Hasta ahora, la marca francesa ha superado las primeras cuatro carreras de la temporada por debajo de sus rivales a nivel de fiabilidad aunque es cierto y justo decir que Renault dio un paso adelante en el pasado Gran Premio de China, en el que Romain Grosjean se metió en la Q3 de la clasificación y estuvo peleando por puntos en carrera hasta que tuvo que abandonar. "En carrera, siempre será importante que la unidad motriz funcione. Al menos, tenemos tres semanas [entre China y España] para seguir trabajando y, luego, quizás de cara a Montreal tendremos algo que estará muy cerca del 100%", añadió el de Renault.
Mercedes, rival superior
Cuando se le preguntó si Renault podría dar caza a Mercedes este año, Taffin respondió: "Es muy difícil de decir, porque cuando lleguemos al punto en el que tengamos la misma cantidad de energía por vuelta, se tratará de tener la máxima potencia. ¿Cómo se compara la potencia? Con los niveles de 'drag' y esas cosas, pero lo que podemos decir es que Mercedes es más rápido en las rectas y a una vuelta, así que supongo que tienen un mejor motor que nosotros. Pero, dicho eso, hay mucho más que el V6, el turbo y la máquina eléctrica para sacar el máximo rendimiento del motor. Podemos halar del aceite o del combustible, por lo que aún tenemos trabajo en progreso con Total en cuanto a la gasolina. Sin duda, hay más por llegar".