"El nuevo reglamento anima a cada suministrador de motores a perseguir la eficiencia en combustión más moderna y las inyecciones directas de alta presión, así como muchas otras tecnologías", señaló Arai. El de Honda, además, apuntó que esa tecnología se puede aplicar en la producción masiva de coches de calle: "Esa es la razón [por la que Honda regresa]". Hasta ahora, Honda solamente ha comentado que será el suministrador oficial de McLaren en 2015.
Trabajo focalizado en McLaren
Pero Mercedes provee a su propio equipo de trabajo y a tres clientes más; Ferrari tiene el mismo modelo de trabajo y suministra a dos clientes; y Renault trabaja para cuatro equipos en la F1. "Para el año 2015, McLaren es nuestro único cliente. No pienso en el futuro, porque queremos concentrarnos en la siguiente temporada", señaló Arai. Sin embargo, el japonés dejó caer que tendría sentido económico vender unidades del turbo V6 a equipos cliente más adelante: "Queremos tener buenos resultados el año próximo. Si los equipos quieren usar nuestro motor, podemos hacerlo a partir del año 2016, pero ahora no hay tales planes".