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TOCADO Y HUNDIDO

Fernando Alonso: "Hemos tenido muy mala suerte"

 
PABLO GRAU
24/03/2013 16:09

Lo ocurrido en Malasia ha sido mala suerte. Tras conseguir una buena posición de salida en la lluvia del sábado, el equipo Ferrari había depositado muchas esperanzas en la carrera de este domingo. Sin embargo, se habían olvidado de la suerte, un factor que juega en pista como le viene en gana. Tras una buena salida, Fernando Alonso se tocó con el coche de Sebastian Vettel, un ligero toque que fue suficiente para que su alerón delantero se desprendiera, le hiciera perder el control del coche y terminara saliéndose de la pista para abandonar el GP. Al menos, Felipe Massa pudo empujar fuerte y apretar el F138 hasta terminar en la quinta posición. Después de la mala suerte vivida en Sepang, Alonso espera que la carrera en China sea mucho mejor. Lo positivo es que el abandono ha sido provocado por un toque y no por falta de rendimiento o algún problema mecánico. Ahora toca trabajar y no cesar en el empeño de seguir mejorando.

Fernando Alonso (abandono):


"Hoy hemos tenido muy mala suerte. Después de haber hecho una buena salida, me he tocado con Vettel en la segunda curva: fue una sorpresa encontrármelo ahí, casi parado, no sé a qué velocidad iría. Pese a que el coche resultó dañado, no parecía ir demasiado mal, con lo que tomamos la decisión, junto con el equipo, de continuar; si hubiésemos parado en ese momento, para volver a parar de nuevo en la tercera o cuarta vuelta para montar ruedas de seco, la distancia hubiese sido demasiado grande, perdiendo definitivamente cualquier opción de terminar en las primeras posiciones. Es fácil criticar esta decisión, pero en ese momento parecía la correcta. Ha sido una pena, sin duda, puesto que hubiésemos podido pelear con los Red Bull, pero las circunstancias no ayudaron. Aparte de las decisiones que tomamos, la mala suerte también influyó mucho, si tenemos en cuenta la cantidad de salidas de pista sin consecuencias que hubo en Australia y esta misma tarde cuando salimos a la pista. Ahora ya estamos centrados en las próximas carreras de China y Baréin, esperando hacerlo mejor que el año pasado para llegar a Europa con el mayor número de puntos posible".

Felipe Massa (5º):


"La de hoy ha sido una carrera realmente complicada, ya que comenzar con un juego de neumáticos Intermedios sobre una pista en la que algunas zonas están completamente mojadas y otras totalmente secas, me impidió tener un buen ritmo y me hizo perder terreno con respecto a mucho rivales en la primera vuelta. Quizás adelantar la parada para montar neumáticos de seco era una elección arriesgada, puesto que la pista aún estaba resbaladiza y esto me hizo perder algo de tiempo. Luego, con la pista seca, el coche mejoró, la degradación no era excesiva y conseguí mantener un buen ritmo, aunque en ese momento la posibilidad de aspirar a subir al podio se había escapado. No puedo decir que esté satisfecho con este resultado, pero teniendo en cuenta todas las dificultades que he tenido al principio de la carrera, estoy contento de poder volver a casa con un puñado de puntos importantes".


Stefano Domenicali, jefe del equipo Ferrari:


"Está claro que el resultado de hoy deja un mal sabor de boca, dadas las posiciones de salida que habíamos conseguido en la clasificación. Desde el momento en que Fernando se tocó con Vettel, ya quedaba claro que su carrera iba a implicar una fuerte remontada. En ese momento, creímos que el alerón delantero podría resistir y, con la pista secándose progresivamente, decidimos correr el riesgo de dejar a Fernando fuera. A posteriori, haber tratado de evitar hacer dos paradas en cuestión de cuatro vueltas, resultó inútil. En lo que respecta a Felipe, la distancia acumulada durante las primeras vueltas comprometió su rendimiento, no permitiéndole al final luchar con el grupo de cuatro que iba en cabeza. Visto el alto nivel de competitividad de los adversarios, ahora lo importante es pasar página: debemos dejar este domingo atrás y analizar tranquilamente los aspectos positivos y negativos, para centrarnos de inmediato en la siguiente carrera de China".

