GP de China: 1. Nico Rosberg (61) | 2. Lewis Hamilton (50) | 3. Nico Hülkenberg (28)

Usuario:

Contraseña:

REPASO DE TEMPORADA

Análisis F1 2012: Marussia, de menos a más

 
JUANJO FERNÁNDEZ
11/12/2012 11:45
Marussia 2012

Siendo el último equipo clasificado tanto en 2010 como en 2011, los objetivos de Marussia pasaban por superar con claridad a HRT y acercarse lo más posible a Caterham, equipo con más recursos y material técnico. Antes de llegar a Melbourne hubo rumores entorno a los problemas económicos del equipo ruso, e incluso se puso en duda su participación en el primer Gran Premio de la temporada disputado en Australia. Pero finalmente eso no ocurrió y consiguieron clasificarse en el 107%, algo de lo que su rival español no fue capaz.

Una vez comenzada la temporada, el objetivo de superar a HRT parecía más sencillo de lo inicialmente planeado, aunque se sufrió en un par de Grandes Premios mediada la temporada. Pero una vez aplicadas las primeras evoluciones en el MR01, el equipo ruso dió un salto de calidad bastante importante, llegando a estar al nivel de Caterham durante el final de la temporada a pesar del inconveniente de no contar con KERS que sí tenía su rival malasio. En el Gran Premio de Singapur, Timo Glock consiguió auparles al 10º puesto del campeonato de constructores, posición perdida en las últimas vueltas del campeonato en Brasil.

Marussia en números

Mundial Constructores
Puntos
Victorias
Podios
Poles
Vueltas rápidas
Km. en cabeza
Abandonos
Km. en carrera
11º
0
0
0
0
0
0
6
11.023

Timo Glock


El alemán comenzaba la temporada con la obligación de tirar para adelante del equipo por tercer año consecutivo, en el que volvería a tener un compañero de equipo novato en la categoría. Durante la primera parte de temporada superó a su compañero, como era de esperar, mientras el equipo se rehacía de los problemas de principio de temporada y pasaban a centrarse en el desarrollo del MR01.


Su experiencia fue importante para dirigir al equipo con la evolución del coche, que una vez implementadas las mejoras dieron un salto de calidad suficiente para llegar a luchar de tú a tú con Caterham, aunque a la vez el alemán fue siendo superado con cierta asiduidad por Charles Pic. A pesar de eso, su 12º puesto de Singapur dió la 10ª posición de constructores a la escudería por unos Grandes Premios, posición que Caterham solo sería capaz de recuperar en la última carrera.

Timo en números

Grandes Premios
Puntos
Victorias
Podios
Poles
Vueltas rápidas
Km. en cabeza
Abandonos
Km. en carrera
Posición media en parrilla
19
0
0
0
0
0
0
1
5.601 (92,02%)
20,37

Charles Pic


Un novato más debutaba con el equipo ruso al lado de Timo Glock. El francés venía de la GP2 tras no haber brillado todo lo que se esperaba, lo que junto con el habitual tiempo de adaptación necesario para acostumbrarse a la categoría reina, hizo que su primera parte de año no brillase demasiado. Fue su compañero quién tiró del equipo hacia delante en los momentos más complicados y todo parecía que volvía a ser una repetición del trabajo realizado por Lucas di Grassi y Jerome D'Ambrosio en años anteriores.


Sin embargo, una vez pasado ese tiempo de adaptación y unido a las mejoras introducidas por el equipo, el piloto francés se sintió muy cómodo y comenzó a despuntar, mostrándose mejor en carrera y realizando grandes actuaciones respecto a su compañero. Acosó en muchos momentos a los Caterham, equipo por el que merecidamente ha fichado para el próximo año, siendo el primer piloto del equipo ruso en "ascender" a una escudería mejor como piloto titular.

