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Hembery: "Hemos seleccionado los neumáticos más blandos por su rápido calentamiento"
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Hembery: "Hemos seleccionado los neumáticos más blandos por su rápido calentamiento"

Hembery: "Hemos seleccionado los neumáticos más blandos por su rápido calentamiento"

Maitane Santiago Muniozguren   15 de Septiembre 2014 18:47

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Hembery: "Hemos seleccionado los neumáticos más blandos por su rápido calentamiento"

El circuito de Marina Bay supone un gran reto para los neumáticos y Pirelli es consciente de ello. Para este Gran Premio de Singapur los italianos han optado por los neumáticos más blandos de su gama. El balance de los coches suele suponer un problema a los equipos lo que termina afectando al desgaste de los neumáticos. Aun así, la alta probabilidad de safety car permite cierta flexibilidad a la hora de plantear las estrategias.

Paul Hembery (Responsable de Pirelli Motorsport):

"Siempre es un gran placer para nosotros venir a Singapur, que ha demostrado ser una de las más espectaculares carreras del año. Correr bajo las luces en una ciudad tan vibrante como ésta ofrece una atmósfera increíble que muestra la Fórmula Uno en su mejor faceta. La naturaleza única de una carrera nocturna tiene obviamente un impacto en los neumáticos, y hemos seleccionado los dos compuestos más blandos de la gama por su rápido calentamiento y su elevado nivel de agarre mecánico: características vitales en un circuito urbano. Estos son, en realidad, un nivel más blando que el año pasado, cuando escogimos el medio y el superblando, así que deberíamos ver algunas estrategias de neumáticos interesantes, con equipos aprovechando al máximo el rendimiento que ofrecen. Tradicionalmente, este es un circuito con una incidencia alta de los coches de seguridad, por lo que cada estrategia tiene que ser lo suficientemente flexible como para afrontar esta eventualidad también. Con el fin del campeonato aparentemente cada vez más cerca, todas las señales indican que estamos ante una carrera emocionante e impredecible".

Jean Alesi (Embajador de marca Pirelli):

"Nunca he corrido en Singapur, pero mi impresión es que es un poco como Mónaco, por su capacidad de transformar un simple error en un desastre absoluto, teniendo en cuenta las pocas escapatorias existentes. Además, también hay que añadir las altas temperaturas ambientales y una humedad elevada, más el hecho de que estás en una carrera nocturna que se celebra según el horario del calendario europeo. Así que es fácil hacerse una idea sobre el nivel de fatiga física que puede generar esta prueba a los pilotos. Desde un punto de vista técnico, el aspecto más importante es tener un coche con la mejor tracción posible. En consecuencia, es importante cuidar los neumáticos traseros, de lo contrario se pierde mucho tiempo saliendo de las curvas (que son casi todas lentas). Esto realmente puede poner en peligro la carrera si no se tiene cuidado".

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