Pat Fry, director técnico del equipo Ferrari:


"La fase inicial de la carrera afectó al resultado final en el caso de ambos pilotos, una verdadera lástima teniendo en cuenta que la salida era muy prometedora. El toque entre Alonso y Vettel en la segunda curva fue un episodio desafortunado: sabíamos que el alerón delantero estaba dañado, pero el coche parecía ser competitivo, con lo que tomamos la decisión de correr el riesgo de quedarnos fuera. Seguramente podríamos haber jugado sobre seguro llamando a Fernando a boxes, pero de esa manera hubiésemos terminado por detrás de todos con neumáticos de lluvia, perdiendo incluso más terreno con la siguiente parada para montar los neumáticos de seco. Ahora que ha pasado todo, podemos decir que el riesgo no valió la pena. En mojado, Felipe sufrió un poco hasta encontrar el equilibrio adecuado y eso comprometió sus opciones de pelear por el podio. Una vez que se secó, sus tiempos por vuelta mejoraron: en definitiva, su carrera fue buena y le ha permitido sumar unos puntos importantes".
 
 

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Comentarios (252)

 
 
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#252
Malísima suerte por un pequeño toque.
Añadido el: 01/09/2013 - 07:25
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#251
Si, pues por no haber querido acabar 8º o 9º o incluso 7º, no te has llevado ningun punto.
Añadido el: 30/03/2013 - 12:16
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#250
La mala suerte no vale para nada...25 puntos si que valen ...Avanti Magic!
Añadido el: 28/03/2013 - 02:03
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#249
@Ana000

... ... la leche! ... no lo había pensado ... ... y yo que contaba con esos breves instantes de sosiego espiritual ... ... haces bien en advertirme de la alienígena posibilidad ... ... no sé si llegado el caso hubiese podido soportar el Shock ... ...

MegaAbrazote ReMaliJno ... ...

PD ... por eso lo decía ... si no les obligan a seguir con los mapas base de 2012, seguro que estarían al nivel de Lotus o mejor en cuanto a degradación ... sería como 2011 ... o peor ... ... reconozco que Newey me ha vuelto a sorprender ... ...
Añadido el: 26/03/2013 - 20:45
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#248
@EeerMcYnavaja

"durante el acto de ingesta ... ... tendríamos como ventaja adicional que no podría estar hablando de lo bueno que es, de su inmejorable temporada 2012 y bla, bla, bla ... .... "

Huy! Eso está por ver, sería necesario el estudio del ejemplar, pero en profundidad, disección y tal para ver cómo de relacionados están su aparato de deglución y fonador... no vaya a ser que puedan ser independiente y al estilo... "Pamplona" (mientras te comes un polvorón ) ... y engulle, nos dé la paliza con sus innumerables batallitas y sus momentos orgásmicos Lewisianos

Besotes ReMalvadotes

Pd; No te creas, que tras las diferencias que mete el príncipe en qualy (seco y mojado, Q3 en las 2 citas) ... ya le veía en plan 2011... y por si acaso, cuidado con esos alternadores, eh! ....
Añadido el: 26/03/2013 - 20:35
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#247
@Ana000

... las soluciones sencillas son las mejores ... ... y además, durante el acto de ingesta ... ... tendríamos como ventaja adicional que no podría estar hablando de lo bueno que es, de su inmejorable temporada 2012 y bla, bla, bla ... ....

Besotes RecontraMalijnos ... ...

PD ... de no ser por el afeitado de Mapas de la FIA, Vettel llevaría 50 puntos ... ... demos las gracias a Todt y sus compinches ... ... y a Santa Pirelli ... como no ... ...
Añadido el: 26/03/2013 - 20:23
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#246
@EeerMcYnavaja

Anda, ves? con algo tal simple como un casco articulado de esos, que deje la mandíbula bien suelta, que ni los largartos de V nuestro AlF, menudo espectáculo, y el disgusto que nos habríamos ahorrado

Besazo Gordote.

Pd, por eso el DRS "caput" en qualy, que se abría donde los demás ni soñaban y al intentarlo .. pues... mal acababan... muy inseguro el artilugio... para los demás...
Añadido el: 26/03/2013 - 20:12
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#245
@Ana000 #268

... Alf lo digiere todo sin problemas ... ... no hay tantas diferencias entre un alerón y un gato namekiano ... ... se impone que le pongan una articulación en el casco ... ... al estilo de La Guardia Civil .. ...

Abrazote ReechonchoChinchante ... ...

