"De conformidad con el artículo 16.3 [que cubre las normas de conducción], los comisarios pueden imponer puntos de penalización en la superlicencia de los pilotos. Si un piloto acumula 12 puntos, su superlicencia será suspendida para el siguiente GP y después se eliminarán 12 puntos en la licencia. Los puntos de penalización se mantendrán en las superlicencia de los pilotos durante un período de 12 meses, después serán eliminados, respectivamente, cuando se cumplan 12 meses desde su imposición".
Sanciones endurecidas por salir de forma peligrosa de la calle de boxes
Por otro lado, se han endurecido las sanciones en caso de salidas peligrosas en el 'pit-lane', una situación que se ha repetido en diversas ocasiones desde que en 2009 se prohibiera repostar en carrera. Desde entonces, los equipos han trabajado con presión para arañar décimas al cronometro en sus 'pit-stops', algo que ha favorecido situaciones muy peligrosas como la que vivimos en el GP de Alemania 2013. Así, durante los entrenamientos libres y la sesión de clasificación, los comisarios podrían imponer en estos supuestos una sanción de varias posiciones en parrilla. En carrera, dependiendo de si el coche infractor puede seguir en pista o no, las sanciones contempladas son 'drive-throughs', 10 segundos de penalización o 10 posiciones de penalización en parrilla para el próximo GP.
Además, la FIA también ha concretado en que consistirán las penalizaciones por usar más partes del tren de potencia de los permitidos. En 2014, el tren de potencia se dividirá en seis módulos diferenciados, de los que solo se podrán usar 5 nuevos componentes de cada uno. Las sanciones por estrenar un modulo extra será de 10 posiciones en parrilla, y si se deben cambiar posteriormente otro modulo la sanción será de 5 posiciones en parrilla. En caso de que se deba usar un 'tren de potencia' extra, el piloto deberá empezar el GP desde el 'pit-lane'.