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EQUIPO HISTÓRICO

El apellido Brabham podría volver a la Fórmula 1 en un futuro

 
JUANJO FERNÁNDEZ
01/01/2013 20:42

El famoso apellido Brabham podría volver a las pistas de Fórmula 1 si se resuelven los problemas legales sobre los derechos de utilización del mítico apellido, según ha asegurado el hijo del tri-campeón del mundo.

Jack Brabham, ex-piloto australiano que ahora tiene 86 años, fundó su equipo con el mismo nombre, que más tarde correría bajo la dirección del ahora mandamás de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, en 1960, con una historia que acabaría en 1992, cuando Damon Hill disputó la última carrera del equipo en el Gran Premio de Hungría.

Más de una década después, en 2009, la compañía alemana Formtech, suministradora de elementos automovilísticos, solicitó la entrada en la Fórmula 1 con el nombre del mítico equipo en 2010, cuando se crearon tres plazas nuevas para equipos en la categoría con la que entraron por aquél entonces Team Lotus, Virgin e Hispania.

Sin embargo, la familia Brabham impugnó dicha demanda, y aunque la situación no está por completo resuelta, David Brabham, hijo de Jack, ha admitido que hay una posibilidad real de que su apellido vuelva a la Fórmula 1.

"En este momento se trata de un tema muy delicado", dijo David Brabham a Totalrace. "Pero, sí, existe la posibilidad de llevar el equipo de vuelta (a la F1)".

Equipo con historia en la Fórmula 1


El equipo Brabham corrió por última vez en 1992 con Damon Hill al volante, pero tiene una historia muy respetable en la categoría, obteniendo cuatro títulos de pilotos en 1966, 1967, 1981 y 1983, además de dos títulos de constructores en 1966 y 1967.

"Por ahora, tenemos muchos problemas que resolver, entre los que están los derechos de utilización del nombre. Está resuelto al 98%, y cuando lo esté al 100%, entonces veremos que podemos hacer", finalizó David Brabham.
 
 

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Comentarios (38)

 
 
 
#38
Sería genial que volviera este mítico equipo.
Añadido el: 04/01/2013 - 04:04
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#37
Aún incluso, quien no querría incluso ver a Tyrrell pero como en los viejos tiempos de los 70's, o incluso, a Matra o March en la F1 de nuevo...
Añadido el: 03/01/2013 - 20:38
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#36
Si vuelve, que sea con buenos inversionistas y buen equipo de trabajo, y claro, con buenos pilotos.
Añadido el: 03/01/2013 - 20:37
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#35
@Nanonano @pilincho Se agradecen los cumplidos... De que sirve la pasión si no se comparte ¿no?. Coincido que en que Murray fue uno de los genios de la F1. El auto que tiene @pilincho (Reuteman en Nubüring si no me equivoco) en su avatar es una muestra de eso: Es un auto 100% en cuña, desde el morro hasta la toma de aire el auto avanza en un plano inclinado perfecto. En verdad tomó el mismo camino que Chapman pero al revés. su paradigma era generar presión de arriba hacia abajo, justo lo contario a lo que Don Collin planteaba... Hoy , con las cartas sobre la mesa, suena hasta estúpida la idea de oponerse a la idea del auto ala, pero en el principio de los 70´s.... ese era un diseño de vanguardia sin dudas.
Como Colorario, Todos recuerdan a Nicholson y Bernard como padres del Proyecto MP4 de lso 80´s que tantos éxitos le dió a Mc Laren... Ahora bien, Aquel MP4/4 que arraso la temporada 88 no era ni mas ni menos que una pasada en límpio del Super Bajo Brabham BT55 diseño de Murray (por ese entonces director ténico de Mc Laren).
Añadido el: 03/01/2013 - 13:29
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#34
#Pruvia

El comprar, el adquirir HRT F1, lleva "aparejado" el poseer su licencia para correr en el 2013 y años sucesivos, pagando eso si el canón correspondiente a cada temporada y que es de aproximadamente algo más de 300.000 ? para los equipos 10, 11 y 12 del campeonato, al igual que al comprar un bar o restaurante lleva implícito TENER licencia de apertura, permiso de explotación. Y lo que sorprende es que Thesan NO sepa vender ni siquiera esto.

