Button también dijo que espera que la competitividad de cada equipo sea similar a la vista en las últimas carreras de 2012 debido a la estabilidad reglamentaria: "En términos de regulaciones, sí hay una cierta estabilidad, así que espero que la mayoría de los equipos hayan seguido perfeccionando su paquete (coche) durante el invierno. Siempre es muy interesante ver cómo los coches se desarrollan durante un período de estabilidad normativa, porque ves el progreso de un año a otro a medida que los ingenieros afinan y mejoran sus pensamientos e ideas. Tú puedes, literalmente, ver cómo el coche ha mejorado de una temporada a otra. Es una locura".

Para que las gomas sean correctas han de darse ciertas circunstancias que no se dan.

1ª.- La eleccion deberia ser libre, y no deberia haber ninguna obligatoriedad de usar varios tipos de goma en las carreras.
2ª.- EN la clasificacion usar ruedas de clasificacion, totalmente independientes de las ruedas de la carrera.
3ª.- La diferencia de tiempo entre un tipo de neumaticos y el inferios/superior deberia ser al menos de un segundo.

Bamos como era antaño ni mas ni menos.

La diferencia entre los distintos tipos, la he puesto a boleo, en realidad, el calculo ha de ser:

Si solo gastas neumaticos super duros podras no hacer ninguna parada. (*1)
Si solo gastas neumaticos duros, tendras que hacer una parada. (*2)
Si solo gastas neumaticos blandos, tendras que hacer dos paradas. (*2)
Si solo gastas neumaticos super blandos tendrias que hacer tres paradas. (*2)

Aclaracion:

(*1) Podras no hacer paradas, porque las ruedas duran hasta el final, no porque te obligue ningun reglamento.
(*2) Tendras que hacer 1/2/3 paradas porque las gomas se acaban, no porqeu te obligue ningna regla absurda.

De modo que haciendo esto, y contando lo que se pierde en boxes, las 4 tacticas, deberian dar como resultado el mismo tiempo total de carrera.

Una vez equilibrados para que esto fuera asi, entonces, y solo entonces, podriamos ver diferentes estrategias, ya dependiendo de las posiciones de parrilla o los gustos y habilidades de los pilotos, o de las caracteristicas especificas de los coches, o las propias circunstancia de la carrera.

Pero tal como es ahora no es otra cosa que una puta mierda, todos en fila uno detras de otro y hacer lo mismo, porque me obliga el reglamento, o porque si no lo haces asi no podria ganar.

Por ejemplo, para que le va a servir a sergio ahora que esta en McLaren y posiblemente salga siempre entre los 10 primeros, que sea tan bueno conserbando las gomas, si ya no va a poder sacar partido de ello, ya que tendra que clasificar por narices, con blandas (a no ser que quira salir 10º), y salir con ellas al principio de la carrera, y por muy bien que las cuide, ya estaran gastadas cuando los dems entran, y seran mucho mas rapidos al salir, asi que tendra que hacer lo mismo que todos.

Lo mas lamentable de esto (como de todas las normas absurdas que se han creado y aun siguen vigentes), es que todas estas mierdas de las gomas, se las invento la FIA para acabar con el domino de la era Ferrari/Schumacher, y una vez conseguido, ya ha habido tiempo para regresar a la cordura, pero no, seguimos con las absurdas normas de usar las mismas ruedas en clasificacion que en carrera, obligar a cambiar ruedas por narices en la carrera, balla estupidez.

no te creas jenson segun parece pirelli se las va a seguir complicando

de todas formas yo conozco un "campesino" veneco como dices.. es tan PAYASO como tu ;) sabes que quiero decir verdad "veneco" hahahaha

y a lo tuyo.... insultaderas de madres, lenguaje soez, vulgar... tipico de los mexicanos que pululan por aqui

claro "CAMPESINO" aunque trates de leer o "estudiar" campesino sera campesino siempre.... hahahaha

los neumaticos este año sern como en el 2011 se desgataran muy pero muy rapidos e decir para ir a una sola parada va ser dificil el neumatico mas duroa un buen rendimiento 2o vueltas , de ahi para alla lo que pueda ser el piloto...........

