Preguntado sobre las ambiciones del equipo Toro Rosso a largo plazo, el catalán admitió que su cometido no es luchar por victorias y Campeonatos: "No vamos a competir con Red Bull, pero de entre los equipos de media fila sí que quieren estar por delante. El año pasado los Toro Rosso, en muchas carreras, estaban por delante de los Williams. Y cuando veo lo que están invirtiendo y creciendo... no sé hasta dónde se puede llegar. Aunque si mejoraran demasiado, habrá un punto en el que los de arriba (Red Bull) digan: "Parad" (risas). Para mí lo importante es estar en un equipo donde se trabaje bien y haya progreso".
Williams finalizó la temporada 2013 en una discreta novena posición en el Campeonato de Constructores, tan solo por delante de Caterham y Marussia, un declive que Pujolar también ha tratado de explicar: "Es complicado. El equipo fue muy bueno, perdió y los tiempos van cambiando mucho, los equipos se van organizando de manera diferente y hay que aceptar que los tiempos van cambiando y que hay que organizarse de otra manera. Y aceptar que no eres campeón del mundo... que estás abajo. Y esto es difícil. Pero ahora (en Williams) creo que están haciendo muchos cambios y van a mejorar. Personalmente, yo necesitaba un cambio de aires".
Pujolar, un hombre al que le encanta estar a pie de pista
"Cuando llegó Pat Symonds (como director técnico en julio de 2013) yo estaba muy bien porque es una persona de mucha experiencia, pero había otros factores ahí dentro con los que yo no me sentía bien", añadió Pujolar.
Además, Xevi Pujolar reafirmó su compromiso con la F1, una categoría que no da un respiro a ninguna de las personas que están directamente involucradas en el Gran CIrco: "(Esta vida) es muy exigente y muy dura, pero depende de cada uno. Habrá gente que hará un año o dos y dirá, "esto para mí es demasiado". Pero para mí es mi mundo, si paro de la Fórmula 1 no sé qué hacer. Y en la fábrica no podría estar... si paso tres meses en la fábrica me voy a hacer otra cosa. Tengo que estar en la pista e involucrado con los coches, estrategias, hablar con los pilotos... esto es lo que me gusta. Y, si es posible, un ambiente puro de carreras, reducir el nivel de política. Y por ello mi cambio a este equipo".
Por último, preguntado sobre las claves para desempeñar su trabajo como ingeniero de pista de forma óptima, Xevi Pujolar puso especial énfasis en conocer bien a tu piloto y crear una relación más estrecha con él: "Tienes que conocer al piloto bien. Y es bueno quedar fuera del circuito para saber cómo funciona como persona y cómo piensa. Esto te ayuda, por ejemplo, para cuando hay mucha tensión en clasificación o en carrera: cómo reacciona, por qué está haciendo una cosa o la otra... (Sabiendo cómo es) luego puedes llevarlo hacia donde tú quieres. A veces se complica mucho porque si hay mucha presión mediática hay construida una barrera y no lo puedes salvar".
