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Horner: "Los equipos están para competir, no para patrocinarse los unos a los otros"
REPARTO DE INGRESOS

Horner: "Los equipos están para competir, no para patrocinarse los unos a los otros"

Horner: "Los equipos están para competir, no para patrocinarse los unos a los otros"

María Ortisella Marín Marín    4 de Noviembre 2014 18:35

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Horner: "Los equipos están para competir, no para patrocinarse los unos a los otros"

Los equipos Lotus, Force India y Sauber se reunieron para tratar de forzar un cambio en la distribución de los ingresos en la Fórmula 1, después de que tanto Marussia como Caterham no disputaran el Gran Premio de Estados Unidos por la crisis que están sufriendo. Mientras que los primeros pasos hacia una resolución parecen haber encontrado un "pago base" que suministre a los equipos de media tabla, Christian Horner defiende que cualquier ayuda financiera no debe provenir de los equipos más grandes de la parte delantera de la parrilla.

"Tenemos presiones presupuestarias, presiones enormes, pero tenemos que operar dentro de nuestro presupuesto. Los acuerdos tienen vigencia hasta el 2020. Si los titulares de los derechos comerciales quieren poner más dinero para los equipos más pequeños, entonces será su elección y su responsabilidad. Los equipos están para competir, no para patrocinarse los unos a los otros. La forma en que el pastel se distribuye no es una cuestión para los equipos sino para los titulares de los derechos comerciales", explicó el jefe de Red Bull.

Es responsabilidad de los promotores

"Por supuesto, siento simpatía por los equipos más pequeños, porque he trabajado en ellos en otras categorías y porque Red Bull fue un equipo pequeño cuando llegó a la Fórmula 1. Tuvimos una participación muy pequeña en los ingresos en comparación con la que incluso la parte posterior de la parrilla tiene hoy en día. Pero en la Fórmula 1 es el promotor quien decide cómo quiere distribuir y cuánto quiere pagar a los diferentes equipos. Aunque no estoy convencido de que, incluso si se duplicara el dinero para Caterham y Marussia, habría resulto sus problemas, los cuales fundamentalmente son sobre cuáles son los factores de coste y no las rentas", concluyó Horner.

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