Charles en números

Grandes Premios
Puntos
Victorias
Podios
Poles
Vueltas rápidas
Km. en cabeza
Abandonos
Km. en carrera
Posición media en parrilla
20
0
0
0
0
0
0
7
5.423 (89,09%)
21,35

Cara a cara:


Clasificación: 14-6
Carrera: 13-7
Vuelta rápida: 11-9
 
 

Galerías

 

La temporada 2012 de Fórmula 1 en imágenes 200 fotos

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Artículos relacionados

 

Marussia segura de que estarán listos para debutar con el MR-02 el primer test en Jerez

08/12/2012 El equipo anglo-ruso afronta con optimismo la pretemporada 2013, con gente nueva y nuevos métodos de trabajo. 13

Los 5 mejores equipos de la temporada 2012 de Fórmula 1

05/12/2012 Tras nuestra selección de pilotos, en F1aldia.com elegimos ahora a las mejores escuderías del año. ¡Danos tu opinión! 206

Los 10 mejores pilotos de la temporada 2012 de Fórmula 1

05/12/2012 Con la competición finalizada, en F1aldia.com elegimos a los mejores pilotos del año, pero ¡también queremos saber tu opinión! 540

Marussia confirma que todavía no le han ofrecido el Pacto de la Concordia

05/12/2012 Al parecer, Bernie Ecclestone se está planteando eliminar los beneficios correspondientes a los equipos debutantes en 2010. Junto a Marussia, Caterham y HRT también gozaron de tales beneficios. Pero el estatus económico de Caterham y la no participación de HRT, han dejado a Marussia sola ante el peligro. 7

El reto de 2012: el año de los campeones

04/12/2012 Ocho ganadores distintos han dado lustre a una temporada 2012 llena de alicientes de todo tipo, pero sobre todo donde realmente importa: en los circuitos. 122

 

Comentarios (44)

 
 
 
#29
@FUNEBRERO "17
Tienes razon, nunca hubo paliza de Pic sobre Glock, pero el frances mejoro despues de la mitad de campeonato.
Añadido el: 12/12/2012 - 01:37
Conéctate para votar   2   3  = -1
#28
@RonDenis
Tienes razon en tu comentario, no podemos ir al pasado, cuando las cosas cambian radicalmente ahora, pero si se puede llegar hacer algo como lo hace la NASCAR, un saludos
Añadido el: 12/12/2012 - 01:31
Conéctate para votar   2   3  = -1
#27
Creo que este equipo, es el de los nuevos el que mas avanzo este año, ya que Caterham se estanco y ya sabemos lo que paso con HRT. ¿ El equipo ruso no tiene una escuderia en GP3?, quizas alguien me pueda responder
Añadido el: 12/12/2012 - 01:30
Conéctate para votar   1   2  = -1
#26
TELMEX

25

Hermano, a lo que me refiero es que casi siempre un coche es diseñado en base al reglamento de esa temporada, y al año siguiente ese misma maquina viene con adistamentos que son prohibidos el año entrante, o sea, un chasis es diseñado casi siempre en base a una tecnología ( Kers, DRS, difusor, etc,) , por lo que al final los equipos que adquieran esas maquinas podrían terminar gastando mas para adecuarlo a lo exigido por la FIA en sus normas.

Un saludo.
Añadido el: 12/12/2012 - 01:23
Conéctate para votar   1   2  = -1
#25
@RonDenis
Un saludo y si se puede, cuando corria el mexicano Hector Alonso, corria con un Lotus un año mas viejo que los del esquipo oficial, ahora a esos equipos les puedes dar los cambios areodinamicos apra ver las mejoras, y no sacrificas GP en el equipo oficial, pero son ideas nadamas tanto tuyas como mias, un abrazo
Añadido el: 12/12/2012 - 01:08
Conéctate para votar   2   3  = -1
#24
TELMEX

23

Eso es casi imposible. Habría que mantener un reglamento técnico fijo, ya que lo cambiante de las normas obliga a una homologación conjunta de los chasis y piezas de todos los equipos.

Ademas, los equipos grandes de seguro mantienen secretos de fabrica que estarían haciendo publico; por lo demás apoyo tu idea.

