Además, Rob White también ha confirmado la implantación de otro cambio que será adoptado por sus equipos afiliados y del paso de una caja de cambios de siete a ocho velocidades (sin contar la marcha atrás). Todo esto debería ser exactamente igual para el resto de escuderías y motoristas de la parrilla. Como ya hizo Mercedes hace algunas semanas, Renault ha querido tranquilizar a la gente sobre el sonido que producirán los nuevos V6: "Hay muchas inquietudes respecto a esto. Los nuevos motores producen un ruido más potente, y hacen mayor justicia a la F1. El turbo, que se pondrá rojo cuando se caliente, también añadirá un extra de visibilidad al espectáculo".
Están trabajando con los costes
Respecto a las pruebas en pista de los V6, White ha confirmado que hay negociaciones en curso para autorizar que se realicen entrenamientos suplementarios antes de los tradicionales test invernales del mes de febrero. Por último, en lo que concierne a los costes, un tema que preocupa a los equipos medios y a los pequeños, la solución podría ser encontrarse en la estabilidad de los reglamentos para extender durante varios años la factura general. "Esperamos ser capaces de equilibrar el coste suplementario logrando tener reglas estables durante, al menos, siete años", señala White.