"No es ningún secreto que no son grandes neumáticos. Siempre habrá spray, pero hay que trabajar duro para mejorar las condiciones. Es un área en la que realmente no se trabaja demasiado. Los neumáticos slicks siempre se están mejorando, sin embargo, ha habido una escasa atención a los neumáticos de lluvia. Queremos un neumático que evacúe el agua y que no nos obligue a montar el neumáticos intermedio porque sea mucho más rápido aunque las condiciones no sean del todo seguras. Es algo en lo que creo que deben trabajar tanto la FIA como Pirelli", explicó Hamilton para BBC Sports.
Esta petición del piloto de Mercedes surge a raíz del terrible accidente que sufrió Jules Bianchi en el Gran Premio de Japón cuando perdió el control de su Marussia mientras montaba los neumáticos intermedios con la pista todavía bastante mojada, e impactando contra un tractor que estaba retirando el Sauber de Adrian Sutil después de que el piloto alemán tuviera un accidente por condiciones similares.
Un neumático con poco rendimiento
Por su parte, Sebastian Vettel ha respaldados los comentarios de su compañero de parrilla y, como él, también siente que Pirelli debe encontrar algo más de velocidad para sus neumáticos de lluvia. "Si la pista tiene una gran cantidad de agua, obviamente necesitaremos tener un neumático que evacúe bien ese agua para no sufrir aquaplaning. El problema es que tenemos una ventana de funcionamiento muy estrecha con el neumático de lluvia extrema. El intermedio es más rápido, por lo que tan pronto como se haya drenado algo de agua en la pista, se intenta montar intermedios teniendo en cuenta el riesgo que supone, sólo porque es un neumático más rápido. Eso es algo en lo que tenemos que analizar", concluyó el piloto alemán.