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Análisis F1 2012: Caterham, falsas esperanzas

 
DANIEL GORBE
12/12/2012 12:30
Caterham

El equipo Caterham afrontaba su tercera temporada en la F1 (primera con la nueva denominación) con mucho optimismo y ambiciosas metas. El CT-01 marcó buenos tiempos en Montmeló y en el equipo pensaban en lograr sus primeros puntos este año. Pero las sensaciones positivas no venían sólo de dentro del equipo, incluso Franz Tost, jefe del equipo Toro Rosso, los consideraba rivales durante la pretemporada: "Nuestros principales rivales son Sauber, Force India y Caterham".

El equipo estrenaba en 2012 el KERS de Red Bull, lo que unido al motor Renault y a un diseño mucho más agresivo y trabajado en su aerodinámica componían las principales bazas en las que confiaban en el equipo malasio para meterse en medio del pelotón, después de haber estado en "tierra de nadie" en 2011. Sin embargo, la primera clasificación en el GP de Australia 2012 dejó claro que el paso adelante no había sido suficiente, ocuparían de nuevo las posiciones 19ª y 20ª de la parrilla, quedándose con Heikki Kovalainen (el mejor clasificado) a casi un segundo del E20 de Kimi Räikkönen (18º).

2012 ha sido un año de altibajos para el equipo de Tony Fernandes, con momentos altos a principios de temporada en los que Heikki Kovalainen llegó a clasificarse en 16ª posición por rendimiento puro (en Baréin y Valencia) y otros más bajos, como el GP de Singapur en la que una mala estrategia les hizo perder la décima posición en el Mundial de Constructores. Sin duda, la sensación final que deja la temporada es negativa para Caterham ya que en la segunda mitad se quedaron estancados (quizá por el traslado de su base de Hingham a Leafield) y Marussia les recortó la diferencia que tenían desde principios de año a la vez que los equipos establecidos estaban cada vez más lejos.

Caterham en números

Mundial Constructores
Puntos
Victorias
Podios
Poles
Vueltas rápidas
Km. en cabeza
Abandonos
Km. en carrera
10º
0
0
0
0
0
0
4
11.238

Heikki Kovalainen


El piloto finlandés afrontaba su tercera temporada con el equipo Caterham, y este año se convertía en el piloto con experiencia del equipo tras la marcha de Jarno Trulli. Kovalainen asumió ese rol a la perfección y desde la primera carrera sacó el máximo a su CT-01, que a pesar de sus modestas prestaciones le permitió estar en la Q2 en el GP de Europa y en el GP de Baréin, consiguió ser 16º en ambas ocasiones (la mejor posición en parrilla del equipo de toda la temporada).


Durante la primera mitad de la temporada fue el jefe de filas del equipo malasio, superando en casi todos los Grandes Premios a Vitaly Petrov, lo que desató la rumorología del 'paddock'. Después de un gran inicio de temporada su nombre sonaba con fuerza como candidato a asientos de grandes equipos como Ferrari y McLaren. Sin embargo, en las dos últimas carreras fue batido por su compañero de equipo tanto en clasificación como en carrera, lo que ha "empañado" en parte una temporada impecable en la que regularmente fue el piloto más veloz del equipo.

Heikki en números

Grandes Premios
Puntos
Victorias
Podios
Poles
Vueltas rápidas
Km. en cabeza
Abandonos
Km. en carrera
Posición media en parrilla
20
0
0
0
0
0
0
1
5.883 (96,65%)
18,45

Vitaly Petrov


El piloto ruso se enfrentaba a su tercera temporada completa en la F1, pero esta vez las cosas iban a ser mucho más difíciles al pasar de uno de los grandes equipos de la parrilla como Lotus a uno mucho más modesto como Caterham, que nació en 2010. Por ello, a pesar de ser su tercer año en la F1, Petrov tuvo muchas cosas que aprender en un equipo del fondo de la parrilla. Eso, unido al periodo de adaptación a la forma de trabajar de su nuevo equipo, hizo que durante las primeras carreras no mostrará un rendimiento bastante inferior al que el monoplaza podía ofrecer.


Sin embargo, podemos caliificar de bastante positiva la temporada de Petrov en Caterham, en la que no ha tenido prácticamente ningún incidente y en la que su rendimiento ha ido "in crescendo". Ha sido una temporada mucho más madura para él, en la que ha conseguido el mejor resultado de la historia del equipo con su 11ª posición en Brasil (que le ha valido a Caterham la 10ª posición en el Mundial de Constructores).

