El gran secreto de McLaren, al descubierto

#3: por favor escribe correctamente y pon comas que para eso están, siento decirlo así, pero es que es algo que me enerva.

Un control de par, se llame como se llame es un control de tracción. El objetivo es no transmitir exceso de par al asfalto, para que no se pierda tracción.....habrá que confirmar la noticia, pero ........Ferrari, BMW, etc ya están tardando en denunciarlo y presionar a los amiguitos britanicos de MCLaren, es decir , la FIA , para que le meta una sanción a los tramposos de siempre... y todo para que gane un britanico el campeonato del mundo ¡hay que joderse!

joder superluis como te explicas, pero nos largas unos rollos que te cagas

Y si esto es lo que se ve y finalmente se han preocupado de investigar de que se trata... me pregunto ¿que será lo que no se ve?

Que deporte de mierda...

no entiendes nada de f1... de vuelta no as dicho nada con nada... por que no comentas el carreron de alonso del domingo, tal vez me deleite con sus grandes azañas... nadie todavia dice nada y el sr. de las reglas (alonsenna ) ya quita sus conclusiones lleno de sabiduría (amargao)

grande sergiof1, que maravilla de comentario... 10 puntos...

Kimi Räikkönen podría ampliar su contrato con Ferrari hasta 2011
Alonso lo tendría difícil para acceder al equipo italiano


¿Seguirá Raikkonen de rojo? © Ferrari Media

Niki Lauda habla: "Parece que el español tendrá que quedarse en Renault". El español es Fernando Alonso, y Renault sería su escudería en 2009. Es lo que opina tras leer la noticia del periódico alemán Bild-Zeitung en la que se afirma que Kimi Räikkönen ampliará su contrato con los de Maranello hasta 2011, nada más y nada menos.

Según el periódico alemán, Kimi está a punto de cerrar este nuevo acuerdo, que chafaría las previsiones de los que le prejubilaban para finales de la presente temporada ignorando incluso su actual contrato para 2009.

De confirmarse la noticia, tendríamos Kimi para rato. Y Fernando Alonso tendría que buscar otra alternativa, pues se cree que el español está esperando una vacante en Maranello para vestirse de rojo, a ser posible, antes de 2010.

Honda quiere un contrato de largo plazo con Alonso
De aceptar, correría al lado de Jenson Button


Alonso podría recalar en Honda

El equipo Honda está dispuesto a concentrar todos sus recursos para atraer a Fernando Alonso al equipo japonés a partir de la temporada 2009 en adelante, según explica hoy un diario británico.

El Daily Telegraph dice que los jefes del equipo Ross Brawn y Nick Fry no están interesados en firmar un contrato para una sola temporada con el español, pero lo que sí les gustaría es tenerlo de compañero de equipo de Jenson Button durante varias temporadas.

"No creo que haya nada específico con Fernando, pero en mi punto de vista, sigue siendo un período de tiempo demasiado corto como para integrar a un piloto y aprovechar lo máximo de él", dijo Fry en Hockenehim, cuando se le preguntó sobre los rumores que vinculaban a Alonso con Honda sólo durante 2009.

El Telegraph asegura que Fry y Brawn le han hecho "una oferta a Alonso de 'dime lo que pides" para firmar un contrato a largo plazo con ellos, a pesar de que Brawn dijo que "sí" en Hockenheim cuando le preguntaron si Honda tenía pensado utilizar la alineación actual de pilotos la próxima temporada.

1° les pregunto por que siempre creen que soy varios para que sirve eso yo cuando posteo soy yo fabian ypunto.

2° con respecto a la mejora de McLAREN los felicito por la innovacion aunque en realidad hasta renault ya a provado algo similar solo que no les funciono aqui les dejo la nota...
Mark Hughes, uno de los periodistas más entendidos y prestigiosos
de Gran Bretaña, aventuró la explicación técnica de la gran innovación de la
temporada en las páginas del 'Daily Telegraph': "Las dos palas inferiores del
volante permiten elegir diferentes diagramas de par para el motor. Utilizando
los dedos al mismo tiempo en las palas del cambio y en las suplementarias, el
coche siempre tiene el par más favorable para cada marcha. Esto le permite al
piloto tener un comportamiento del propulsor que limita las pérdidas de tracción
a la salida de las curvas lentas sin sufrir una reducción de potencia en las
altas, cuando las pérdidas de motricidad son mucho menos frecuentes".