Un saludo.
Añadido el: 12/12/2012 - 00:53
Conéctate para votar   1   2  = -1
#23
@RonDenis # 22
Un saludo, de tu comentario no esta mal pero yo me iria por que los 3 primeros equipos, Ferrari, RB; y Maclaren vendieran a un equipo sus autos de un año anterior, asi se recupera parte de lo invertido de todo un año, y los equipos chicos no tiene que hacer un F1 desde cero, ahi es donde se pueden bajar los costos en los equipos chicos, un ejemplo los autos Nascar 2012 para el 2013 pasan a nascar nation, nascar Arca, y nascar regionales, un abrazo
Añadido el: 12/12/2012 - 00:43
Conéctate para votar   2   3  = -1
#22
Apoyo una F1 con 8 equipos cada uno con 3 coches, y sacar de una vez y por todas a ese grupito de chatarras que se dicen ser de categoría mayor.
Añadido el: 12/12/2012 - 00:37
Conéctate para votar   1   4  = -3
#21
@MR2010 #18, para gustos colores, a mí tampoco me parecía bonito el Marussia viéndolo por televisión. Pero te juro que en Brasil cuando tuve la oportunidad de verlos hace unas semanas, me parecieron junto con el Red Bull, Lotus y por supuesto el Mclaren, unos de los autos más bonitos de la grilla. Muy hermoso se veía, te lo aseguro.
Añadido el: 11/12/2012 - 23:22
Conéctate para votar   2   3  = -1
#20
.
Poco faltó para que el equipo Marussia le ganara la décima posición al equipo Caterham
en el campeonato de constructores, fué hasta la última carrera en el GP de Brasil cuando
finalmente perdieron su ventaja, mucha suerte.
Añadido el: 11/12/2012 - 22:38
Conéctate para votar   2   4  = -2
#19
De los equipos nuevos Marussia es mi favorito, su pintura de 2010 era muy bonita y no la han cambiado mucho. Esta año lo han hecho bien con lo que tuvieron, espero que mejoren el proximo año.
Añadido el: 11/12/2012 - 21:34
Conéctate para votar   3   4  = -1
#18
Junto con Mc Laren los únicos "no picos de pato", aunque en este caso no es un auto lindo, pero sin tener ese adefesio le ayuda.
Añadido el: 11/12/2012 - 21:11
Conéctate para votar   3   5  = -2
#17
Donde está la paliza de Pic sobre Timo, que todos hablaban? No la veo, 14-6 en clasificación, y 13-7 en en carrera en favor del alemán.

Y eso que Marussia casi termina décimo en el mundial, gracias al 12 puesto de Timo también en Singapur.
Añadido el: 11/12/2012 - 20:34
Conéctate para votar   2   3  = -1
#16
ojala que con el kers puedan dar pelea con el humilde motor cosworth
Añadido el: 11/12/2012 - 20:30
Conéctate para votar   1   3  = -2
#15
Mis felicitaciones al equipo Marussia.
Añadido el: 11/12/2012 - 20:16
Conéctate para votar   1   3  = -2
 
 
Añadir comentario
Para comentar es necesario ser usuario registrado. Regístrate gratis
Si ya estás registrado, conéctate
 
 

Encuesta

 
 
Red Bull: 51,4%
 
Ferrari: 16,5%
 
McLaren: 6,0%
 
Lotus: 9,8%
 
Mercedes: 0,4%
 
Sauber: 4,8%
 
Force India: 1,1%
 
Williams: 4,2%
 
Toro Rosso: 0,1%
 
Caterham: 0,8%
 
Marussia: 0,5%
 
HRT: 4,5%
 
Encuesta cerrada.
 
 
 

Motor & Racing

 
 
Sigue a F1 al día: RSS | Facebook | Twitter | Google+ | Tuenti | YouTube
F1, FORMULA 1, FORMULA ONE, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX y GRAN PREMIO son marcas titularidad de Formula One Licensing B.V. que forma parte del grupo empresarial Fórmula Uno. Esta página web no es oficial y no guarda ninguna relación con el grupo empresarial Fórmula Uno.