Esta semana, el máximo responsable de BMW Sauber, Mario Theissen, afirmó que varias marcas europeas y asiáticas, incluidas Volkswagen, Audi o Porsche, estaban interesadas en la dirección que está siguiendo ahora la F1 actual, donde BMW ha alcanzado el éxito con un presupuesto razonable y desarrollando nuevas tecnologías aplicables para los turismos como el sistema KERS.

Pero las posibilidades de que la marca de Wolfsburgo (ya sea como VW, como Audi o como Porsche, si se cierra la compra por parte de los últimos) monte un programa para el máximo exponente del automovilismo, a un corto plazo cuantificable en 3 años, son nulas como así lo ha reconocido Hans-Joachim Stuck, ex-piloto de F1 e intimamente relacionado con VW. Siempre les quedará la F3.

Theissen: "Si la introducción del KERS el próximo año es un éxito, como espero que lo sea, será el mayor y mejor caso de sinergia entre la F1 y los coches de carretera en los últimos diez años. Mis colegas en el departamento de investigación y desarrollo de los turismos ya están tocando a nuestra puerta."

Stuck: "Para una compañía mundial como Volkswagen, la Fórmula 1 siempre es un tema de discusión. Una petición de participación dentro de tres años no es realista. Hay muchas cosas inciertas en esos reglamentos, como la congelación de los motores."