nivel tan bajo de insultos? son distintas opiniones creo que yo no te deveria estar explicando esto, vos sos inteligente no hace falta recurrir a la agrecion burda en una pagina de F1 en donde hablamos de un presupuesto, osea estas insultando a gente que te esta explicando y comparte o no tu punto de vista nada mas... en fin espero que la plata no se termine para los equipos chicos y podamos volver a tener 22 coches en la grilla de partida un salu2 grande a todos...

JohnF1, me desborda tu talento poético. Ahora ya sabemos que te podemos encontrar en Madrid. Sólo déjanos más datos para que te podamos proponer al Nobel de Literatura.
Me place tanto leer tu lírica... por favor, sigue deleitándonos.

¿Te va la necrofilia?
¡Qué gustos más raros tenéis los bohemios!

YYYYYY...............que les puedo decir, cuando se acaban los argumentos...

Y bueno....