GP de Estados Unidos: 1. Lewis Hamilton (291) | 2. Nico Rosberg (274) | 3. Daniel Ricciardo (202)

Usuario:

Contraseña:

PENDIENTE DE CONFIRMAR

Los equipos aceptan cambiar el formato de clasificación en 2014

 
PABLO GRAU
25/02/2014 09:40

Los once equipos de la actual parrilla de F1 han aceptado un cambio en el formato de clasificación de cara a esta temporada, lo que significa que ahora el proceso deberá aprobarlo el Consejo Mundial del Motor de la FIA. Se trata de una mera formalidad y, por tanto, está casi garantizado que se introduzcan los cambios antes de que el Gran Premio de Australia arranque dentro de veinte días. Durante una reunión en Baréin celebrada la semana pasada, los equipos aceptaron hablar sobre cómo evitar saltarse la Q3 para ahorrar neumáticos.

Además, se presentaron una serie de cambios, pero se cree que ahora han decidido, de forma unánime, llevar a cabo un par de modificaciones. La Q1 durará ahora 18 minutos, dos menos que hasta ahora, mientras que la Q2 seguirá alargándose hasta los 15 minutos. Por su parte, la última ronda, la Q3, la disputarán los diez pilotos que lleguen, pero esta vez tendrán dos minutos más que años antes, por lo que durará 12. Así pues, los 16 coches que pasen el corte y lleguen a la Q2 recibirán un juego extra de neumático blando, pero solo podrá emplearse durante la Q3, por lo que aquellos que no progresen podrán quedárselo para la carrera, mientras que pasen a la Q3 tendrán que usar el blando adicional para marcar su tiempo final, y luego lo devolverán a Pirelli.

Estrategia con el duro


Así pues, los pilotos de la Q3 comenzarán la carrera con el neumático con el que marcaron su mejor tiempo en la Q2. Esta mediad asegura que todos los coches en la Q3 utilicen la misma goma, sin que tengan la opción de quedarse en el garaje, pero la estrategia de empezar con el compuesto duro sigue siendo posible si escogen usar ese neumático en Q2. Además, el cambio también ofrece a aquellos que se quedan fuera de la Q3 un juego nuevo de gomas adicional. Los que se queden en la Q2 se quedarán el compuesto que los de Q3 tendrán que devolver, mientras que los últimos seis coches habrán usado menos neumáticos desde el principio. Se espera que los cambios queden confirmados de cara a la última sesión de entrenamientos oficiales en Baréin.
 
 

Artículos relacionados

 

Hembery: "Los datos indican que los neumáticos de 2014 son más duraderos y consistentes"

22/02/2014 La pretemporada está transcurriendo con tranquilidad para Pirelli, pero están preparados para realizar cambios si surgiese algún imprevisto. 33

Los equipos y la FIA se reunirán para cambiar las reglas en la sesión de clasificación

06/02/2014 El objetivo de la reunión será proponer ideas para que la Q3 de este año sea lo más emocionante posible. 147

 

Te pueden interesar

Comentarios (69)

 
 
 
#1
Me parece buena idea, los coche top, que calienten bien los neumáticos podrían calificar en la Q2 con duros (para salir con duros en carrera) y después ir a por la Pole con los neumáticos extra. Se vería una buena alternativa entre los que vayan a tirar a tope desde el principio y los que sean más conservadores para apretar al final con menos peso y neumáticos blandos.
Añadido el: 25/02/2014 - 09:43
Conéctate para votar   7   2  = +5
#2
... medida acertadísima ... ... vamos a ver a todos los monoplazas que pasen a Q3 tirando a saco ... ... no tendrán ningún motivo para especular ... ...

... solo le veo un pero ... ... y es que estoy de acuerdo con el buen @Mill3r ... ... y eso siempre es preocupante ... ...
Añadido el: 25/02/2014 - 10:08
Conéctate para votar   4   4  = 0
#3
Anda coño!!!! Una buena idea!!!!!
Añadido el: 25/02/2014 - 10:12
Conéctate para votar   6   2  = +4
#4
Esta idea hace que la F1 sea aun más artificial, no obstante, crea espectáculo artificial, y eso no es malo. Pero supone un malgasto tremendo. Quitan los calentadores para ahorrar, pero en cada GP, 40 ruedas se van a tirar a la basura después de dos o tres vueltas.
Añadido el: 25/02/2014 - 10:17
Conéctate para votar   4   1  = +3
#5
Velocidad pura...nadad ver 6 coches en Q3
Añadido el: 25/02/2014 - 10:18
Conéctate para votar   1   0  = +1
#6
Lo que mas me preocupa es la cortinilla que pondrán antes de los anuncios en a3, eso si que es preocupante, porque mira que nos comemos, esto lo veo bien las carticas hacia arriba......o muy bien tapadas
Añadido el: 25/02/2014 - 10:30
Conéctate para votar   0   1  = -1
#7
Casi que parece determinante la qually 2
Añadido el: 25/02/2014 - 10:30
Conéctate para votar   2   1  = +1
#8
... parece que se han empeñado en darle emoción al asunto ... ... esta medida nos garantiza acción en la Q3 ... ... el únioc pero, es que siguen sin poder utilizar un Set Up específico para Cualy ... ... si lo permitieran, sí podríamos ver la velocidad máxima real de pilotos/monoplazas ... ...
Añadido el: 25/02/2014 - 10:41
Conéctate para votar   6   2  = +4
#9
Osea.... segun esto los que se pasen a la Q3 tendrán un juego de neumáticos menos que los que se queden en Q2...