Pues si , si que van a ser decisivos ...
Diooooooos nada , en 10 dias ya estamos viendo coches , hayan las noticias que hayan ,el hombre de la semana es Pedro Martinez de la Rosa , en este video podeis ver cuales han sido sus pasos en la formula 1 : http://www.youtube.com/watch?feature=player_profilepage&v=3mf1OZGcCU8

Va a ser interesante este año porque es el último con motores V8 , que ganas de Formula 1 !!!!

@olemSAPUCH veneco de mierda LoL
cagandome de la risa con tus comentarios racistas!! y mariconadas!!

@olemSAPUCH Chupamelos!!! metete a tu idolo por el culo!!! seudoingeniero y seudoespañol!! verguenza te da decir que eres veneco? que tristeza!!!

MIRA MI AVATAR!!!!!

ya me reire yo cuando pastor te aplane el culo!!!!
LoL

JAJAJAJAJAJAJAJAJ

me follo a tu madre por delante y por detras!!! JAJAJAJAJAJAJ

lo que pienses MIRA MI AVATAR!!!!!!

y a lo tuyo.... insultaderas de madres, lenguaje soez, vulgar... tipico de los mexicanos que pululan por aqui

http://www.f1aldia.com/17742/historia-brawngp-lobo-con-piel-de-cordero-ii/

pd= LEE MEXICANO... cuando leas esto... te viens por aqui y me dices que quisiste decir con lo de = CONTROLDE TRACCION.... decis tonterias muy comunes en los mexicanos como teibolero, memef1, rebaror,angeluan, eliaspusso y demas tarados como tu.. SOLO INSULTANDO A QUIEN CON ARGUMENTOS OSE DECIR ALGO DE CHEQUE PERE$$ y del otro muchachito de gutierre$$$$$

automobilefunk8
#30
Una cosa es cierta, si Pirelli vuelve a dar compuestos con degradacion rapida, Button esta liquidado y Perez sacara un gran provecho de ello, Button no entendio los neumaticos hasta agosto del año pasado y con excepcion de Australia despues en Malasya, China y Bahrein anduvo rodando en puestos como el 10 o 14, asi que ya se vera, Button siempre ha sido un piloto lento y que no sabe mucho acerca de autos, cuando gano con el Brawn gano por el control de traccion y con la ventaja de tener un compañero debil como Barrichello .

pd= si eres IGNORANTE y no sabes nadade f1, logico eres mexicano..

1) PARA EMPEZAR EL BRAWN GP NO TUBO CONTROL DE TRACION= averigua desde cuando estaban prohibidos!!
2) lo que hizo ganador a ese COCHE FUE UN CONJUNCION DE MEJORASA TODO TIPO.. SUELO DEBAJO MEJOR QUE LOS DEMAS!! MEJORAS EN LOS PONTONES, FRENOS ULTRAMEJORADOS, MOTOR MERCEDES , y lo mas importante que le brindo unas decimas de mas!! = EL DOBLE DIFUSOR TRASERO!!
3) sigue a cheque perez y deja de ser tan ignorante= como REIRE CUANDO BUTTON APLANE A EL CHEQUE ESTE $$$$$$$$$$

4) mmmmmmm trata de instruirte mas.. investiga, que ademas de ser un mediocre, te la pasas insultando a todo mundo pelotudo

prefiero una formula1 que dependa del desempeño de los neumaticos y no de la aerodinamica, gracias a ello en la primera mitad del año vimos grandes carreras basados en el entendimiento del desgaste a los neumatico y no de la aerodinamica, y si no densen cuenta de lo mal que la paso redbull y ferrari en el inicio de la temporada, lamentablemente a mitad de temporada pirelli cambio los compuestos por preciones de los tres grandes de parrilla.

Es aberrante que las escuderías inviertan tiempo, dinero y una quebradera de cabeza de los ingenieros para desarrollar sus autos para que cuando los tengan al 100 ,lleguen los señores de los neumáticos y te digan bueno púes fijate que todo tu jodido desarrollo, tu bólido no va a poder dar más de 20 vueltas en competencia porque así lo decido yo y te jodes.Así que pon a tus pilotos a trabajar durisimo para ver si son capaces de entender como deben manejar con mis llantas. Me pregunto porque el proceso no es al revés primero tienen los neumáticos y despúes se aplican en desarrollar el auto?