El caso es que el reglamento deportivo no permite que un piloto pueda cambiar de
marcha y de diagrama del propulsor a la vez. Como cuenta el propio Hughes, el
hecho de que sean unas palas suplementarias podría haber servido para sortear el
reglamento. La pieza ha sido verificada por los comisarios desde Montreal y no
le han puesto ningún pero. Sin embargo, en la práctica sí que los pilotos de
McLaren podrían estar sacando ventaja de reducir a la vez que cambian el
diagrama motor. Renault ya lo ha probado con Nelsinho y Alonso en unos test,
pero no obtuvo grandes ventajas. en ranault pare que nada funciona pero muy bien por mclaren sigan asi McLAREN WINNER LEWIS CHAMPION 2008.

buenos dias a todos, fabi anoche no fuiste a la plaza del pueblo ¿que te paso?
con el rollo de copiar y pegar nos largan unas parrafadas el fabian y el superluis que aburren a las ovejas, claro como ultimamente hay tantos expertos en f1 solo les faltaria saber algo de este deporte ademas de saber "copiar y pegar"

¿Y si copian y pegan que pasa? ¿tienes algun problema? Solo intentan ayudar a comentar la noticia, aumentando la informacion o actualizandola. ¿Es que este "foro" es solo para superexpertos de la formula 1 como tu? Lo sentimos entonces, ya nos vamos todos, y te dejamos solo aqui con De la Rosa, para que hables con el de mecanica y eso.

cervi fabi o como te llames no te pongas agresivo hombre, yo no soy ningun superexperto solo digo que nos largais unos rollos de cojones lo de copiar y pegar no es comentar la noticia es solo eso copiar y pegar y nos endosais un post que no hay cojones quien lo lea sin quedarse dormido

Esto a mi me suena a lo del mass dumper, primero la FIA lo permite, pero cuando McLaren y Ferrari lo pruevan y no les funciona, denuncian a Renault, y se lo prohiben a mitad de temporada.

Amigos, o enemigos ? de la "F1 al día":

Indiscutiblemente, sacar la vuelta por la derecha o por la izquierda, es sacar la vuelta. Quien quiera verlo distinto, trata de demostrar lo indemostrable.

No seamos ilusos. Los comentarios de Massa y preferentemente de Alonso se referían a que el auto les patinaba mucho y no podían alcanzar ni seguir al McLaren. Y era justamente en las curvas en que Lewis les sacaba la ventaja; cuando querían seguirlo, se trompeaban. Si no recordemos el pase de Lewis a Massa en el último gran premio. Su queja, tuve problemas de frenos ... por que tenía que usarlos mas para poder seguir el ritmo del McLaren

Y eso, por que ?, por que el McLaren usaba un "Control de Tracción - Disfrasado" que ellos no tenían. En el fondo del problema, dosificar la tracción al piso ... regular mecanica o electronicamente la presión que ejerce el motor sobre el asfalto ... se llama control de tracción. Antes era automatica, hoy en el McLaren es mecanico o cuasi mecanico.

Cuando los otros autos lo usen o la estupida FIA lo prohiba, se regresará a la realidad "FERRARI SIN TRAMPAS ES EL MAS GRANDE", les guste a los Alemanes o no, la única forma como han podido superar a FERRARI es con trampas. Que lindo Lewis ... trampeando no ?