Interesante, si, ahora la especulación será quien renuncia a la posición 10º que le haga entrar en la Q3 si una antes, la 11, le da un juego mas de blandos. Me de que ahora vamos a ver cosas raras en torno a los puestos 9, 10 11, en la Q2. Creo que seguirá habiendo especulaciones entre quienes no tengan claro si pasar a la Q3 y utilizarlo o quedarse en la Q2 y no utilizarlo. No veo la razón para que se queden con ellos los de la Q2
Añadido el: 25/02/2014 - 10:43
Conéctate para votar   6   2  = +4
#10
Habrá que ver la diferencia de rendimiento y duración entre los blandos y duros. Bien podría darse la paradoja que plantea @Xtrem
Añadido el: 25/02/2014 - 11:03
Conéctate para votar   4   1  = +3
#11
EquiNoxE, coincido con tu opinion, que dara lo mismo salir 10 o 11 ( mas si tienes un juego sin usar de la gama de los mas blandos en el caso de los que se queden en qually 2)
Añadido el: 25/02/2014 - 11:04
Conéctate para votar   3   0  = +3
#12
pq tienen que hacer tan complicado todo????? eso de querer igualdad a toda costa solo se logra quitando a los que mas tienen.....y yo les aseguro que no funciona.....y montezemolo tambien (para los lloronsos)
Añadido el: 25/02/2014 - 11:22
Conéctate para votar   4   6  = -2
#13
De acuerdo contigo @latiguillo lo ideal seria permitir como antes con los turbos una puesta a punto diferente en clasificación para exprimir al máximo el motor y ver un posible alcance al récord de Montoya alcanzó la velocidad de 372,6 km/h en los entrenamientos privados en el GP de Italia (Monza) de 2005. si no me equivoco.
Añadido el: 25/02/2014 - 11:33
Conéctate para votar   4   0  = +4
#14
antes los problemas de renault....les ofrezco un motor q tengo en el trastero.....
Añadido el: 25/02/2014 - 11:38
Conéctate para votar   2   6  = -4
#15
@Tormund #10 ... si se da algo de especulación ... ... será en todo caso en Q2 ... ... para los que no se vean capaces de llegar a Q3 o de quedar allí mejor que 10º ... ... pero lo bueno, es que los 10 que estén en la Q3 ... ... esos sí van a ir a saco a merendarse a placer el juego extra de blandas que no les sirve para nada más ... ...

... La Q2 va a ser interesante, por ver como alguno se juega el tipo con las duras para poder salir en carrera con duras ... ...

BiSaludos Novitianos!!! ... ...
Añadido el: 25/02/2014 - 11:41
Conéctate para votar   4   2  = +2
 
 
Añadir comentario
Para comentar es necesario ser usuario registrado. Regístrate gratis
Si ya estás registrado, conéctate
 
 

Encuesta

 
 
Lewis Hamilton: 26,0%
 
Nico Rosberg: 30,4%
 
Valtteri Bottas: 8,3%
 
Jenson Button: 6,2%
 
Kevin Magnussen: 1,7%
 
Fernando Alonso: 6,0%
 
Daniel Ricciardo: 0,8%
 
Sebastian Vettel: 4,8%
 
Kimi Räikkönen: 1,9%
 
Sergio Pérez: 13,1%
 
Otro: 1,0%
 
 
 
 

Motor & Racing

 
 
Sigue a F1 al día: RSS | Facebook | Twitter | Google+ | Tuenti | YouTube
F1, FORMULA 1, FORMULA ONE, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX y GRAN PREMIO son marcas titularidad de Formula One Licensing B.V. que forma parte del grupo empresarial Fórmula Uno. Esta página web no es oficial y no guarda ninguna relación con el grupo empresarial Fórmula Uno.