PD ... malvada memoria ... ... si que parece que han logrado ajustar algo por ahí ... ... pero no quieras saber como estarían si les dejan poner los mapas que querían ... ... de cualquier forma, degradan una barbaridad, y las altas temperaturas de Malasia han hecho que todos degraden mucho, tal vez por ahí se han escapado un poco ... pero es muy evidente que en cuanto a Down Force están por delante de todos ...
Añadido el: 26/03/2013 - 20:00
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#244
@EeerMcYnavaja

Como siempre he de darte la razón el artefacto ese del casco que lleva, fue lo que debió impedir dar cuenta de ese problemático alerón... aunque, por muy fagocitario que sea el organismo en cuestión ... no se deben comer las cosas que arrastran por el suelo aunque en el peor de los casos, se nos pone digestivamente indispuesto, y vemos debutar de rojo a De la Rosa... que todo hay que mirarlo bien

MegaAbrazo RequeteMalvado

Pd; sí, se confirma lo mal que van los Pink Bulls con sus mapas castrados, eh?
Añadido el: 26/03/2013 - 19:52
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#243
@Ana000 #266

... ... en realidad no era tan difícil de "fagocitar" para Alo ... ... pero el casco le impidió abrir a conveniencia las tragaderas ... ... y en el cuello no creo que se le hubiese enganchado tampoco ... jejejeeee ...
Añadido el: 26/03/2013 - 19:38
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#242
En realidad creo que correspondería más un "Tocado, hundido ... y un poco atragantado" ... ese alerón era demasiado grande de fagocitar...

Con un abandono ya hemos cumplido, ahora sin más interrupciones, directos a por el mundial.
Añadido el: 26/03/2013 - 19:01
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#241
Shummi??? Fiera????
????????????????????????????????????????????????
Añadido el: 25/03/2013 - 23:30
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#240
Felipe is faster than you!!!
Añadido el: 25/03/2013 - 23:29
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#239
MR2010. #196

Tengo q decir q en cierto tipo de curvas si es cierto q trazarlo por el exterior si es mas rápido en monjado, pero no en este caso, de hecho ni Alonso ni Webber tenían la trazada más rápida, la más rápidaera precisamente la de VETTEL y fué el q más lento la hizo, webber alcanzó a Alonso porq este tuvo q frenar demasiado.

Vettel frenó demasiado, pero no pretendía q Alonso lo golpeara, lo q pretendía Vettel es q Alonso perdiera la suficiente inercia para q no pudiese atacarlo en la curva y recta siguientes, pero hacerlo en una salida y con el estado en q se encontraba la pista, dice bien a las claras q tipo de piloto es.

Tus prejuicios sólo te dejan ver lo q te interesa, seguro q si el afectado hubiese sido Hamilton verías el incidente e otra manera, pero de todas formas me agrada q des tus argumentos y tu vision de las cosas, un saludo
Añadido el: 25/03/2013 - 20:50
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#238
Pero que pasa, tanto hablar que si alonso se equivocó, que debería reconocerlo, que ser más humilde, pero si somos nosotros, conductores y no pilotos y cuando tenemos un percance con nuestro coche siempre es culpa de otros, nunca nuestra, porqué extrañarnos de que fernando, piloto de F1, con la presión que eso genera, que van siempre al límite, no intente buscar cierta explicación en Vettel. Vamos hombre, no seamos tan hipócritas, a todos nos cuesta reconocer nuestros errores. En cuanto al toque, se produjo, y el problema no fué el toque, si no la decisión de continuar, que si la valoras en el momento, no fue mala, por ejemplo, yo estaba viendo la carrera y pense lo mismo, que no se veia tan mal y que sus tiempos eran buenos, así que seguir me parecio la decision acertada, aunque claro cuando vi el alerón debajo del coche y como se iba fuera de carrera pensé que debio entrar, pero despues de lo pasado. Aquel que diga que viendo la carrera no pensó lo mismo, miente o es adivino.
Añadido el: 25/03/2013 - 20:06
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Daniel Ricciardo: 0,6%
 
Fernando Alonso: 7,9%
 
Sebastian Vettel: 9,0%
 
Valtteri Bottas: 1,7%
 
Nico Hülkenberg: 0,0%
 
Jenson Button: 1,1%
 
Felipe Massa: 9,6%
 
Sergio Pérez: 18,0%
 
Otro: 1,7%
 
 
 
 

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