Décimoquinta prueba puntuable en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 2008.

El Campeonato llega este fin de semana a Singapur para correr por primera vez en la historia de la F1 bajo la luz de la Luna. Además volveremos a estrenar circuito urbano, el quinto de esta temporada 2008. Se dice que las calles de Singapur no tienen nada que ver con Mónaco y se espera un gran espectáculo (pero exactamente lo mismo se dijo de Valencia y luego la carrera fue un tostón).

Desde F1aldía, durante un sábado y domingo más, volveremos a ofreceros en directo todo lo que pase en un Gran Premio que marcará historia pase lo que pase. Aunque se trate de una carrera nocturna, aquí en Europa ni nos enteraremos que se está corriendo de noche en lo que a horarios se refiere.

Horarios programados por Telecinco:
Sábado, 27 de septiembre
16:00 H --- Sesión de clasificación

Domingo, 28 de septiembre
12:45 H --- Previo F1
14:00 H --- GP de Singapur




Para empezar a analizar el nuevo circuito, de entrada y a grandes rasgos, se trata de un trazado muy lento (el segundo más lento tras Mónaco), con curvas muy lentas, y donde adelantar va a ser complicado. En palabras de Pedro De La Rosa: "Será el típico circuito de carga máxima, similar a Mónaco, donde adelantar será casi imposible."

Las peculiares condiciones de humedad y temperatura decreciente de la noche serán uno de los aspectos técnicos a tener muy en consideración en este circuito de 5.067 metros, al que se le darán 61 vueltas en el sentido contrario a las agujas de un reloj.

Una de las características del trazado urbano de Singapur es que está encajonado entre amenazadores muros, por lo que las salidas del Safety Car en caso de accidentes en pista está casi garantizada. De La Rosa: "Sinceramente, me preocupa más su carácter 100% urbano que la carrera sea de noche. No es un circuito fácil para el piloto en absoluto, con muchas curvas lentas donde dependerá mucho el tipo de arcén interior que hayan puesto. Tiene un total de 25 curvas, la mayoría de 1ª, 2ª y 3ª, casi nada."


Aunque hasta que los pilotos empiecen a rodar en la pista en las primeras sesiones libres, no se sabrá de todas todas los reglajes óptimos para el nuevo circuito, se preveen niveles de grip inicialmente muy reducidos (Bridgestone llevará a Singapur los compuestos más blandos de la gama), y que irán aumentando con el paso del fin de semana. Es evidente que los monoplazas presentarán carga aerodinámica máxima para que el coche sea estable en las frenadas y pueda disponer de una buena tracción en la salida de las curvas lentas.

Se espera que la demanda sobre los frenos sea bastante elevada, con niveles de desgaste similares a los de Melbourne. El circuito no es que tenga frenadas muy fuertes, pero el constante empleo del freno en la vuelta hará que la refrigeración del sistema de frenado sea un factor crítico.

La suspensiones, uno de los reglajes más complicados de predecir en circuitos nuevos, serán tan blandas como se pueda para lograr el máximo grip mecánico y una buena tracción. El motor no sufrirá excesivamente, y se utilizarán unas relaciones de cambio muy cortas para optimizar el aprovechamiento del motor a bajo régimen.


Por si el hecho de estrenar un circuito urbano, y además hacerlo con horario nocturno, no fuera suficiente, las previsiones meteorológicas anuncian una alta probabilidad de lluvia tanto para la calificación del sábado como para la carrera del domingo (60%).

Si llueve y lo hace con fuerza, algo muy habitual en el sudeste asiático en esta época del año, la visibilidad será prácticamente nula "gracias" a la fatal combinación de la estela de agua que levantan los coches y la luz artificial.

Podremos ver un caos, un gran espectáculo o incluso cabe la posibilidad de que la carrera no se dispute. Yo me decanto por la segunda opción, ¿y vosotros?