Vitaly en números

Grandes Premios
Puntos
Victorias
Podios
Poles
Vueltas rápidas
Km. en cabeza
Abandonos
Km. en carrera
Posición media en parrilla
20
0
0
0
0
0
0
3
5.355 (87,97%)
18,95

Cara a cara:


Clasificación: 12-8
Carrera: 9-10
Vuelta rápida: 10-9
 
 

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Comentarios (32)

 
 
 
#32
Durante la primera mitad de la temporada fue el jefe de filas del equipo malasio, superando en casi todos los Grandes Premios a Vitaly Petrov, lo que desató la rumorología del 'paddock'. Después de un gran inicio de temporada su nombre sonaba con fuerza como candidato a asientos de grandes equipos como Ferrari y McLaren. Sin embargo, en las dos últimas carreras fue batido por su compañero de equipo tanto en clasificación como en carrera, lo que ha "empañado" en parte una temporada impecable en la que regularmente fue el piloto más veloz del equipo.
Añadido el: 04/02/2013 - 21:04
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#31
Marussia con mucho menos les plantó cara.
Añadido el: 15/12/2012 - 02:00
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#30
Montar un equipo de F1 y hacerlo competitivo es un trabajo a largo plazo, me parece que si bien este año el avance fue más bien poco, sirvió como un primer encuentro con una tecnología complicada como el KERS ( con el que por ejemplo Red Bull todavía tiene problemas), también tuvieron incidentes logísticos ( cambio de fábrica). No me siento tan decepcionado, creo que el este equipo va en la dirección correcta y me parece que si el próximo año apuesta a la continuidad podría continuar el avance hacia los primeros puntos.
Añadido el: 14/12/2012 - 02:19
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#29
"un motor no hace verano", para los muchos que decían que con el motor Renault Caterham iba a estar al menos en los puntos.........nada que ver, la realidad fue otra. Con esto se demuestra que el poderío de Red Bull no es por el motor Renault como muchos creen, sini del diseño mismo y de la aerodinamica. Si Red Bull estuviera con Cosworth igual sería el campeon mundial.
Añadido el: 13/12/2012 - 18:00
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#28
La verdad me decepcionaron, esperaba más de ellos a principio de temporada.
Añadido el: 13/12/2012 - 03:09
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#27
Estimados Amantes de la F1.
La Escudería Caterham, Quizas Realizo Cambios Importantes a Inicos de la Pasada Temporada (2012), Pero Lamentablemente Fallaron o No Acertaron el Diseño Aerodinámico de su Cohce, Porque para Haber Contado con el KERS de Red Bull y el motor Renault, Tuvieron un Rendimiento Pesimo y Considero su Decima Posición en el Campeonato de Constructures Fue Cuestion de Suerte.
Añadido el: 13/12/2012 - 01:55
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#26
Gracias por el articulo. El de Toro Rosso promete ser interesante.
Añadido el: 13/12/2012 - 01:40
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#25
Una desilusión fue ver la foto del auto a estrenar -recuerden que fue el primer coche 2012 que se conoció- con ese pico de pato, y una desilusión fue verlo durante el año, pensaba que iban a estar más adelante, con el motor Renault y el Kers.
Añadido el: 13/12/2012 - 00:16
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#24
.
Esperemos que el equipo Caterham mejore en 2013, para que luche también con
los Toro Rosso y se haga más interesante su participación en la F1. mucha suerte.
Añadido el: 12/12/2012 - 23:20
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#23
Suerte para la próxima temporada.
Añadido el: 12/12/2012 - 22:34
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#22
Cuando no hay dinero la cosa está difícil...
Añadido el: 12/12/2012 - 21:27
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#21
Espero que sea cierto lo que dice el análisis, que se quedaron estancados por estar ocupados con la mudanza a la nueva fábrica. Todavía me cuesta creer que sus ingenieros con muchos años de experiencia hagan un trabajo tan malo.
Añadido el: 12/12/2012 - 20:25
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#20
@JordanGP ya ya la verdad es que es curioso jajajaja a ver si es verdad ojalá tengas razón!
Añadido el: 12/12/2012 - 19:51
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#19
Puse mi nick en vez de poner @SergioKOV
Añadido el: 12/12/2012 - 19:45
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#18
@JordanGP
Lo decía justamente por eso ¿porque ponen un onboard de Heikki si supuestamente estaba fuera del equipo?.
Añadido el: 12/12/2012 - 19:44
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Red Bull: 51,4%
 
Ferrari: 16,5%
 
McLaren: 6,0%
 
Lotus: 9,8%
 
Mercedes: 0,4%
 
Sauber: 4,8%
 
Force India: 1,1%
 
Williams: 4,2%
 
Toro Rosso: 0,1%
 
Caterham: 0,8%
 
Marussia: 0,5%
 
HRT: 4,5%
 
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