Perdon. le di a enviar comentario sin querer. Seguimos:

...... Pues eso, se lo prohiben a mitad de temporada, alegando que que da elasticidad aerodinamica. Y yo pienso: Y si es verdad lo de las palancas de McLaren. ¿No es eso como un control de traccion, pero de accionamiento manual?, Si los demas equipos protestan ¿Se lo quitaran?, ¿No es esto aprovecharse de un mayor conocimiento de la centralita standar, ya que es propia de McLaren?. Ai queda eso.

seguro que tienen un mejor conocimiento, y si la centrlita fuera d renault, ellos tndrian mejor conocimiento... lo k pasa es que alomejor, los ingenieros d mclaren han encontrado la manera d optimizar su regimen, por otra parte, los otros ekipos, no han pensao en esa posibilidad... aparte, el volante ha superado todas las pruebas que le ha echo la FIA, y recordemos que esto d las palankitas estaba ya desde bahrein... asi que ahi queda eso...

esto nos trae a Lewis Hamilton. Ya es hora de que todos reconozcan que el chico es realmente bueno.


Ocurre algo raro con Hamilton. No termina (o no terminaba) de convencer.

Su campaña del año pasado fue excepcional, no sólo para un rookie, un novato, sino también para cualquier veterano de los buenos.

Pero muchos comentaristas (y no sólo los españoles, por solidaridad con Alonso) le reprocharon errores "que Schumacher no hubiera cometido".

Pues claro que el alemán no los hubiera cometido. Por algo era Schumacher.

Y un veterano del montón no hubiera cometido los errores de Hamilton, pero tampoco habría llegado tan alto en la clasificación final.

En esta temporada, Hamilton ha servido una cazuela fría, una cazuela caliente, una fría, una caliente... Y de nuevo lo criticaron. Con toda razón, claro.

Pero el puchero que nos ofreció en el Gran Premio de Alemania ha sido uno de los más sabrosos de la historia reciente.

Al mismo tiempo, Alonso muestra de nuevo uno de los rasgos más desconcertantes de su personalidad, al destacar en forma innecesaria que su compañero de equipo, Nelson Piquet, fue afortunado en ocupar el podio.

"Gente como mi compañero, que tenía algún problema este fin de semana, que no acababa de encontrar el ritmo y no acababa de ir bien, de repente sale un coche de seguridad y se encuentra en el podio", dijo.

Es cierto, Piquet fue afortunado (Edward Gorman, en su comentario en el Times, lo califica de "el peor rookie de la historia reciente"), pero esas cosas no se dicen; a lo más se sugieren, pero uno no dice que el compañero ha subido al podio porque tuvo suerte, mientras que él tuvo "mala suerte".

Alonso es un gran piloto, y esto lo reconocen todos.

Es natural que demuestre superioridad sobre un compañero novato...

Aunque el año pasado no fue así.

Se dijo entonces que el equipo favorecía a Hamilton, que él, el bicampeón, hacía el trabajo de la puesta a punto que el inglés aprovechaba, etc.

Todo esto, o buena parte, debe haber sido cierto.

Pero el rookie, en la pista, estuvo en 2007 a la altura del bicampeón.

Y ahora, en su segunda temporada, después de varios errores infantiles, nos sale con una de las actuaciones más maduras que hayamos visto en años.

Esta vez el error fue de su equipo, que no lo reabasteció cuando debía.

Esta vez, Hamilton hizo todo bien.

¿Es ingenuo suponer que el chico es algo más que "bueno"?

No vemos la hora de que Fernando Alonso vuelva a tripular un coche ganador, para que se saque chispas con Hamilton.

Por ahora, tristeza nao tem fin.

EL ANTERIOR ES UN ARTICULO DE RAUL FAIN, UN PERIODISTA DEPORTIVO DE LA BBC. Me parecia interesante colgarlo. Chapau por el.

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""""""Sobremi aporte anterior, no fue nada de copiar pegar, pero esto esta lleno de envidiosos, no es asi tanguito???, jejejejeje"""""""

¿pero cual es tu aporte anterior? ¿quien eres? ¿fabian? ¿superluis? ¿efectodescendente? ¿german?

¿o es que eres como el misterio de la santisima trinidad?
varias personalidades y un solo resentido verdadero

Nada de copiar y pegar?

