"Parece que los Mercedes son más fuertes. Yo no tengo el poder de decir 'vamos a frenarlos'. Si ellos son más rápidos que los demás, creo que es un reto para los otros equipos cogerles", explicó Todt, consciente de que cualquiera cambio en las reglas podría perjudicar al equipo alemán.
La F1 debe buscar el límite
Paddy Lowe, uno de los jefes del equipo Mercedes, se mostró satisfecho con la postura que adoptó el francés: "Creo que Jean ha adoptado una línea muy sensible. En las últimas semanas y días aquí se ha estado hablando de cosas que son tan completamente surrealistas. La primera sugerencia es que necesitamos 110kg (de combustible). Y entonces, ¿alguien se ha dado cuenta de que podrían no caber 110 kilos en estos coches?. Bueno, vamos a hacer las carreras más cortas. ¿Te imaginas vendiendo ese concepto al público? Sería como decir que hemos decidido que la gente no está lo suficiente en forma en estos días y los maratones sólo van a ser 25 millas, no de 26. Los mensajes alrededor eso no se puede contemplar. Así que espero que todo eso se pueda poner detrás de nosotros".
"La Fórmula 1 se trata sobre el desarrollo de la tecnología, estableciendo ajustados objetivos. Yo diría que los 100kg (de combustible) para la carrera y por hora (caudal) son en realidad números perfectamente juzgados. Si eso es justo para otros coches, es algo a lo que deberían llegar. La naturaleza de la Fórmula 1 es impulsar la tecnología al límite y más allá. La idea de dar marcha atrás en eso para el próximo año es absurdo para mí. En todo caso el objetivo de la Fórmula 1 sería estrecharlo aún más. Tal vez el próximo año deberían ser 95 kilos para la carrera", explicó Lowe, que cree que la F1 debe ser llevada al límite para desarrollar tecnología eficiente.
