Ese cambio podría formar parte de una reestructuración para la temporada 2017, ya que Bernie Ecclestone también está presionando para que los actuales motores turbo V6 desaparezcan y se empleen unidades de mil caballos de potencia. En relación a la posibilidad de tener neumáticos traseros más anchos, Paul Hembery comentó: "Hemos tenido conversaciones con Charlie Whiting, ya que siempre hemos estado abiertos a cumplir las necesidades del deporte".
"Solamente se nos tiene que dar algo de tiempo. Será muy complicado rediseñar completamente el neumático para el año que viene, así que es más realista pensar en tenerlo para la temporada 2017. Essto también es algo lógico para nosotros y nuestros términos contractuales, ya que el acuerdo se nos acaba a finales de 2016", añadió el director de Pirelli Motorsport.