Ai va tu aporte Fabian superlewis o como te llames:

http://www.safety-car.net/article.php/20080723101448117

Es increible, pero es lo mas increible, Mclaren desde luego son de admirar por lo TRAMPOSOS QUE SON, EL AÑO PASADO, SE ADAPTARON DE MARAVILLA A LOS NEUMATICOS, CON ESE MARAVILLOSO REPARTIDOR DE FRENADA, ETC. MADEN IN FERRARI. O es que se nos olvida que FERRARI ha admitido las disculpas de McLAREN y no van ha seguir con las adciones legales, y eso hace tan solo semanas. Sino que ahoran nos vienen con este seudo control de traccion manual, que si que no controla tantos parametros como los del año pasado, pero o me podran negar que si en el pasado GP de Inglaterra, ya desde boxes te configuran un mapa para lluvia ( a todos menos ha McLAREN ), ellos disponian gracias a las maravillosas explicaciones dadas por algunos contertulios, repito ellos disponian de TRES. Demasiada ayuda para las condiciones que se dieron y pasamos ha Alemania, me gustaria ver en cuanto se cifraria en tiempo solo en el giro de 180 grados en ese en el que tantos se pasaron de frenada y tantos problemas de TRACCION les dio ha otros. Y por ultimo ya sabemos todos lo que es la FIA, y lo que podemos esperar de ellos. Desde luego en este y el año pasado McLAREN son la verguenza de este deporte.

Parece lewis cagilton ups! perdon se me salio digo hamilton, ha rodado demasiado rapido las dos ultimas carreras y ahora sabemos el por que con un control de traccion manual, buena la hizo lewis, ya me la estaba creyendo que este tio era uno de los mejores pilotos del mundial, eso es jugar sucio, la FIA tiene que tomar cartas en el asunto.

otra vez nos descubrieron esta vez no solo nos quitaran los puntos a la escuderia si no que a los pilotos tambien, lo siento por heikki que es un buen chico, y tambien creo que nos echaran de la F1 definitivamente

los controles de traccion estan prohibidos para el 2008 y por eso es totalmente ilegal usarlos en la actual temporada y recordemos que kimi fue el piloto mas fuerte despues de mitad de temporada pasada 2007 y subio al podio todos las carreras restantes del 2007 donde las pista le favorecen hay que ver el campeonato esta muy competitivo

hay que ver que dice la fia de estas palancas por que solo esta pagina web tiene publicada la noticia

Wenas!!!
Pero como dice Alonsenna, es algo extraño que la FIA venga aora diciendo que las va revisar y haber lo que pasa. El problema de todo esto es que la FIA(es decir Ron dennis),quiere que gane el ingles y aora se haran los pespistados y diran que no es reglamentario o que en defecto lo pueden usar las otras escuderias, siendo asi lo ultimo las otras escuderias no tendrian casi tiempo de ponerlo en practica por el paron de evoluciondel coche. Y espero que los pilotos pueden hacer algo, ya que explicaria la gran superioridad de Mc. Claren en las dos ultimas carreras(que Hamilton fuera tan bien en el penúltimo gran premio que fue pasado por agua).

Un saludo a todos7as.

No solo en esta pagina es donde ha salido la noticia de los mandos. El diario As por ejemplo se hace eco de la noticia. Y si es muy sospechoso, que no digo que no sea un buen piloto, lo de Lewis. Pero no es el mejor, aun y hay que ver como evoluciona, y esto es una realidad, ha sido capaz de lo peor como poner a la FIA en contra de su compañero, equipo, ayudas externas de la FIA la grua, con su posterior anulacion de esa posibiladad para los demas, el Safty, con el dictado de las nuevas normas tras el percance. Y si este chico se ha ido librando de todo, pero esto ultimo, deberia pensar si realmente es tan bueno, tal vez necesita de esas ayuditas para serlo.

Vamonos al grano. El Chonbito , que con mucho cariño y respeto le llamamos , es un pilotaso .

Pero a mi juicio , no tiene la experincia de puesta a punto como la del Asturiano , .....
Ni la pasiencia y frialdad del ice man ........

Eso si , se las rifa con el que venga , a todo esto de que tiene una cualidad
expectacular y es que para el no existe velocidad media ..... asie es
el Chombito no puede dejar de acelerar aunque haya lapeado a todo el mundo.

Para mi estara al nivel A en los proximos años , pero todavia nooooo.