Explicaciones desde McLaren sobre el accidente de Kovalainen

Interesantes conclusiones y que garrafal error, esperemos que no se repite.

Que les vaya muy bien.

De verdad creéis que saben cual fue el problema???

Manda narices (por no decir otra parte que esta algo mas abajo del ombligo) que por un spray corra peligro la vida de un piloto. Y encima tener los santos cojones (esta vez no he podido evitarlo) de decir que no esta bajo el control del fabricante, como diciendo que precisamente ese proceso no pasa control de calidad. Y para algo que no pasa ese control fíjate lo importante que es cuando falla. Yo opino que nos la están intentando colar. No puedo creer que un simple spray sea el que al aplicarlo en la llanta sea el encargado de darle consistencia al neumático, y si fuese así, lo que no me creería es que no pasa un exhaustivo control de calidad y un buen proceso de vigilancia para su correcta aplicación.

No estaba prohibido aplicar cualquier solución líquida que afecte el comportamiento del caucho??.

Bridgestone no debería permitir que los equipos toquen y/o modifiquen la construcción y diseño de las mismas... es muy peligroso para todos... y el único afectado es Bridgestone... si llega a morir Kova_ dirán que fue por error del equipo??... no... el video es muy evidente de la fatiga del neumático... Bridgestone sería el afectado.

En el caso de Senna, no vimos neumático reventado (GoodYear)... ni una suspensión rota (Showa), tampoco una falla en los frenos (Brembo), un alerón roto o error de pilotaje (el volante estaba girado al sentido correcto), fue una mala solución del equipo en la columna de dirección, no hubo a quién culpar de los proveedores... si falla cualquier elemento diseñado por el team, simplemente son los responsables de ése error.

Igual en el caso de Ratzenberger... el alerón posterior se fatigó, falló y perdió el control, no pudo hacer nada... responsable, la empresa para la cual trabaja.

En este caso, dudo mucho que Bridgestone hubiera salido libre de culpa... como en el caso de Indianapolis, el que quedó mal fue Michelin.

Alonsenna, al recordado Ratzenberger se le voló una parte importante del alerón delantero, quitandole carga frontal en el ingreso a la variante Villeneuve, por ello no pudo doblar.

En todo caso si hay que buscar responsablres, podemos meter adentro de la bolsa a los comisarios de la F.I.A. también, no les parece????

Que les vaya muy bien.

Curva130r... tienes razón, veo nuevamente el video y se ve el desprendimiento del alerón delantero... gracias por hacer la aclaración... un saludo...

http://www.youtube.com/watch?v=Rd44NDq6wok

Independientemente del error humano tanto del equipo Symtek como del Jordan... el circuito desmostró no estar al nivel de seguridad mínimo para evitar tragedias en ésos días... por lo que debió suspenderse, sobre todo por la muerte enb pista de Senna (sí, Senna murió en pista, pero la version oficial de la FIA lo hizo parecer como en el hospital para evitar demandas millonarias, ya que el reglamento es muy preciso, y declara que si un piloto muere en carrera ésta se debe cancelar definitivamente)... de nada sirve lamentarse ahora... pero a la distancia me parece que los comisarios de la F.I.A. erraron sus decisiones desde antes de iniciar el mundial con el cambio del reglamento... como estudiantes de laboratorio, experimentando con la vida de los pilotos... y se pagó muy caro su osadía.

Y como nota aparte... uno de los dueños del team Symtek era Max Mosley...