Pega un vistazo a esto: http://samgp2250.blogspot.com.es/2012/12/la-f1-espanola-vista-con-el-paso-del.html

Saludos.
Añadido el: 03/01/2013 - 11:36
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#33
Y pemex era parte del patrocinio de este equipo de acuerdo a la fotografía.
Añadido el: 03/01/2013 - 01:44
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#32
@tazio amigo eres una enciclopedia de recuerdos tecnicos
murray otro genio mas que algunas personas no saben apreciar como pasaba con chapman y ahora con newey siempre creando al limite del reglamento
no es trampa es llevar a cabo las ideas
Añadido el: 03/01/2013 - 01:31
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#31
La verdad, es una lastima que un equipo como Brabham halla desaparecido en su momento, pero a mi tampoco me gusta esto de las escuderias que compran un nombre mitico de la F1 y pretenden que se las considere como las escuderias originales, siendo que no tienen ninguna relacion con estas, repito, a MI no me gusta

PD: podrian haber ilustrado la nota con el BT 44, BT 50 o el BT 52, para mi los mas lindos... las siglas de los modelos significaban Brabham - Tauranac, y se mantuvieron incluso cuando ninguno de los dos realizaban diseño alguno, por orden de sir Jack en homenaje a su amigo Ron Tauranac
Añadido el: 02/01/2013 - 23:33
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#30
Tazio, es un gusto leerte. Todan una enciclopedia.
saludos
Añadido el: 02/01/2013 - 21:07
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#29
Cuantos recuerdos de esta escuderia, ojala vuelvan, pero si eso pasa seguro seria en 2014.
Añadido el: 02/01/2013 - 20:52
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#28
-
Quizá , es probable, hay posibilidades, con suerte, si los astros se conjuntan, etc.
Podría volver el equipo Brabham a la F1. suerte y saludos . . .
Añadido el: 02/01/2013 - 17:54
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#27
Dos cosillas, Una sobre la nota: Bernie vende el equipo en el 88... Con lo cual no es cierto que estuvo hasta su final en 1992...
Y una de color, el Brabham que aparece en al foto, (el BT49 que supo ser conducido ademas de Piquet padre por don Héctor Rebaque (Mex) y Ricardo Zuninno (Arg)), fue una de las "Interpretaciones de reglamento" mas increíbles que haya existido en al historia de la F1... Con el objetivo de bajar las velocidades en curva que estaban teniendo los autos con "efecto suelo" se arma la normativa que prohibe "las faldas" o canalizadores de flujo al costado de los pontones, y establecía una altura mínima del monoplaza al momento con el auto parado.... Como el reglamento no decía nada de la altura del auto en régimen de marcha, nuevamente el inquieto Murray toma un invento (esta vez del Citroën Pallas), y equipa a sus autos con suspensión Hidráulica (si prestan atención el adminículo se aprecia debajo del brazo de suspensión delantero), haciendo que los mismos quedasen pegados el suelo en régimen de marcha para despegarlos del piso en el momento de la verificación técnica. Y después nos quejamos de un morro flexible!!!!
Saludos.
Añadido el: 02/01/2013 - 16:07
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#26
bueno quiza puedan comprar hrt y su departemento tecnico e ir creciendo poco a poco, la verdad es que la desaparicion de hrt es por la falta de apoyo sin embargo braham tiene un nombre mas apetitoso como equipo para los patrocinadores al ser un nombre historico
Añadido el: 02/01/2013 - 15:04
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#25
que vuelvan los equipos miticos a la f1, veremos que sucede en los siguientes año
Añadido el: 02/01/2013 - 14:35
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#24
@Ghandi #25... El ventilador (extractor de aire para ser mas precisos) de Brabham BT46 diseñado por Murray venía a compensar o que para Collin Chapman era el fabuloso auto ala... Como el Brabham usaba en ese momento un motor Boxer (un Alfa Romeo para ser mas exactos), no era posible llevar fondo plano del auto hasta el final del auto ya que para hacer eso había que levantar el motor y, en consecuencia, su centro de gravedad (con lo que el motor boxer carece de sentido. El diseño copiado del Chaparral 2 diseñado por Jim Hall, Fue discutido por el resto de los equipos porque era considerado un elemento externo a la aerodinámica del auto, a los cual Murray respondió diciendo que era un ventilador para poder refrigerar el Alfa B12 (y después nos quejamos de los morros de Goma del amigo Newey)... Técnicamente el diseño queda fuera de reglamento con Inseguro (Las quejas de los pilotos por la cantidad de basura que levantaba el auto fue el punto principal) y no por antirreglamentario.
Añadido el: 02/01/2013 - 14:20
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Fernando Alonso: 7,0%
 
Daniel Ricciardo: 0,9%
 
Sebastian Vettel: 5,0%
 
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