Si DonVito... pero entonces se sabrá la estrategia de cada equipo... eliminando el factor sorpresa de la entrada de cada uno... la verdad no creo que quieran revelar en qué giro entrará cada uno.

El pitlane no debe ser cerrado, a menos que se tenga un incidente como el de Canada en el propio pitlane... ó que el safety car y su caravana se encuentren en pista sobre la salida del pitlane, como igualmente pasó en Canada, debiendo cancelar la salida como en cualquier intersección vial... una vez pasado el total del contingente... se da la salida a todos los que se encuentren sobre la calle de boxes... es simple y fácil de entender... solo los que no ven los semáforos y señales de bandereros le encuentran peros.

Ahora comprendo porqué a Lewis le quitaron el carnet de conducir en francia, no sabe respetar los señalamientos viales, cree que Dennis está en todas partes para defenderlo... pobre iluso.

No entiendo nada de esta nueva norma. ¿Alguien me la puede descifrar?

Se supone que con el SC hay que ir lento, pero entonces... ¿a qué viene imponer un tiempo mínimo? ¿Para incluir la parada en boxes?

O sea, que el que quiera repostar deberá ir muy rápido en pista, para compensar la parada en boxes? ¿Y todo esto con el SC en pista? O no lo he entendido, o esta medida es un gilipollez.

Reitero lo que dije hace unos días: mejor que al inicio de la carrera, o tras cada repostaje, cada equipo pase a la dirección de carrera la ventana de 2 o 3 vueltas en que pararán a repostar sus pilotos. Si entra el SC en esas vueltas, la dirección sólo sancionaría a los que entren sin haber declarado entrar en ese momento.