Compuestos de neumáticos hasta final de temporada

Os dejo un enlace del Blog del "Aficionado Profesional", en el cual habla de un ingeniero sevillano que ha desarrollado una solución para el R-28.....

http://www.aficionadoprofesional.com/aficionado-blog/aficionado/entry/i%C3%B1aki


viernes, 08 agosto, 2008 | 11:53
La aerodinámica y la dirección


Como muchos de vosotros recordaréis, hace ya algunos días os conté la historia de Paco Navarro, un físico sevillano (y sobre todo un gran fan de Fernando) que quería hacer llegar a Alonso unas mejoras que había estudiado para el R28. Miembro destacado del foro Fórmula Trastu y lector habitual de este blog, nuestro amigo movió cielo y tierra para hacer llegar su trabajo a alguien cercano a nuestro campeón. Según me contaba en su e-mail, escribió a Lobato y a Briatore, pero jamás obtuvo respuesta...



Cuando me explicó su idea, vi la ilusión y el esfuerzo que había dedicado. Yo no tengo conocimientos técnicos tan profundos como para analizarlo, pero le prometí que haría todo lo posible para hacérselo llegar al equipo ING Renault.


Finalmente, en el Gran Premio de Hungría, el ingeniero Iñaki Rueda pudo dedicar un rato a analizar la propuesta de Paco y responder unas cuantas preguntas. Aquí lo tenemos:

Iñaki es uno de los pocos ingenieros españoles que trabajan en Fórmula 1. A pesar de su juventud, ya ha pasado por tres equipos: empezó en McLaren pero, después de trabajar mucho en la fábrica y muy poco en los circuitos, decidió irse a Midland, lo que luego fue Spyker y ahora es Force India. De ahí ya pasó a ING Renault, donde actualmente es ingeniero de control de Nelson Piquet.

Tras observar detenidamente la obra de nuestro amigo, Iñaki me pidió que agradeciera a Paco su enorme esfuerzo, digno de admiración. También comentó que "el diseño de un monoplaza de Fórmula 1 es un poco más complicado" y que hay muchas variables que desde casa son imposibles de calcular. Según me contó, la aerodinámica es extremadamente compleja y "el ala, los alerones, priman sobre las suspensiones y la dirección". Esto quiere decir que, de introducir cambios en las suspensiones, la aerodinámica se podría resentir y el remedio podría acabar siendo peor que la enfermedad.

Sea como sea, la información ya ha llegado a su destino y Fernando tiene que estar orgulloso de tener aficionados de esta talla